空腹式双曲拱桥检测试验评定报告

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1、检测评估报告第一部分桥梁概述1.1前言随着我国交通运输事业的迅速发展，以公路桥梁为代表的建筑物日益增多。由于目前在役桥梁中有很大部分桥梁的建桥时间较长、桥梁原有的设计荷载等级较低，已明显不满足现行的使用荷载要求。鉴于上述诸多不利因素的影响，大部分旧桥的使用功能和承载力已明显下降，桥梁的完好性发生了不同程度的破坏，结构存在着严重的安全隐患。近年来，由于桥梁破损、承载力下降等造成的安全事故时有发生，已对人民生命财产造成了严重的威胁。国家和地方的各级公路管养部门对此给予了高度的重视。双曲拱桥是我国独创的一种结构形式，曾经在上世纪的60~80年代在全国范围内普遍进行过推广。由于该结构具有外形

2、美观、受力合理、造价低廉、施工方便等诸多优点，曾经得到了一致的肯定。但是，由于当时的设计荷载标准较低、使用时间较长、近年来交通量巨增等多种因素，结构出现了不同程度的病害，存在着严重的安全隐患，因此，对双曲拱桥的加固是一个重要而又迫切的任务。2006年7月，由XXXX省交通厅公路管理局主持，由阜新市公路处、XXXX工程技术大学、XXXX省交通高等专科学校共同承担了“双曲拱桥加固技术”的科研课题，并以XXXX县XXXX线XXXX桥作为依托工程进行了相关的设计、施工及荷载试验。该课题借鉴了以往的双曲拱桥加固的加固经验和设计理论，同时又提出了新的设计理念和新的尝试，收到了良好的加固效果。目前

3、，加固设计、加固施工、荷载试验工作已全部完成。1.2桥梁概述XXXX桥位于XXXX省XXXX县XXXX线上，二十世纪八十年代竣工。该桥全长63.4米，桥跨结构为2-20+2-5米，空腹式双曲拱桥，重力式混凝土桥台、桥墩，沉井基础。XXXX桥原桥主拱圈的拱轴线为悬链线形式，矢跨比为1/5，拱轴系数为2.814。横向六肋五波，总宽度为7.94米。空腹式拱上建筑。桥面宽度为净7+2×1m，墩台顶部设伸缩装置。原桥设计荷载为汽-10，挂-50。原XXXX桥设计荷载标准较低，近年来重型车辆和超载车比较多，加之材料老化等原因，导致腹拱圈开裂，严重危及行车安全。29检测评估报告所以该桥受阜新市交通

4、局公路管理处的委托，由XXXX工程技术大学于2007年7月对该桥进行加固设计，加固设计主要针对主拱圈和拱上建筑，采用锚喷混凝土的施工工艺，在原桥拱肋马蹄处，沿桥宽和桥长做整体混凝土底板，把原拱桥结构改变为箱形结构；将拱上填料和损坏的腹拱圈全部拆除，按照原腹拱圈规格现浇腹拱圈。加固维修后新桥设计荷载为汽-20，挂-100。加固施工已于2007年9月全部完成结束，加固后的桥梁已正常投入使用。XXXX桥加固后全桥如照片1-1所示。照片1-1XXXX桥为了全面了解加固后XXXX桥的使用情况，掌握该桥的结构状况，同时对XXXX桥提载加固效果（包含加固设计、加固施工）进行准确的评估，XXXX省交

5、通高等专科学校公路工程质量检测中心于2007年11月对XXXX桥桥进行检测评估。29检测评估报告第二部分一般检查2.1检测目的通过对现有桥梁结构状况进行现场检查，收集数据，全面、科学地评价目前桥梁的性能以及桥梁的加固效果，为桥梁现阶段的安全运营及以后的维护提供技术依据。2.2检测依据（1）《公路旧桥承载能力鉴定办法》（试行），1988（2）《公路工程质量检验评定标准》，JTJ071-98（3）《公路工程技术标准》，JTGB01-2003（4）《公路桥涵养护规范》，JTGH11-2004（5）《XXXX线XXXX桥加固提载设计说明书》，2007年7月（6）《XXXX线XXXX桥加固施工

6、图设计》，2007年7月2.3主要检测仪器设备表2-1主要检查仪器及设备一览表序号仪器设备产地用途1裂缝显微镜国产裂缝检查2望远镜国产外观检查3照相机SONY纪录2.4结构外观检测2.4.1桥面系重做桥面铺装采用C30钢筋混凝土，路缘处厚10cm，路中线上厚17cm，预留向两侧的2%横坡，然后在混凝土上铺设3cm厚沥青混凝土耐磨层，桥面铺装沿纵桥向不设纵向伸缩缝，仅在各墩中心处设置一横缝，缝宽2cm，并用沥青麻丝填满填实；拆除部分防护栏杆，按原图纸修复。经外观普查发现，新做的桥面铺装平整度较好，无破损、网裂等情况；人行道、路缘石均完好；墩顶设伸缩用横缝（照片2-1—2-3）。29检测

7、评估报告照片2-1路面完好照片2-2墩顶设伸缩用横缝照片2-3栏杆及人行道2.4.2上部结构对主拱圈加固采用锚喷混凝土施工工艺，在原拱肋马蹄处14cm厚的混凝土底板，将拱形截面的主拱圈改变为箱形截面；拆除部分腹拱立墙及实腹段侧墙，重新用砂浆修复。经外观普查发现，加固后主拱圈底面平整，未见明显裂缝，新砌的腹拱立墙与实腹段侧墙石料规则、镶面平整、外观美观。（照片2-4—2-7）。29检测评估报告照片2-4新砌实腹段侧墙照片2-5新锚喷主拱圈底面照片2-6拱背照