那央隧道洞口开工施工方案

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1、目录一、工程概况-2-1、地理位置-2-二、隧道地形、地质条件-3-1、气象-3-2、水文地质条件-3-3、工程地质条件-3-4、特殊地质和不良地质-3-5、地震基本烈度-4-三、技术标准-6-四、隧道洞口主要工程量-7-五、施工场地及准备工作-8-1、准备工作-8-2、材料-8-3、配合比设计-9-4、施工组织机构-9-5、施工进度计划及横道图-9-6、机械设备-11-六、洞口施工方案-12-（一）、洞口开挖-12-（二）、仰坡、边坡防护-14-（三）、重要工程施工技术措施-18-七、质量控制方法和手段-21-（一）、加强质量意识，树立创优目标-21-（二）、加强领导，健全组织-21-

2、（三）、建立制度，狠抓落实-21-（四）、强化测试计量工作，完善检测手段-21-（五）、严把材料质量关-22-（六）、隐蔽工程的质量保证措施-22-（七）、爆破质量措施-22-八、安全生产规程-24-（一）、安全管理目标-24-（二）、安全管理组织措施-24-（三）、爆破器材管理和储存-24-（四）、爆破作业安全措施-25-（五）、起爆药包加工要求-26-（六）、钻孔与验收要求-27-（七）、装药与起爆网路的要求-27-（八）、装碴、运输-27--27-一、工程概况1、地理位置那央隧道位于百靖高速公路16标段(左线桩号K62+070至K62+953；右线桩号K62+075至K62+960

3、)，行政地理位置位于广西壮族自治区百色市德保县境内，剥蚀溶蚀低山地貌，区内最大标高为841.7m，谷地海拔约620.3m。该隧道为一座上、下行分离的双向四车道高速公路小间距隧道，起讫桩号：ZK62+070～ZK62+953，长883m（其中进口明洞长5m，出口明洞长5m，出口洞门结构长15m，暗洞长858m），YK62+075～YK62+960，长885m（其中进口明洞长5m，出口明洞长5m，出口洞门结构长15m，暗洞长860m）。隧道纵坡均为-1.2%，进口地形、地质条件复杂，进口洞门采用端墙式结构，出口洞门采用削竹式结构。在隧道洞内设计2处行人横洞。-27-二、隧道地形、地质条件1、

4、气象隧址所在地区属于亚热带气候区，气候温和宜人，四季变化幅度不大。常年平均气温为19.1~19.5℃，极端最高气温35.8℃，最低气温-2.6℃，月平均温差15℃左右。雨量充沛，年平均降雨量1440~1600毫米，受高原斜坡影响，由北向南降水量逐渐增大，5~9月降雨季度降雨量约占全年的77%。日照充足，年平均蒸发量1201.1mm。一年四季均适宜开展野外工作；但受雨季影响较大。2、水文地质条件隧址区地表水系主要为鉴河，是区域内地表水及地下水排泄的主要通道，水量随降雨量变化，具有暴涨暴落的特点，是典型的山区河流。地下水主要为碎屑岩类离隙水及岩溶离隙水，含水岩组为碳酸岩组及碎屑岩类，其中碎屑

5、岩类为富水岩组，水量受降雨量控制。地上、地下水对普通混凝土不具侵蚀性。3、工程地质条件隧址属于构造溶蚀、剥蚀低山地貌，区内最大标高841.7m，最低标高620.3m，隧道走向与山体走向大角度相交，隧道通过的山体自然坡度变化较大，隧道进口位于次冲沟左侧，为凸形坡，坡向342°，坡度约35°；出口位于一南北向冲沟右侧，为凸形坡，坡向120°，坡度约15～35°，山体植被发育，多为灌木及乔木。隧址区域内地质构造主要受德保背斜的影响，该构造系由一走向为南北向德短轴背斜组成，轴部为寒武系的构造基底，两翼为泥盆系覆盖层组成，并以角度不整合于寒武系地层之上，轴部地层倾角20°～70°，翼部10°～20

6、°。隧道区发育倒转褶皱，核部地层为茅口组灰岩，进口段岩层产状为221°∠20°，发育2组主要节理：L1:21°∠84°、L2：105°∠74°；出口段岩层产状为18°∠32°，发育2组主要节理：L1：285°∠84°、L2：180°∠78°。上述节理发育，节理密线密度小，受后期溶蚀作用影响，上不微张，向下闭合。4、特殊地质和不良地质根据钻探和物探资料，隧址区出露地层主要为三叠系中-27-统平儿关组（T2p）泥质粉砂岩及二叠系下统茅口组（Plm）白云质灰岩；第四系残坡积成因的黏性土（Qhel+dl）分布于山体表层。出口段地表岩溶现象较为发育，岩溶形态主要为溶沟（槽）及岩溶洼地等，钻孔未揭露

7、溶洞。4.1隧道洞口（1）进口稳定性评价隧道进口处为凸形坡，地表为第四系残坡积物广泛覆盖，基岩在山脚一带零星出露，坡面方向342°，自然坡角度约32°，隧道仰坡方为0°，岩层产状221°∠20°，目前山体处于稳定状态。地层主要为全风化及强风化泥质粉砂岩，围岩为Ⅴ级，浅埋段，成洞条件差，隧道施工围岩及洞口仰坡易崩塌、冒顶及掉块。 块段l+dl)