新建上海至南通铁路m钢桁梁拼装技术交底

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1、技术交底书施工技术交底书表格编号项目名称新建上海至南通铁路HTZQ-Ⅵ标第1页共39页交底编号工程名称黄封下行联络线特大桥64m钢桁梁施工技术交底设计文件图号/施工部位沪通铁路工程站前VI标五分部交底日期技术交底内容：1、工程概况2、施工准备3、工序施工工艺4、安全保证及文明施工附件及附图：技术交底书单位：中国中铁一局沪通铁路HTZQ-VI标编号：第2页共39页工程名称黄封下行联络线特大桥交底日期交底项目64m钢桁梁拼装施工技术交底交底编号交底内容：1、工程概况本梁为单线64m无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式简支钢桁梁，计算跨度64m，梁全长66m（两端含支座中心至梁端距离

2、1m），节间长度为12.8m，桁高12.8m。两片主桁中心距8.9m，人行道设置与主桁内侧，设计时速160k客货共线铁路，人行道宽度为1.05m；主要设计指标：(1)静活载挠度竖向静活载作用下，钢梁跨中最大挠度为18mm，静活载挠跨比1/3556＜1/900。(2)梁端转角在竖向静活载（中-活载）作用下，梁端转角为2.3‰rad＜3‰rad。(3)预拱度按照横在+1/2静活载产生的挠度设置预拱度，主桁预拱度通过改变上弦杆长度的方法实现。斜杆依旧交汇于上弦节点中心处，每个节间上弦伸长14mm，伸长后上弦相邻的节点中心线距离为12814mm。(4)高强螺栓承载能力M22、M24高

3、强螺栓设计预拉力分别为200KN、240KN，表面抗滑移系数均采用0.45。(5)建筑高度设计时速160公里时，跨度间轨底至梁底高度为1.357m，其中轨底至梁顶0.55m，结构高度0.816m。轨底至垫石顶高度为1.770m（含垫石顶3cm砂浆调平层高）。图1.1-1施工工点平面位置图1.2、拟建钢桁梁与既有沪昆线位置关系图拟建1-64m下承式简支钢桁梁上跨沪昆线线，在里程K16+470处相交，交角为29°，钢桁梁两主墩承台均为菱形承台，承台一角侵入铁路栅栏处。钢桁梁底部距离营业线轨面净高为7.65m,现场对营业线接触网承力索标高进行测量，成桥后的钢桁梁底部距离最高位置的承

4、力索距离为-0.732米m。钢桁梁与既有沪昆线位置关系如图1.2-1、1.2-2。图1.2-1拟建钢桁梁与既有沪昆线线平面位置关系图1.2-2拟建钢桁梁与既有沪昆线立面位置关系1.3、钢桁梁主要结构型式⑴主桁钢桁梁主桁采用无竖杆三角桁，桁高12.8m，节段长度为5×12.8m，主桁中心距8.9m,总重579.6t(包括高强螺栓)。主桁简图如图1.3-1所示。主桁上下弦杆均采用焊接箱型截面，上弦杆内宽600mm，内高600mm，板厚20-24mm；下弦杆内宽600m，内高700mm，主桁腹杆采用箱型或H型截面，箱型截面腹板外高600-640mm,翼板宽600mm，板厚24-28

5、mm；H型截面腹板外高600mm，翼板宽560-660mm，板厚16-24mm。主桁采用焊接整体节点，箱型截面杆件均在节点外四面拼接，H型截面杆件与节点采用插入式连接。主桁杆件与节点之间采用M24高强螺栓连接，箱型杆件下水平板需设置手孔，手孔位于拼接缝中心处，宽160mm，拼接板出厂时连接于节点板侧。图1.3-1主桁架简图⑵桥面Ⅰ总体布置钢桥面由桥面板、横梁、纵肋组成，其中钢桥面板全桥纵横向连接，纵向与下弦顶板伸出肢焊接，横向分段焊接。钢桥面顶板上铺3.5mm厚MMA防水层，挡砟墙采用钢结构焊接在钢桥面上，挡砟墙曲线外侧高为810mm，曲线内侧高460mm，均通过焊接与钢桥面

6、连接在一起。面板简图见图1.3-2。图1.3-2面板简图Ⅱ横梁钢桥面板的横梁纵向间距3.2m，端横梁采用箱型截面，截面内宽为640mm，内高为700mm，腹板厚36mm，底板厚40mm。其他横梁采用倒T型截面，腹板高700mm，厚20mm，底板宽560mm，厚24mm上翼板与主桁杆件顶板伸出肢焊接，腹板及底板与主桁伸出肢栓接。Ⅲ纵肋钢桥面板纵向共设置了10道U肋和6道板肋。U肋高度260mm，板厚10mm，间距600mm；板肋高度150mm，厚12mm。纵肋全桥连续，遇横梁腹板则开孔穿过。⑶纵向联结系本梁设上平面纵向联结系，交叉式结构。纵向平联采用工字型截面的杆件，翼板厚20

7、mm，宽400mm；腹板厚12mm，内高360mm。上平纵联简图见图1.3-3。图1.3-3上平纵联简图⑷桥门架及横联在端斜杆处设置桥门架，在A3、A5、A3’处设置横联。桥门架及横联均采用板式结构，其构成是在上平联横撑下叠焊桥门架或横联构件，该构件采用工字型截面，上翼板宽500mm，厚20mm，下翼板宽400mm，厚20mm，腹板厚16mm。桥门架端部最大高度5545mm，中部最小高度1800mm，横联端部最大高度5545mm，中部最小1000mm。钢桁梁主要构件重量如表1.3-1。⑸支座及抗震支挡措