铁路区段站课程设计-2012

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1、d2a445e2dec2a874f637307c48aee1f0.doc课程设计任务书一．已知资料：1：单线铁路区段站D在铁路上的位置如下：D城市ABC2：该站站坪长度：2100米3：各衔接方向限制坡度：A、B、C三方向均为6‰。其到发线有效长为850米。4：机车类型：货运机车：“东风4”内燃机车；客运机车：“北京”内燃机车5：机车交路：本站为货运机车基本段，三方向均采用肩回交路。货运机车都入段，客运机车不入段。6：行车联络方法：半自动闭塞。7：道岔操纵方法：大站继电集中。8：该站平均每昼夜行车量(列数)见下

2、表。往自ABC本站合计A4＋13＋0＋02＋6＋0＋00＋0＋2＋16＋19＋2＋1B4＋12＋0＋01＋4＋0＋00＋0＋2＋15＋16＋2＋1C2＋7＋0＋01＋4＋0＋00＋0＋1＋13＋11＋1＋1本站0＋0＋2＋10＋0＋2＋10＋0＋1＋10＋0＋5＋3合计6＋19＋2＋15＋17＋2＋13＋10＋1＋10＋0＋5＋314＋46＋10＋6注：表中数字为客＋直通＋区段＋摘挂。9：本站作业车：货场、机务段各取(送)两次；调车机车每昼夜入段两次 二、设计要求：1：分析已知资料，确定车站原则性配置图；2：

3、确定车站各项设备的相互位置及数量；3：设计车站布置详图。并绘制比例尺平面图(1∶2000)；4：用分析计算法计算车站通过能力；5：编写设计说明书。课程设计指导书第9页共9页d2a445e2dec2a874f637307c48aee1f0.doc一、课程设计的目的要求：1．目的：1)进一步巩固所学的专业理论知识；2)初步掌握区段站设计的主要环节；并进行坐标计算、查表、绘图等基本技能的训练；3)培养独立思考及独立工作能力。2．要求：课程设计必须按时完成，并提交下列文件：1)车站平面详图；2)车站比例尺平面图(1:

4、2000)；3)设计说明书。二、设计方法：1．分析原始资料：原始资料是进行课程设计的根据。同学们在接到任务书后，首先应对任务书所给的已知资料进行详细的分析研究，以便了解各项资料的用途及设计中所要解决的问题。2．选择车站配置图：车站配置图的选择是设计中最重要的工作，车站配置图的合理与否，对车站作业和工程投资影响很大。一般应根据任务书给定的原始资料，提出几个可能方案，进行详细的技术经济比较，从中选出最优方案。由于时间关系在本课程设计中不可能进行详细比较。因此可以根据原始资料从以下几个主要方面加以确定。1)车站类型

5、的确定根据任务书中所给的客货运量、线路的有效长度及地形条件等因素来确定所采用的车站配置图类型。但选用的车站配置图，在长度上应与任务书中所规定的站坪长度相适应，一般不小于下表中的数值。车站布置形式按远期采用的到发线的长度(米)1050850750650单线复线单线复线单线复线单线复线横列式18502150165019501550185014501750横列式300034002600300024002800220026002)各项设备相互位置的确定确定各项设备(即指区段站的五项设备)的合理位置，绘一车站基本配置图

6、，画出各项设备。咽喉区主要作业进路上的道岔和渡线并简要说明其采用的理由。 3)确定第三方向的衔接位置在区段站上第三方向引入，主要决定于直通折角车流的大小，为了减少折角列车的作业，第三方向应当从直通折角车流较少的一端引入。3．各项设备数量的确定1)到发线数量在计算到发线数量时，尽头式正线按到发线计算。第9页共9页d2a445e2dec2a874f637307c48aee1f0.doc本站为两个方向以上线路引入的区段站，考虑列车的同时到发，根据站场设计规范，本设计增加1条到发线。列车到发线的数量，按书中第116页

7、查表的方法进行确定，上下行到发场的线路数目，可按该站接发列车的车数多少进行均匀分配。2)客运设备设计在区段站上，旅客列车到发线每方向应不少于一股，以保证各方向的旅客列车同时到发，其有效长应按货物列车到发线有效长计算，并设计为双进路。使用中也可用于接发货物列车。 旅客站台，除基本站台外，还应设置中间站台。由于上下旅客较多，横越设备考虑采用地道。单线区段站站房及站台的布置形式如下图所示。3)机车走行线机车线的数量及其设置位置，可参阅教科书P117。4)机待线设有机走线的区段站上，在无机务段一端的咽喉区，应设置机待

8、线，机待线应优先采用尽头式，其有效长度为l机＋15(ｍ)。5)机车出入段线其数量及设计要求见教科书第117页。6)调车线在区段站上的调车线数量，主要决定于接轨方向数，编组的到达站数及有调作业车的辆数，其数量和有效长按教科书第120页的规定进行确定。7)牵出线其数量可参阅教科书(第121页)中有关规定来确定。4．咽喉设计：区段站咽喉设计可按下列步骤进行：第9页共9页d2a445e2dec2a874f6