2008年监控装置非正常情况下行车办法

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1、2008年监控装置非正常情况下行车办法2008年监控装置非正常情况下行车办法一、有计划的停用基本闭塞法使用电话闭塞法行车有计划的停基改电是指：在机车出段前已接到停基改电的调度命令，并通过IC卡将调度命令内容（车站的TMIS站号、调度命令号、有效时段等）正确输入到监控装置。1．监控装置在通常监控状态①机车接近停基改电起始车站，显示屏右上方显示揭示窗口。②列车进入进站信号机前速度低于60km/h时，显示器自动弹出路票确认窗口，要求司机输入路票的电话记录号。③正确输入电话记录号后，在出站信号机前，确认信号（停站列车为发车信号、通过列车为通过手信号）正确后，按【解锁】、【确认】

2、键（5秒内按压，下同），装置进入“路票行车状态”，解除本站出站信号机以及至下一站间所有分区通过信号机的停车控制；对于客车按该次列车在对应区间最高允许速度的80%以及区段限速、临时限速等限速值的最低值监控列车运行，对于货车按规定速度监控列车运行；至下站的进站分区“路票行车状态”终止，恢复正常监控，按进站信号监控列车运行。注意事项：①按路票行车的起始站进站后不论机车信号是否是停车信号，在进行解锁操作前，监控装置均按停车信号控制；②路票确认窗口弹出后，若速度高于60km/h，窗口自动关闭；③路票确认窗口弹出后，若15秒内未做任何操作，窗口自动关闭；④路票确认窗口弹出后，按数字

3、键将作为电话记录号输入。若要在输入电话记录号之前按数字键进行其它操作（如输入支线号、侧线股道号等），则应先按【←】或【→】将光标移动到〖取消〗，然后按【确认】键关闭路票确认窗口。⑤路票确认窗口关闭后，按【↑】键2秒钟，弹出“非正常行车确认”窗口，然后选择〖3.路票〗仍可调出。⑥出站时必须注意控制列车速度，防止列车侧向通过出站道岔超速。2．监控装置在降级状态①司机进行有效参数设定后，〖开车〗灯亮时，若设定的车站即为有计划的停基改电起始站，显示屏右上方显示揭示窗口，同时弹出路票确认窗口。②正确输入电话记录号后，在显示器的中间有“请进行凭证确认操作！”提示。③确认手信号（停站

4、列车为发车信号、通过列车为通过手信号）正确后按【解锁】、【确认】键，然后在约定地点按【开车】键进入“路票行车状态”，控制方式与监控状态下的路票行车状态相同。注意事项：如果不按【解锁】、【确认】键，而是直接先按【开车】键，当前路票揭示信息将被自动清除，监控装置不进入“路票行车状态”。二、临时的停用基本闭塞法使用电话闭塞法行车临时停基改电是指：在列车运行途中接到停基改电的调度命令，或虽在机车出段前已收到调度命令，但未通过IC卡将停基改电的调度命令内容正确输入到监控装置。1．监控装置在监控状态①列车运行途中，机车乘务员收到停基改电的调度命令，在停基改电起始站的出站信号机前停车

5、后，按压显示器【↑】键2秒，弹出“非正常行车确认”窗口。②选择〖3.路票〗，弹出路票输入窗口（见图2.7），正确输入调度命令号和电话记录号,确认信号（停站列车为发车信号）正确后按【解锁】、【确认】键，监控装置进入“路票行车状态”，控制方式与监控状态下有计划的停基改电相同。注意事项：①输入调令号、电话记录号后，不论机车信号是否是停车信号，监控装置立即按停车信号控制；②出站时必须注意控制列车速度，防止列车侧向通过出站道岔超速。2．监控装置在降级状态①若设定的始发车站即为停基改电起始车站，输入有效的设定参数〖开车〗灯亮后，按【↑】键两秒钟，弹出“非正常行车确认”窗口。②选择〖

6、3.路票〗后将弹出路票输入窗口,正确输入调度命令号和电话记录号后，在显示器上出现‘请确认凭证行车操作’的提示。③确认手信号（停站列车为发车信号）正确后按【解锁】、【确认】键，然后在约定地点按【开车】键进入路票行车状态，控制方式与监控状态有计划的停基改电相同。注意事项：如果不按【解锁】、【确认】键，而是直接先按【开车】键，当前路票揭示信息将被自动清除，监控装置不进入“路票行车状态”。三、双线双向自动闭塞区间反方向行车一、对于已开发反方向支线数据的区间，反方向运行时，当出站信号机显示进行信号，在站内直接进行支线操作。二、对于未开发反方向支线数据的区间反方向运行1．有计划的反

7、向行车机车出库前接到反向行车的调度命令（通过IC卡将调度命令内容按路路票写入监控装置），列车运行至反向行车起始车站的出站信号机前，运行速度低于60km/h，司机确认调度命令和地面信号显示正确后，在显示器上“电话记录号”栏输入99，确认后进行“路票”按键操作。2．临时的反向行车列车运行途中接到反向行车的调度命令，列车运行至反向行车起始车站的出站信号机前停车，司机确认调度命令和地面信号显示正确后，在显示器上输入调度命令编号，“电话记录号”栏输入99，确认后进行“路票”按键操作。三、执行“路票”按键操作之后，监控装置解除本站出站信号机以及至下一