某大桥桥面系及附属结构开工报告

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1、遵义至毕节高速公路第X合同段分项工程开工报告桩号：K1670+528工程名称：XX大桥桥面系及附属结构中铁X局集团有限公司A-05贵州高速公路开发总公司建设项目遵义至毕节高速公路工程分部（项）工程开工申请批复单承包单位：中铁X局集团有限公司合同号：XXXX监理单位：XXXXXXXX工程咨询监理有限公司编号：开工项目：XX大桥桥面系及附属结构桩号：K1670+528建议开工日期：2011年9月25日计划完工日期：2012年3月15日此项工程负责人：附件：1.施工组织方案；2.进场设备报验单；3.进场人员报验单；4.建筑

2、材料报验单；5.分项工程进度计划横道图。项目经理：日期：专业监理工程师意见：签字：年月日高级驻地监理工程师意见：签字：年月日桥面系及附属结构工程施工组织设计窗体底端一、工程概况XX大桥位于西洛乡中华村马家湾组境内，为路线跨越两条近东西向溶蚀沟谷地带而建设。桥址区附近有机耕道通往，交通较为便利。大桥分左右两幅，左幅平面依次位于A=360的右偏缓和曲线段、直线段、A=420的左偏缓和曲线段及R=1040的左偏圆曲线上；纵面依次位于坡度为4.0%的直坡段和R=23500的凸曲线段上，起讫里程ZK1670+242.96～ZK

3、1670+831.04，全长570.08m。右幅平面依次位于A=360m的右偏缓和曲线段、直线段、A=420的左偏缓和曲线段上，纵面依次位于坡度为4.0%的直坡段和R=24000的凸曲线段上。起讫里程YK1670+250.92～YK1670+781.08，全长530.16m。桥面为8cm厚C50混凝土现浇层及10cm厚沥青混凝土桥面铺装。桥梁上部结构：左幅为(3×40)m+2×(4×40)m+3×40m预应力混凝土连续T梁，先简支后连续钢构体系；右幅为2×(3×40)m+(4×40)m+(3×40)m预应力混凝土连续

4、T梁。先简支后连续钢构体系。二、施工准备1、施工进度计划：（1）、桥面铺装：2011.10.20-201.12.30；（2）、防撞墙：2011.9.30-2011.12.15；（3）、防护工程：2011.10.30-2012.1.12、人工、机械及材料数量：贵州高速公路开发总公司建设项目遵义至毕节高速公路工程进场机械报验单承包单位：中铁X局集团有限公司合同号：XXXX监理单位：XXXXXXXX工程咨询监理有限公司编号：序号机械名称规格及型号单位数量备注1发电机15kw台12电焊机15kw台103水准仪DSZ2台14振

5、捣棒50个25料斗个26装载机辆17挖掘机现代220台18木工加工机械台19砼运输车辆410模板100cm*108cm平方米43211混凝土搅拌机750台2技术负责人：监理工程师：贵州高速公路开发总公司建设项目遵义至毕节高速公路工程进场人员报验单承包单位：中铁X局集团有限公司合同号：XXXX监理单位：XXXXXXXX工程咨询监理有限公司编号：姓名职务工种人数备注项目经理项目总工机械工程师测量工程师试验检测工程师质检工程师计划负责人财务负责人安全负责人桥梁工程师道路工程师技术负责人：监理工程师：三、施工技术方案（详见施

6、工技术方案）四、质量管理体措施1、质量目标（1）、桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝安装一次性验收优良率100%；（2）、桥面铺装平整度一次性验收合格率100%。（3）、防护工程一次性验收合格率100%。2、施工过程质量控制（1）、开工前由项目部负责对现场施工人员及各施工队主要负责人进行技术交底，明确施工方案、施工工艺及技术指标；（2）、施工过程控制：严格按照施工技术规范控制，严禁违章作业；（3）、严密的检验程序：施工过程通过实行“自检、互检、交接检查”的方式，来保证工程质量。各工序完成后，由项目部统一检查验收，合格后报监理

7、验收，通过对每一工序、每一过程的质量保证，来达到保证分项、分部、单位工程质量目的。五、安全控制措施本合同段为野外施工，线路较长，由于施工现场点多,安全工作显得尤为突出。施工过程中我单位将认真坚持“安全第一、预防为主”和贯彻“质量第一”的方针，依靠科学管理和技术进步，进一步加强施工生产安全管理工作，落实安全工作要点，确保安全生产，预防人身安全事故的发生。（1）、施工现场安全生产实行项目经理负责制，并将安全责任层层分解，落实“谁负责生产，谁负责安全”的责任制。并设一名技术员作为专职安全员，负责检查全线的安全工作，发现隐患

8、及时报告并及时提出处理意见，避免不必要的损失。（2）、定期组织安全生产教育，使职工时刻保持清醒的头脑，尤其对特殊工种（起重、架子、电焊、电工、机械、爆破等）经专业培训后持证上岗。（3）、施工现场的入口及危险作业部位应设置必要的提示、警示等各种安全防范标志，工地树立醒目的安全操作规定标牌、标语。（4）、施工现场做好防火、防电、防爆和防坠落等防护工