变频器制动电阻的计算方法

变频器制动电阻的计算方法

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时间:2018-07-23

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1、变频器制动电阻的计算方法收藏此信息打印该信息添加:不详来源:未知A、首先估算出制动转矩一般情况下,在进行电机制动时,电机内部存在一定的损耗,约为额定转矩的18%-22%左右,因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置;B、接着计算制动电阻的阻值在制动单元工作过程中,直流母线的电压的升降取决于常数RC,R即为制动电阻的阻值,C为变频器内部电解电容的容量。这里制动单元动作电压值一般为710V。C、然后进行制动单元的选择在进行制动单元的选择时,制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据,其计算公式如下:D、最后计算制动电阻的标称功率由于制动电阻为短时工作制,因此根据电阻的特性和

2、技术指标,我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率,一般可用下式求得:制动电阻标称功率=制动电阻降额系数X制动期间平均消耗功率X制动使用率%2.6制动特点能耗制动(电阻制动)的优点是构造简单,缺点是运行效率降低,特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量,且制动电阻的容量将增大。制动力矩计算要有足够的制动力矩才能产生需要的制动效果,制动力矩太小,变频器仍然会过电压跳闸。制动力矩越大,制动能力越强,制动性能约好。但是制动力矩要求越大,设备投资也会越大。制动力矩精确计算困难,一般进行估算就能满足要求。按100%制动力矩设计,可以满足90%以上的负载。对电梯,提升机,吊车,按100

3、%开卷和卷起设备,按120%计算离心机100%需要急速停车的大惯性负载,可能需要120%的制动力矩普通惯性负载80%在极端的情况下,制动力矩可以设计为150%,此时对制动单元和制动电阻都必须仔细合算,因为此时设备可能工作在极限状态,计算错误可能导致损坏变频器本身。超过150%的力矩是没有必要的,因为超过了这个数值,变频器本身也到了极限,没有增大的余地了。电阻制动单元的制动电流计算(按100%制动力矩计算)制动电流是指流过制动单元和制动电阻的直流电流。380V标准交流电机:P――――电机功率P(kW)k――――回馈时的机械能转换效率,一般k=0.7(绝大部分场合适用)V―――

4、―制动单元直流工作点(680V-710V,一般取700V)I――――制动电流,单位为安培计算基准:电机再生电能必须完全被电阻吸收电机再生电能(瓦)=1000×P×k=电阻吸收功率(V×I)计算得到I=P。。。。。。。。。。制动电流安培数=电机千瓦数即每千瓦电机需要1安培制动电流就可以有100%制动力矩制动电阻计算和选择(按100%制动力矩计算)电阻值大小间接决定了系统制动力矩的大小,制动力矩太小,变频器仍然会过电压跳闸。电阻功率选择是基于电阻能安全长时间的工作,功率选择不够,就会温度过高而损坏。380V标准交流电机:P――――电机功率P(kW)k――――回馈时的机械能转换效

5、率,一般k=0.7(绝大部分场合适用)V――――制动单元直流工作点(680V-710V,一般取700V)I――――制动电流,单位为安培R――――制动电阻等效电阻值,单位为欧姆Q――――制动电阻额定耗散功率,单位为kWs――――制动电阻功耗安全系数,s=1.4Kc――――制动频度,指再生过程占整个电动机工作过程的比例,这事一个估算值,要根据负载特点估算一般Kc取值如下:电梯Kc=10~15%油田磕头机Kc=10~20%开卷和卷取Kc=50~60%最好按系统设计指标核算离心机Kc=5~20%下放高度超过100m的吊车Kc=20~40%偶然制动的负载Kc=5%其它Kc=10%电阻

6、计算基准:电机再生电能必须被电阻完全吸收电机再生电能(瓦)=1000×P×k=电阻吸收功率(V×V/R)计算得到:制动电阻R=700/P(制动电阻值=700/电机千瓦数)电阻功率计算基准:电机再生电能必须能被电阻完全吸收并转为热能释放Q=P×k×Kc×s=P×0.7×Kc×1.4近似为Q=P×Kc因此得到:电阻功率Q=电动机功率P×制动频度Kc制动单元安全极限:流过制动单元的电流值为700/R.

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