重型轨道车完好标准

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1、重型轨道车完好标准1.整车技术性能符合要求1.1.能满足《标准轨距铁路机车车辆限界》(GBl46.1)的要求。1.2.牵引速度、质量能达到使用说明书的有关规定。1.3.制动系统作用可靠，制动距离符合技术要求。1.4.（*）各轮轮径误差小于2mm，同轴的两车轮轮径误差小于lmm，轮对内侧距离为1353mm+3mm，轮对内侧距三点误差小于3mm。1.5.（*）车轴探伤合格。1.6.（*）大钩中心线距轨面高度为880mm±10mm，小钩中心线距轨面高度为371mm±20mm，排障器下平面距轨面高度为90~130mm，排障胶皮完好，撒砂管距轨面高度为25mm，各垂下构件距轨面高

2、度不小于50mm。1.7.整机结构完整，各机件完好，橡胶软管无损伤。1.8.车内外整洁，布置有利安全。油漆无明显起皮、脱落，喇叭声音宏亮，行车灯光明亮，能满足行驶需要，红色标志灯显示正常，车内灯具、雨刮器齐全，工作正常。2.各总成和主要部件技术性能良好2.1.发动机2.1.1发动机从怠速到最高转速升降迅速、稳定，发动机无异常冲击或敲击声，怠速运转平稳(转速表显示其转速波动范围符合发动机使用说明书要求)。2.1.2发动机在冷热车状态下能一次起动或重复两次后起动(在冬季寒冷地区允许采取预热措施)。2.1.3发动机润滑良好，机油压力在发动机使用说明书规定的范围之内。2.1.4

3、发动机正常运转后机油温度、进出水温度、排气温度符合发动机说明书要求。2.1.5发动机冷却系统、燃油系统、润滑系统、配气系统密封良好，作用可靠。2.22.2传动系统2.2.1离合器在标准的牵引吨位时无打滑、抖动或分离不彻底，离合器分离杠杆间隙应符合使用说明书要求。2.2.2变速箱、中间换向箱工作正常，操纵灵活，不脱档、乱档，无漏油，齿轮啮合平稳，无异响。2.2.1液力传动装置及附件工作正常，油温油压符合使用说明书的规定，换档、换向、工作转换机构动作准确，能根据燃油供给量准确传递扭矩。2.2.2运行时中间换向箱的温升不超过60℃，车轴齿轮箱温升不超过45℃。2.2.3传动轴

4、转动平稳，传动轴无裂纹、变形。万向节润滑充分，转动无异响。2.2.4传动系保护装置及附件齐全，固定可靠。2.1轮对及走行系统2.3.1在高速运行时不应有异常震动和明显的横向摆动。2.3.2（*）车轮无裂纹，踏面擦伤深度不超过有关规定，车轮轮辋厚度不小于23mm，在距轮缘顶点15mm处测量轮缘厚度不小于20mm，轮缘高度不大于28mm。2.3.3轮轴压装部位结合良好，无松动，无透油、透锈，压装部位的防松标记无错位。2.3.4车轴轴承箱无裂纹，运行时温升不超过40℃。2.3.5（*）减震弹簧无裂纹，无明显锈蚀，作用可靠；轴箱液压减震器或摩擦减震器作用可靠。2.3.6（*）轴

5、箱拉杆与轴箱车架的联接牢固，防松可靠，轴箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右两边间隙之和小于4mm，轴箱与侧档板间隙小于6mm。2.3.7运行中车轴齿轮箱不应有明显抖动。2.2转向架牵引联接机构及旁承装置2.4.1牵引杆机构可靠，机构内部的尼龙件无破裂。2.4.2（*）旁承装置的橡胶减震块无破损，下旁承体与转向架联接可靠，润滑油无泄漏。2.3制动系统2.5.1（*）基础制动各杆件无变形、裂纹和开焊，制动时动作灵活无阻滞，其安全装置齐全、可靠。2.5.2制动后闸瓦应紧贴车轮踏面，并安装正确，不得出现中间有间隙而两端贴紧车轮踏面的现象。闸瓦不偏磨，制动后各闸瓦对车轮

6、的压力基本一致，闸瓦厚度不小于17mm。缓解后，闸瓦与轮对间隙保持5～10mm。运行中车轮与闸瓦无撞击声和其他异响。2.5.3制动缸活塞行程应在规定范围内。2.5.4空气制动阀件、制动缸动作灵活，无阻滞及泄漏现象。各空气制动部件均应按规定周期校验合格。2.5.1制动性能良好，制动管减压40kPa时，能产生制动，且保压1min不缓解；自动制动阀手柄移到缓解位，制动缓解时间不大于35s；制动管定压500kPa，减压140kPa时不产生紧急制动，保压5min不缓解；自动制动手柄推到紧急制动位，制动管减压不大于140kPa(使用104分配阀减压不大于100kPa)时，能迅速产生

7、紧急制动。2.5.2全车制动机管路无泄漏，当储风缸风压至700～800kPa后，每分钟泄漏不大于20kPa。2.5.3空气压缩机无异响、过热、明显窜油，当发动机中速运转3min，储风缸风压达到750kPa；储风缸风压达到850kPa时，安全阀应自动开启。2.5.4空气制动附件齐全、作用可靠，制动软管联接器与其他车辆联接时不漏风。2.5.5手制动各部件动作灵活。且能自锁，缓解时能完全放松，停车时制动可靠。2.1操作系统2.6.1各操作手柄、按钮，操纵踏板应控制准确、可靠。2.6.2各操纵件的联锁、互锁、自锁装置齐全、可靠。2.2车架、转向架