议美国现代城市郊区化进度研究

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1、议美国现代城市郊区化进度研究　　　　　　二战以来，美国城市人口以空前的速度向郊区转移，到70年代郊区人口已经分别超过了中心城和乡村人口，这是继1920年城市人口超过乡村人口的另一次历史性的变化。美国不仅在人口方面成为一个郊区化的国家，而且其经济活动的重心也在日益向郊区转移。本文试图对美国现代城市郊区化的进程及其动因进行初步的探讨。　　一、美国城市郊区化的原因　　美国之所以成为一个郊区化的国家，既是社会的技术经济发展的结果，又是联邦城市政策的产物，同时也与美国的社会特征有密切的关系。　　1、科技进步为郊区化的飞速发展提供了必要的前提　　在城市的发展过程中，有三项技术的变革对城

2、市的发展演变具有重大的影响，即交通、通讯和能源技术。　　1956年美国国会通过《联邦援建公路法》，计划在全国铺设万英里的州际高速公路，其中有5000英里是位于城市地区的环城公路和辐射状公路，便利了城市与郊区之间的流动。与此同时，汽车也开始普及起来，到1978年美国拥有汽车亿辆，平均每人拥有一辆汽车。由于汽车和公路的发展，美国的郊区化进程也以空前的速度展开。1971年美国城市史学家约翰·B.雷(John议美国现代城市郊区化进度研究　　　　　　二战以来，美国城市人口以空前的速度向郊区转移，到70年代郊区人口已经分别超过了中心城和乡村人口，这是继1920年城市人口超过乡村人口的另

3、一次历史性的变化。美国不仅在人口方面成为一个郊区化的国家，而且其经济活动的重心也在日益向郊区转移。本文试图对美国现代城市郊区化的进程及其动因进行初步的探讨。　　一、美国城市郊区化的原因　　美国之所以成为一个郊区化的国家，既是社会的技术经济发展的结果，又是联邦城市政策的产物，同时也与美国的社会特征有密切的关系。　　1、科技进步为郊区化的飞速发展提供了必要的前提　　在城市的发展过程中，有三项技术的变革对城市的发展演变具有重大的影响，即交通、通讯和能源技术。　　1956年美国国会通过《联邦援建公路法》，计划在全国铺设万英里的州际高速公路，其中有5000英里是位于城市地区的环城公路

4、和辐射状公路，便利了城市与郊区之间的流动。与此同时，汽车也开始普及起来，到1978年美国拥有汽车亿辆，平均每人拥有一辆汽车。由于汽车和公路的发展，美国的郊区化进程也以空前的速度展开。1971年美国城市史学家约翰·B.雷(John议美国现代城市郊区化进度研究　　　　　　二战以来，美国城市人口以空前的速度向郊区转移，到70年代郊区人口已经分别超过了中心城和乡村人口，这是继1920年城市人口超过乡村人口的另一次历史性的变化。美国不仅在人口方面成为一个郊区化的国家，而且其经济活动的重心也在日益向郊区转移。本文试图对美国现代城市郊区化的进程及其动因进行初步的探讨。　　一、美国城市郊区

5、化的原因　　美国之所以成为一个郊区化的国家，既是社会的技术经济发展的结果，又是联邦城市政策的产物，同时也与美国的社会特征有密切的关系。　　1、科技进步为郊区化的飞速发展提供了必要的前提　　在城市的发展过程中，有三项技术的变革对城市的发展演变具有重大的影响，即交通、通讯和能源技术。　　1956年美国国会通过《联邦援建公路法》，计划在全国铺设万英里的州际高速公路，其中有5000英里是位于城市地区的环城公路和辐射状公路，便利了城市与郊区之间的流动。与此同时，汽车也开始普及起来，到1978年美国拥有汽车亿辆，平均每人拥有一辆汽车。由于汽车和公路的发展，美国的郊区化进程也以空前的速度

6、展开。1971年美国城市史学家约翰·B.雷(John议美国现代城市郊区化进度研究　　　　　　二战以来，美国城市人口以空前的速度向郊区转移，到70年代郊区人口已经分别超过了中心城和乡村人口，这是继1920年城市人口超过乡村人口的另一次历史性的变化。美国不仅在人口方面成为一个郊区化的国家，而且其经济活动的重心也在日益向郊区转移。本文试图对美国现代城市郊区化的进程及其动因进行初步的探讨。　　一、美国城市郊区化的原因　　美国之所以成为一个郊区化的国家，既是社会的技术经济发展的结果，又是联邦城市政策的产物，同时也与美国的社会特征有密切的关系。　　1、科技进步为郊区化的飞速发展提供了必

7、要的前提　　在城市的发展过程中，有三项技术的变革对城市的发展演变具有重大的影响，即交通、通讯和能源技术。　　1956年美国国会通过《联邦援建公路法》，计划在全国铺设万英里的州际高速公路，其中有5000英里是位于城市地区的环城公路和辐射状公路，便利了城市与郊区之间的流动。与此同时，汽车也开始普及起来，到1978年美国拥有汽车亿辆，平均每人拥有一辆汽车。由于汽车和公路的发展，美国的郊区化进程也以空前的速度展开。1971年美国城市史学家约翰·B.雷(John议美国现代城市郊区化进度研究　　　　　　二战以来，美国城市人口以