《保险学案例精选》之海上保险-10个doc

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1、《保险学案例精选》之海上保险题目：案例一.船舶适航与投保资格认定的纠纷案资料来源：www_chinalawedu_com典型判例-海事判例荚振坤案例二.一场火灾损失引发的保险追偿案资料来源：http://www.chinalawedu.com典型判例-海事判例董丽娟案例三.未告知重要事实的货物损失索赔案案例四.被保险人索赔遭拒纠纷案案例五.保险标的危险程度增加致损索赔案案例六.共同海损追偿案资料来源：http://www.chinalawedu.com典型判例-海事判例荚振坤案例七.雷兰德船运公司诉诺维奇联合火灾保险公司案案例八.挪威仲裁机构裁定海湾油

2、轮碰撞案案例九.承运人无单放货造成提货不着索赔案案例十.美国咖啡公司对离奇灭失货物保险利益认定案案例一.船舶适航与投保资格认定的纠纷案资料来源：www_chinalawedu_com典型判例-海事判例荚振坤案情介绍原告：上海ZF轮船公司被告：中国人民保险公司上海市分公司2002年1月4日，被告中国人民保险公司上海市分公司（以下简称上海人保）就“ZY”轮的保险向原告上海ZF轮船公司（以下简称ZF轮船）开具定期“沿海内河船舶保险单”，载明：被保险人为中福轮船；险别为一切险。保单“一切险”条款约定，保险人承保因碰撞、触碰等事故引起船舶倾覆、沉没，造成的船舶全

3、损或部分损失；同时约定，对于船舶不适航（包括船舶技术状态、配员、装载等）造成船舶的损失，保险人不负责赔偿；又约定，被保险人应当按期做好船舶的管理、检验和修理，确保船舶的适航性，否则保险人有权终止合同或拒绝赔偿。“ZY”轮的船舶所有人为上海钟裕实业有限公司，船舶经营人为ZF轮船，载重吨1，300吨，核定舱载量为前货舱655吨，后货舱645吨，核定船舶设计吃水为艏吃水2.973米，艉吃水3.505米，平均吃水3.25米。2002年5月25日，“ZY”轮装载1，260吨货物（前货舱约510吨，后货舱约750吨）从宁波北仑港出发驶往上海港，宁波海事局签发了出港

4、签证。船舶艏吃水2.90米，艉吃水3.60米，平均吃水3.25米。次日，该轮行至乌龟岛附近水域时沉没。其时船舶国籍证书、船舶检验证书、船舶营运证书均在有效期内。吴淞海事处的“水上交通事故责任认定书”认定，“由于了望疏忽，对流压估计不足及操纵不当，船舶右舷中后部触碰水下障碍物，导致二舱破损进水，致使船舶沉没。”但上海人保认为，“ZY”轮后货舱超载约105吨，不排除船体局部产生裂缝和屈曲进水，最终导致船舶沉没，事故系货物装载不符合规定、船舶不适航造成的，且ZF轮船不是该轮所有人无可保利益。ZF轮船向上海人保索赔不成，因而提起诉讼。裁判：上海海事法院经审理认

5、为：（1）ZF轮船为“ZY”轮的船舶经营人，对该轮具有可保利益；（2）该轮沉没原因系触碰水下障碍物，属保险合同约定的一切险承保范围；（3）该轮开航时的吃水情况与核定设计要求的差距极小，属正常范围，总体上并未超载。前货舱载货约510吨，后货舱载货约750吨，为配载严重不当。但在未超载情况下，仅以货物配载不当认为船舶不适航，依据不足。上海人保不能证明保险人有除外责任的情形，依法应承担保险赔偿责任。据此，判决上海人保赔偿ZF轮船船舶全损人民币279.50万元及其利息。判决后，双方当事人均未上诉。案例分析评价一、船舶经营人对船舶具有可保利益我国保险法第十一条第

6、一款规定：“投保人对保险标的应当具有保险利益。”同条第三款规定，“保险利益是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。”该条所含的“可保利益”或“保险利益”原则（PrincipleofInsurableInterest）是保险法的基本原则之一，对船舶保险同样适用。具有可保利益是被保险人获得赔偿的先决条件。1、可保利益是一种为法律所承认的利害关系。如果某人在海上冒险活动中从船舶的保存中实际获得利益，或因船舶的毁损而受到损失，则他与该保险船舶之间具有利害关系，且此利害关系有法律上的意义。在前者为积极利益，在后者为消极利益。2、可保利益不限于所有权。一般而言，

7、船舶的所有权人对该船舶具有可保利益。但对可保利益而言船舶所有权并非必不可少。因为可保利益形式多样，难以一一列举。凡被保险人因船舶的灭失或保存而相应受损或受益，已足以表明他有可保利益，由此而产生的不确定利害关系就可以成为保险标的。美国关于可保利益的判例“Hooperv.Robinson”案（1879年）即揭明上述原则。本案中，ZF轮船作为“ZY”轮的船舶经营人，对该轮有事实上的管领之权，可以进行占有、使用、收益，同时在一定程度上承担着船舶毁损带来的风险。（1）船舶经营人依合同约定管理船舶，与船舶所有人之间形成一定的法律关系，享有一定权利，承担一定义务。（

8、2）船舶经营人有权以自己的名义经营管理船舶，并独立承担由此产生的法律后果。（3）船舶为船舶经营