广州市地铁车站土方回填方案

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1、目录一、编制说明11.1编制依据11.2编制说明11.3适用范围1二、工程概况12.1工程概况12.2土方回填设计要求22.3土方回填工程的重点32.4质量试验控制重点3三、施工部署43.1施工总体安排43.2土方回填顺序安排43.3施工资源配置43.3.1施工材料准备43.3.2施工机具准备43.3.3劳动力配备43.3.4试验器材配备53.4施工技术准备63.4.1技术准备63.4.2项目部组织机构及职责分工6四、土方回填工程主要施工方法及技术措施94.1总体施工方法94.1.1主要施工技术安排94.1.2施工工艺9

2、4.2施工各项技术要求114.2.1填土施工114.2.2回填压实施工114.3各项技术要求124.4土料要求124.4.1灌砂法124.4.2环刀法144.4.3酒精燃烧法154.5土方回填施工注意事项15五、质量保证措施155.1质量保证体系165.1.1质量保证体系165.1.2质量保证措施165.2质量问题处理175.3质量标准与检验方法175.4雨季施工保证措施18六、土方回填安全文明施工保证措施18226.1安全管理体系186.2安全管理制度196.3组织管理保障措施196.4安全保证措施196.5消防措施1

3、9七、救援预案207.1编制目的207.2事故应急组织机构207.3应急预案2122一、编制说明1.1编制依据1、中新东站主体结构施工图纸2、广州市轨道交通二十一号线施工17标施工组织设计3、《建筑机械使用安全规程》JGJ33-20014、《建筑施工手册》5、广东省标准《建筑地基基础检测规范》(DBJ15-60-2008)6、穗建质[2010]574号《关于建筑工程地基基础检测工作的通知》7、其他相关规范1.2编制说明1、确保及时方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合。根

4、据工程地质、水温地质、周边环境及工期要求选择最具实用性的施工方案和机具设备。2、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套机械设备采用先进的施工方法。3、以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态。4、机械设备配备应与施工进度相适应。5、按照ISO9002质量管理体系的标准，控制施工的全过程。采用先进的的量测仪器和软件进行信息化施工和管理，以优化施工工艺，调高效率为原则，降低施工成本。1.3适用范围本方案适用范围为中新东站土方回填施工。二、工程概况2.1工程

5、概况22中新东站为后双停车线车站。西接中新站，东联朱村站是轨道交通二十一号线第16座车站，车站东端（大里程端）及西端（小里程端）两端均为盾构吊出井。有效站台中心里程为Y(Z)DK41+804.0。车站为地下二层（局部三层）11米岛式站台车站。全长488.6米，标准段宽为19.9米，车站基坑开挖深度为14.52m~24.08m。在道路两侧设置出入口、风亭组等附属设施。车站主体采用明挖顺作法施工，其中在21～29轴由于受广汕公路交通疏解要求采用盖挖法施工长度约33m，中新东站土方回填面积约10613.65㎡，回填方量约532

6、50m³。中新东站车站布置示意图中新东站土方回填范围示意图（横剖面图）2.2土方回填设计要求回填土除纯黏土、淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大于8%腐殖土、过湿土、冻土和粒径大于150mm石块外，其他均可回填。回填土使用前应分别取样测定其最大干容重和最佳含水量并做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实遍速等参数，回填土为黏性土和砂土时，应在最佳含水率下填筑，如含水量偏大应翻松晾干或加土翻拌，22如含水量较低，应加水湿润，并增加压实遍速或采用重型压路机碾压，回填土为碎石类土时，回填或碾压前应洒水湿润，回填前应将积水清

7、理干净，回填应分层，水平压实，回填高程不一致时应从地处逐层碾压，分段回填接茬处，已回填土坡应挖台阶，宽度不得小于1m，高度不得大于0.5m，回填时机械不得碰撞车站结构及防水层，车站两侧及顶部500mm范围内及地下管线周围应采用人工使用小型机具夯实，采用碾压机械碾压时，搭接宽度不得小于200mm，人工夯实时，夯与夯重叠不得小于1/3夯底宽度，回填碾压过程中应取样检查回填土密实度。机械碾压时，每层填土按基底长度50m或基坑面积为1000㎡时取一组，人工夯实时，每层填土按基坑长度25m或500㎡时取一组，每组取点不得少于6个，

8、其中部和两边各取2个，遇有填料类别和特征明显变化或压实质量可疑处应增加取样点位，雨季回填应集中力量，分段施工，取、运、填、平、压各工序应连续作业，雨前应及时碾压已填土层并将表面亚平后，做成一定坡度，雨中不得填筑非透水性土，回填时地面荷载不得大于20kpa。回填土碾压密实度值道路路基以下高程（cm）最低压实密度道路地下