无砟轨道侧向挡块施工作业指导书

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1、无砟轨道侧向挡块施工作业指导书1编制目的为规范无砟轨道轨道板侧向挡块施工作业，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保施工满足规范要求。2编制依据2.1《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》铁建设[2009]218号2.2《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道弹性限位板暂行技术条件》科技基[2009]135号2.3《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》科技基[2008]74号2.4《无砟轨道工程施工组织设计》3施工过程控制3.1施工准备3.3.1内业准备组织技术人员学习轨道板纵向连

2、接的设计图纸、相关技术规范和标准、无砟轨道施工培训教材、实施性施工组织设计，澄清有关技术问题。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗，对施工人员进行技术交底。3.3.2外业准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。检查和验收锚固侧向挡块的预埋套筒和齿槽，配齐施工所需设备和施工材料。侧向档块底面范围内的桥面和齿槽应按设计要求进行处理，经凿毛处理的新鲜混凝土面不得少于底面积的60%，浮渣、碎片、油渍等应清除干净。3.1.3技术准备a施工前按设计要求的混凝土强度等级进行室内试

3、验，确定施工配合比满足设计要求。b施工前必须对侧向挡块的预埋套筒和挡块齿槽进行检查和验收。c侧向挡块应在轨道铺设后开始施工。3.2施工程序及施工流程施工程序，见图3-1。图3－1侧向挡块施工流程3.3施工作业3.3.1作业前的检查验收a侧向挡块施工前对底座板侧面进行验收，对底座板与侧向挡块接触位置进行打磨平整。b桥梁沿线路纵向设置扣压型侧向挡块，侧向挡块通过齿槽和预埋件与梁体连接。根据梁跨不同，挡块设置间距有所区别，32m简支梁上从固定支座方梁端向活动端方向布置，每孔梁布置12块，24m简支梁上从固定支座方梁端向活动端方向

4、布置，每孔梁布置8块，每块尺寸为590mm*800mm。其他简支梁和连续梁上的挡块布置根据相关图纸设置。c用于锚固侧向挡块的预埋套筒和齿槽必须进行检查和验收。齿槽高程的允许偏差为±10mm；预埋套筒平面位置允许偏差为±5mm；侧向挡块预留齿槽深度不得小于30mm。d安装连接钢筋前，应对弹性限位板与底座混凝土接触面进行检查，不允许出现凹凸、错台等现象。侧向挡块左右0.5m长的底座板边缘应该进行打磨处理，为弹性限位板做出平滑的接触面。3.3.2锚固螺杆的安装剪力齿槽清洗干净后，用墨斗弹出侧向挡块的模板安装线，然后安装锚固螺杆，

5、如图3-2。安装时不能使用锐边的工具，以免损坏螺纹。检查锚固钢筋的长度，以判断其顶部在正常安装情况下是否处于设计高度。保证混凝土保护层厚度。图3-2安装锚固螺杆不同直径钢筋的连接所需的扭矩及旋入深度应满足下表要求：3.3.3钢筋绑扎锚固螺杆安装完成后绑扎侧向挡块钢筋，钢筋绑扎严格按照设计图纸进行，钢筋规格、型号、数量和位置必须符合设计要求，严格控制钢筋的间距、搭接长度以及保护层的厚度等。把朝向底座板和轨道板的接触面用合适的材料，如泡沫塑料板，进行隔离。但要在弹性限位板区域空出。安装弹性限位板时要使其底座板混凝土全面密贴，并

6、固定牢靠，避免在浇筑混凝土时发生偏移。见图3-3.图3-3侧向挡块结构示意图3.3.4模板安装（1）模板必须根据设计图设计定制钢模或塑料模具。（2）安装前，在侧向档块与底座板和轨道板的接触面间粘贴隔离材料，防止侧向档块混凝土与其粘结。清除模板表面的污物，并在模板内壁涂抹合适的脱模剂。（3）根据已弹好的侧向挡块边线，挂线安装模板，保证混凝土保护层厚度要求，模板必须卡紧，安装牢固，保证位置不变，模板板缝及底缝夹止水条，防止漏浆。3.3.5混凝土浇筑混凝土浇筑前检查硬泡沫板间、硬泡沫板与限位板是否已用密封条密封，确认与轨道板、底

7、座完全隔离后方可浇筑混凝土，以保证新老混凝土间无接触。混凝土浇筑应一次连续浇筑，浇筑前对齿槽顶面进行预湿处理。采用30振捣器，振捣间距不得大于振动棒作用范围的1.5倍，防止漏振。与模板应保持5～10cm的距离，每一处振捣完成后应徐徐提出振动棒，做到“快插慢拔”，同时应避免振动棒碰撞模板。对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆状。混凝土浇筑完成后，及时对混凝土进行修整、抹平,等定浆后第二遍压光。3.3.6混凝土养护混凝土的养护须紧跟侧向挡块施工，在混凝土表面初

8、凝后采用塑料薄膜+土工布保湿养护，时间至少7天。养护期间塑料薄膜和土工布必须严密包住混凝土的表面，设专人养护4人员设备配置4.1人员配备劳动力组织方式：成立架子队模式的专业施工队伍。根据总体施组要求，确定合理的劳动力资源，侧向挡块施工按一个作业面配置资源。其中：管理人员、技术人员、试验员、专职安全员为企