“十一五”我国物流业发展回顾

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1、“十一五”我国物流业发展回顾2011-3-25　　摘要：本文全面回顾和总结了我国“十一五”期间物流业的发展成就和存在问题。　　关键词：“十一五”，物流业，发展　　“十一五”期间，在政府规划、政策引导和市场化推进的双重作用下，我国物流业逐步实现了从分散、自发发展向规范、有序发展的转变，发展质量和水平不断提高，物流业已经成为我国重要的生产服务性产业，为服务经济和促进经济发展方式转变发挥了重要作用。尤其是2009年国务院《物流业调整和振兴规划》的出台，明确了“十一五”及“十二五”初期我国物流业的发展任务、重点和政策取向，加快了物流业的发展步伐。　　一、2010年物流业发展状

2、况　　2010年是我国“十一五”规划的收官年，在我国经济逐步摆脱国际金融危机影响，并克服了青海玉树强烈地震和甘肃舟曲特大泥石流等自然灾害的背景下，重新恢复稳定增长局面，物流业在经济发展所产生的巨大需求拉动，以及服务创新和企业经营管理水平不断提高的支持下，整体发展形势良好，在国家调整和振兴战略实施中发挥了积极作用。　　1.总体发展情况　　2010年，在国家实施“保增长、调结构、促发展”的经济发展政策下，我国物流业总规模再上一个新的台阶，物流总额首次突破100万亿，将达到114.4万亿水平，物流业增加值超过2.5万亿，在服务业中的比重将上升到16.6%。　　（1）物流规模

3、扩张加快。2010年，全国社会物流总额为114.4万亿元，较2009年增长18.3%，比上年同期加快10个百分点以上，不仅经济发展对物流的需求明显回升，也在很大程度上表明经济的快速增长，经济活动较为活跃，也映证了PMI指数连续保持在50%以上的制造业不断向好的局面。物流需求规模不断扩大的同时，我国社会物流总费用与GDP的比率下降到18.0%，比上年下降0.1个百分点，表明我国物流综合运行效率有所提高。2010年，我国实现物流业增加值26550亿元，比上年增长15.0%，高于GDP增速近5个百分点，比第三产业增加值增速快5个百分点以上，占第三产业增加值的比重达到16.6

4、%。物流业增加值的快速增长表明，我国第三方物流等高端物流服务快速成长，物流业的发展方式正在积极的转变中。尤其是与连锁商业、电子商务、网上购物紧密结合的配送物流，以及冷链物流、快递等物流服务业务发展步伐加快，达到了15%以上的增速，带动了物流服务模式的创新、物流运作的网络化发展，还培育了新的物流业增长点。　　（2）物流企业经营情况明显好转。受到国际金融危机的影响，2008年下半年开始，我国物流企业的业务量和收入均开始明显下滑，在国家积极拉动经济增长的政策作用下，物流企业在2009年止住下滑趋势的基础上，2010年经营状况明显好转。据中国物流与采购联合会对重点物流企业的统

5、计调查，2010年1-8月，被调查企业货运量由去年同期的下降1.5%转为增长27.1%；调查企业主营业务收入由去年同期下降18.4%，转为增长41%，利润额由去年同期下降17%转为增长44.8%，调查企业全部实现盈利且盈利水平有所提高。企业经营状况的好转，一方面由于我国经济恢复快速稳定增长，物流需求增加，另一方面，企业采取积极措施，化危为机，在调整经营战略、企业兼并重组和业务模式创新上下功夫。如浙江传化物流的网络化物流园区的建设和经营，西安市抓住西部大发展的机遇，建设服务于西部的大型国际物流港，积极建设国家级物流枢纽城市；中远物流积极调整业务战略，扩大具有国际网络优势

6、和运作能力的成套设备等的国际、国内物流业务，实现业务量的超常增长；中国储运积极扩张和发展仓单质押等物流金融业务，业务量快速增长等。　　（3）物流资源整合步伐加快。2010年，在政府规划引导和企业的积极参与下，我国物流业资源整合力度逐渐加大，整合效益不断提高。首先，我国物流相关行业固定资产投资完成额2.8万亿元左右，较去年增长24.1%，增幅比上年回落30个百分点以上，在积极财政政策拉动投资增长渐渐淡出的背景下，物流业固定资产投资逐渐趋向正常年度增长水平。由于新增加的物流基础设施投资更多投向物流园区、物流中心、配送中心和多式联运设施，特别是重要节点城市分散的传统运输、仓

7、储等物流设施在新一轮投资过程中逐步趋向集中，物流资源的集中程度提高，物流资源得到合理和有效整合，为物流业的积聚发展创造了条件。其次，各种运输方式的运输场站、枢纽等设施在规划和建设中普遍考虑物流功能的配置，使投资的集约化程度进一步提高，有利于发挥运输功能和加快运输服务的转型。三是各类生产资料、生活物资的批发、交易市场，以及相关经营管理企业，普遍加快了物流功能的配置和建设，通过整合既有仓储、运输设施资源和改进流程，并配套进行信息化系统建设与改造，在不增加投资或投资增加较少的情况下，资源的利用效率不断提高。四是诸多城市通过编制物流业发展规划，用以指导城市物