大桥基础及下部构造施工方案

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1、目录一、工程概况2一)、工程基本情况2二）、气候及水文情况2二、施工方案与方法3一）、水中钻孔桩施工方案3（一）、总体施工思路3（二）、钢便桥施工方案3二）、主桥承台施工方案5（一）钢板桩围堰（无底套箱）7三、北流河大桥施工重难点四、刚便桥及工作平台、承台施工第二施工方案附图：1、刚便桥平面布置图2、刚便桥及工作平台、水中承台材料计算书第11页共11页大桥基础及下部构造施工方案一、工程概况一)、工程基本情况本工程位于西江河长洲水利工程的上游。桥长536.5m，其中主桥263.5m，引桥273m。主

2、桥桥面全宽30m（含人行道），引桥上桥面宽26m。全桥上部结构采用预应力砼连续梁（悬浇）+预应力砼T梁。主桥跨径为50+80+80+50m，北流河大桥主桥（1#墩~3#墩）下部结构主墩采用空心薄壁墩。引桥下部结构桥墩采用双柱式墩。大桥主桥墩桩基共有36根，均为水中钻孔灌注桩，桩基设计为嵌岩桩。其中桩径φ1.8m的桩36根，桩长平均22m。（引桥及桥台未统计）。二）、气候及水文情况1、气象情况本区属南亚热带季风气候，雨量充沛，本区降水量较高，多年平均降水量1645-2013mm，历史最大降水量241

3、3-3326mm，最小降水量953-1200mm。雨季4-9月，降水量占全年80%左右，雨季低洼地带易遭水浸，出现短暂洪涝现象。2、水文情况本工程跨越的河流为西江支流河，河流两岸地势平缓，河水易于排泄，河床纵坡平缓，因下游为西江长洲水利工程，流速一般1m/s左右，最低通航水位在18.6m平均水位在20m。3、工程地质及地震情况根据地形地貌、地层年代成因、岩性组合及地层岩土工程特征，按照工程地质分区。覆盖层主要为0.5m厚的沙砾层，中风化粉砂岩，第11页共11页基底为微风化粉砂岩，无覆盖层及河床底为

4、中分化粉砂岩造成钢管桩施工难度加大为本项目该段的主要工程问题。二、施工方案与方法一）、钻孔桩施工方案（一）、总体施工思路大桥除1#墩~3#墩位于水中外，其余桩基均在陆上。根据现场地形，综合考虑场地条件和施工需要，结合实地的勘察情况。为了不影响河流通航要求，保证船只正常的通行，北流河在主桥1#墩～2#墩间预留净宽30m，净高8米作为通航孔。其它墩采用钢平台作桩基施工平台，承台采用钢套箱的方案进行施工。在0#～1#墩及2#～4#墩间搭设4.0米宽的钢便桥，同时便桥与临时便道连接，作为砼输送管的架设平台

5、和日常施工人员的便道。（二）、钢便桥施工方案1、施工准备首先，根据设计的思路以及施工的图纸，认真查阅施工图纸的有关设计资料，结合图纸相应的地质资料，初步定出钢便桥基础管桩的理论长度，然后开始准备搭设钢便桥的所有材料。外业的准备，首先进行整个桥梁所有导线点的复核平差工作，要求精度满足特大桥测量精度的要求；然后开始进行钢便桥及承台桩位的控制线测量。由于所有的便桥管桩的测量任务均在水中操作，相对陆地测量误差较大，因此要求测量仪器操作手必须要认真负责、准确放样。2、钢便桥施工方法钢便桥顶面标高20.5m。

6、施工时及完成后在适当位置设立夜间警示灯，以引导过往船舶通行，确保过往船只的通航安全和施工安全。钢便桥的构造图见附图。a、钢管桩运输、堆放第11页共11页根据现场施工进度组织分批运送至工地，避免钢管桩压船。钢管桩运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，船上管桩的叠放层数不宜超过三层，以保证行船安全。钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。注意在钢管桩沉放前再次检查管节焊缝。b、钢管桩沉放沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在已经围堰筑岛的便道上针对各桩

7、分别布置一条基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程；然后计算出每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。沉放时在正面布置一台全站仪观测定位，侧面设置两台经纬仪校核。钢管桩沉放使用90KW振动锤。起吊设备采用40t起重船。起重船抛锚定位后，先期依靠钢管桩重力插入覆盖层中，上部用缆绳绑在吊船边，待桩身有一定稳定性后，再利用浮吊吊上振动沉桩机夹住钢管桩，开始振动沉桩机振动下沉钢管桩到位。钢管桩逐排沉放，一排桩沉放完成后再移船至另一侧。钢管桩沉放应注意：

8、振动锤中心和桩中心轴应保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难，每桩打设以现场实际进尺深度为准，打设至钢管无进尺，钢管桩之间要满围焊。沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于5厘米，垂直度不得低于0.1%。（如在钢管桩插打过程中发现，实际入土深度达不到2m深度，则采用小直径冲击钻进行冲孔，达到2m深度后浇筑砼桩用来加固其它钢管桩，）c、钢便桥平台搭设钢管桩沉放完毕后，开始进行便桥平台型钢布设，其具体步骤如下：钢管桩顶安装45#工字钢横梁