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1、铁路旅客周转量的变化情况和发展趋势因素分析张育飞,习勤(华东交通大学经济管理学院,江西南昌,330013)摘要:随着我国经济的不断发展,旅客交通运输工具结构已经发生了巨大的变化.旅客运输市场由以前的铁路一元为主转化为铁路、公路、水路、民航等多元的运输格局.为此,铁路部门要更新观念,树立市场意识,认真分析影响铁路客运周转量的诸项因素,找准自己的位置,调整旅客运输战略,以便在将来的竞争中处于优势地位.关键词:铁路旅客周转量;主成份分析;回归模型中图分类号:F530.34文献标识码:A1铁路旅客周转量的历史变
2、化情况和发展趋势分析从三个方面来分析旅客周转量的变化情况,研究铁路客运历史的变化规律并预测将来的发展趋势.1)从铁路旅客周转量的绝对量上分析根据1982-2002年的统计资料,利用SPSS软件绘制出整个铁路旅客周转量的趋势图如图1.从图1上,我们可以直观地看出,从1978年到2002年铁路旅客周转量在总体上呈现波动上升趋势.2)从铁路旅客周转量的相对量上分析从上面的绝对量分析,我们可以知道铁路旅客周转量呈现上升趋势.但是我们从相对量来分析,是否也能认为其发展情景比较乐观?下面,我们就从增长速度和市场占有
3、率两个方面来分析.同期铁路旅客周转量增长量的趋势图如图2.其中的比较平滑的曲线是由Inverse模拟而得的反映铁路旅客周转量增长速度总体趋势的单曲线.从上图我们可以看出,铁路旅客周转量的增长速度在波动中呈现下降的趋势.这说明铁路旅客运输的增长速度受到明显的挑战.目前的增长速度处于低水平稳定阶段.收稿日期:2004-09-25作者简介:张育飞(1978-),男,江苏沭阳人,华东交通大学经济管理学院统计学研究生.80华东交通大学学报2004年再根据1982-2002年的统计资料看看铁路旅客市场占有率有何变化
4、.对铁路市场占有率经过一次平滑(消除偶然因素影响)后的趋势图如图3.2四种运输方式的综合分析在这里,我们主要从铁路发展的外部因素和内部因素两个方面来分析.影响铁路旅客运输的外部因素很多,例如:国家的宏观政策、人民的生活水平状况.这些因素在影响铁路发展的绝对量上的作用比较大.这里我们关注的是,外部环境中不同旅客运输方式的影响.目前,我国的主要旅客运输方式有:铁路、公路、水路、民航四种.铁路客运的定位也主要是与它们进行比较.我们主要选择了客运量、平均运距、线路长度、周转量四个技术经济指标来反映不同运输方式的
5、实力和发展速度.1)通过旅客周转量的占有率来反映不同运输方式的实力.旅客周转量是反映不同运输方式对旅客运输市场控制力的重要指标.旅客周转量大说明控制客运市场的实力强;反之,实力弱.下面我们用1982-2002年的不同运输工具的周转量结构进行比较确定铁路在整个运输方式中的地位.从图3可以看出,铁路客运市场占有率在总体上呈下降趋势.由此说明,改革开放以来,尤其是近几年国家加大对基础设施的投入,公路、民航等运输方式在不断发展壮大,瓜分了相当的铁路客运市场份额.预示着我国旅客运输市场的激烈竞争局面已经出现,铁路
6、客运的发展,形势不容乐观.表11982-2002年主要年份四种运输工具的周转量比例结构和综合增长速度铁路周转量(%)公路周转量(%)水运周转量(%)民航周转量(%)铁路综合公路综合水路综合民航综合年份增长速度(%)增长速度(%)增长速度(%)增长速度(%)1982198519901995199819992000200157.4254.4646.4239.3935.4836.6036.9736.2435.1438.8846.5651.1355.8754.8654.3054.795.274.032.931.
7、911.130.950.820.682.172.634.107.577.527.597.928.30-87.61-85.91-41.1-16.1710.577.73-5.34-82.76-57.17-4.62-3.41-1.81-11.8845.52-9.2-77.94-41.62-177.83-91.38-87.06-92.73-125.6343.2750.9-16.32-13.558.138.72200235.1855.260.588.98-11.097.65-119.0728.79表31992-2
8、002年四种运输方式独立T检验以10年为界线来考察不同运输方式在不同时期的地位.在这里我们运用SPSS软件中的独立T检验来判别不同运输工具的占有率有没有明显的差别.得到的具体结果如下.铁路(%)公路(%)水路(%)民航(%)百分比平均数差异检验(p)铁路公路水路民航38.54891铁路-2E-081.06E-184.07E-1752.45796公路2E-08-7.59E-221.14E-201.532651水路1.06E-187.59E-2
