深路堑、高边坡路基专项施工方案

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1、泰顺县文福公路改建工程（横坑至泗溪段、仕阳至龟湖段）03合同段高边坡、深路堑安全专项施工方案编制：复核：审核：浙江省泰顺县交通工程工程有限公司日期：2015年12月25日1、编制说明11.1编制依据11.2编制目的11.3适用范围12、工程概况12.1工程简介12.2水文地质条件22.3施工准备情况23、施工工艺23.1技术方案23.2施工工艺73.3技术参数94、施工计划105、危险因数分析115.1重大危险源的识别115.2危险因素评估116、施工安全保障措施116.1组织保障116.2技术措施126.3监测监控措施126.4安全应急措施137、施工安全保障措施21

2、1、编制说明1.1编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20112、《公路工程质量检验标准》JTGF80/1-20123、《公路路基施工技术规范》JTJF10-20063、《爆破安全规程》GB6722-20144、《泰顺县文福公路改建工程（横坑至泗溪段、仕阳至龟湖段）03合同段施工图》、招标文件及合同及现场踏勘1.2编制目的本工程路线区域地形起伏不定，高差相差较大。路线区为山岭重丘地貌类型，区内岩体风化强烈，山体雄伟，山脊浑圆，植被发育，河谷及坡麓地带发育第四系堆积地貌。该段施工难度大，施工危险系数高，为明确高边坡、深挖路堑施工作业的工艺流程、操作要点和

3、相应的工艺标准，指导、规范高边坡深挖路堑作业的施工，特制定本方案。1.3适用范围此高边坡深路堑安全专项施工方案只适用于泰顺县文福公路改建工程（横坑至泗溪段、仕阳至龟湖段）03合同段。2、工程概况252.1工程简介泰顺县文福公路改建工程横坑至泗溪段主线起点位于建新村马仙宫，起点桩号为K3+957，沿X705县道经华洋、沙岑，跨北溪后，经玉西高畲洋、吴坑、上院，终于泗溪镇下桥村，终点桩号K17+725.699。2.2水文地质条件本工程位于泰顺县属浙南中山区，地势由西北向东南倾斜，路线区域地形起伏不定，高差相差较大。路线区为山岭重丘地貌类型，区内岩体风化强烈，山体雄伟，山脊浑

4、圆，植被发育，河谷及坡麓地带发育第四系堆积地貌。2.3施工准备情况施工人员及设备均已经进场，断面符合及导线复测报告均已审批。测量人员已在现场放出开挖线，开工条件已经具备。3、施工工艺3.1技术方案3.1.1深路堑的施工 本工程路堑边坡最高高度为29m，位于K17+488.85为深路堑。3.1.2土质路堑 ⑴严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料，特别是土质较设计松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。 25⑵土方开挖不论工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，严格分层开挖，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍

5、等灾害，对有可能产生滑坍的边坡，应先采取加固措施，并进行稳定性验算满足稳定系数＞1.25后，方可进行下级边坡开挖。不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。 ⑶在深路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应及时有针对性按设计要求设置泄水管。为确保深路堑地段路基稳定，应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。 ⑷开挖面高度每3-4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率，线形及平台设置进行修整，同时应对已开挖边坡进行测量，确保开挖面不欠挖不超挖，才可继续施工。 ⑸现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡坡率进行检查，以便指挥机械操作员进行

6、施工。 ⑹如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土位置并相应修改施工方案，提交监理工程师批准。 ⑺土方路堑开挖时，若短而深的路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长的深路堑，宜采用混合式开挖法。 ⑻土方路堑开挖时，应设不少于3%的纵、横向排水坡，待开挖贯通后，再自线位较低处起纵向整修路槽。 ⑼修筑路拱、整修边坡、整平路基顶面时，应采用机械作业，人工配合。 25⑽沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段，应选择可行措施，防止废方侵占良田、河道，损害民房及用地范围以外的其他构造物。 3.1.3石质路堑 采用爆破法施工

7、，参见“路基石方爆破专项施工方案” 3.1.4高边坡的施工 水稻田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。 边坡坡率： 填方边坡高度小于10m，边坡坡率为1：1.5；当边坡高度大于10m且小于20m时，上部10m取1：1.5，下部边坡取1：1.75，两级之间设2m宽的平台；当边坡高度大于20m时，上部10m取1：1.5，下部边坡取1：1.75，公路用地界为填方路段坡脚外缘以外5m。3.1.5填土路基 ⑴路堤填料的选择 a、应优先选用级配较好的砾类土，砂类土作为填料，不得使用