路基cfg桩工艺试验总结报告

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1、新建宁安铁路工程DK113+000～DK133+909.35段路基CFG桩工艺试验总结报告编制：复核：审核：中国路桥有限责任公司宁安铁路工程NASZ-5标第三项目分部二〇一〇年四月121.编制依据1.1《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》1.2.国家、铁道部现行的验收标准、施工技术指南、安全规范等。2.工程概况2.1试桩桩径0.5m，桩长9.0m，桩间距1.6m。2.2试桩地点根据施工现场情况，经研究决定选在距离左线中心21.77m左侧红线外DK132+184（2根）、DK132+185.386（1根

2、）试桩3根采用正三角形布桩。三根桩用HBTS60地泵泵送混凝土，编号S-1、S-2、S-3；2.3地形地貌管段起讫里程DK113+000～DK133+909.34内多坳谷、岗地，坳谷地形平坦，辟为耕地，其余为岗地区，地形略有起伏。本区地下水主要为松散土层孔隙水、基岩裂隙水，无侵蚀性。地震动峰值加速度为0.05g。2.4工程地质试桩地点工程地质：1、粉质黏土（Ⅱ），黄褐色，软塑，层厚2.7m，σ0=120kpa；2、粉质黏土（Ⅱ），褐黄色、棕黄色，硬塑，局部含砾石；层厚1.5m，σ0=180kPa；3、粉质黏土（Ⅲ），棕红色～棕黄色，硬塑，局部含砾

3、石，层厚1.1m，σ0=200kPa；4、细角砾土（Ⅲ），褐黄色夹灰白色，中密，饱和，黏性土充填，层厚1.72m，σ0=300kPa；5、泥质粉砂岩（Ⅲ），棕红色，全风化，岩芯风化成砂土状，层厚2.3m，σ0=200kPa；6、泥质粉砂岩（Ⅳ)，棕红色，强风化，岩芯呈碎块状，层厚1.9m,σ0=350kPa；地基条件较差，需要进行地基处理。2.5试桩现场平面布置图123.试验项目及目的3.1钻进先慢后快，通过试验经确定钻机在当前地层条件下最佳钻进速度。3.2混凝土的坍落度取160mm～200mm做为试验参数；通过试验经确定当前施工条件下能满足施工

4、的混凝土坍落度。3.3拔管速度分别取2m/min～3.0m/min做为试验参数。通过试验经确定钻机最佳拔管速度。3.4缩径情况、扩径系数及超灌系数；3.5钻机循环时间（单桩施工时间）；3.6配合输送车辆的情况；3.7每台钻机配备的施工人员；3.8超灌桩长、桩长与平整地面标高的关系；3.9钻机垂直度的控制。4.施工组织安排4.1施工组织机构4.1.1管理机构组织12项目经理：邱立群工区总工程师：张红杰现场技术负责人：姜文亮试验负责人：姚兰发安全质量环保负责人：王石伟4.1.2管理机构框图见图1。技术保证物资保障安质部王石伟总工程师张红杰项目经理邱立

5、群工程部周晶华试验室姚兰发安全质量保证试验保障物资部马志坚办公室安铜生后勤保障图1管理机构框图4.1.3后勤保障4.1.3.1办公室、调度室加强工地与驻地人员的及时联系，用先进通信手段及时通报工地施工进展情况，以便领导有计划地贯彻试验方案。4.1.3.2全力保障人员来往工地的交通车辆，不能延误试验时机。4.1.3.3加强与监理方面的联系，对有必要见证的测试项目及时通知监理到场。4.2投入本工程的人员施工班长龚爱民机长魏敏技术人员赵江峰钻工谷春华电工汪良飞普工4人124.3材料、配合比选定CFG试验桩混凝土标号设计为C15。试桩混凝土由中国路桥宁安

6、铁路第四项目分部拌和站供应，泵送混合料理论配合比为水泥：粉煤灰：细骨料：粗骨料：水：外加剂=180：150：800：1105：162：2.48。CFG桩桩身混合料28天龄期标准立方体设计抗压强度不小于15Mpa,坍落度设计要求:泵送混合料控制在16～20cm。对施工用水泥、砂、碎石、粉煤灰等材料做材料鉴定试验，各种原材料需满足验标和设计要求。通过试验检测选用的原材料分别为:水泥为P.O42.5级的普通硅酸盐水泥（低碱）；砂为中砂；碎石粒径采用5～20mm；粉煤灰为I级。4.4施工机械设备本次试验设备施工机械配备情况(见表1)表1机械设备配备表序号

7、名称型号数量额定功率(kW)性能备注1长螺旋钻机CFG20190良好2混凝土输送泵HBTS601110良好3混凝土运输车8m³2170良好4小挖掘机DH220190良好5自卸车17T1190良好6推土机TY2201175良好5.施工程序及施工工艺流程图施工工艺流程图见图25.1施工放样了解施工现场，确定地下无管线，再用推土机平整整个施工场地。平整后采用压路机碾压密实，测量班放出3根试验桩桩位，并用竹筷在每个桩点上作出标记。5.2桩机就位桩机就位需机身平衡、地基稳固，钻杆与地面保持垂直，且与桩位中心线相垂直，确保CFG桩垂直度偏差不大于要求的1%。

8、测垂直度的方法：用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心；采用在钻架上挂垂球的12方法，在钻架上用