交通肇事罪论文：论交通肇事罪———几个争议问题的阐述

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1、交通肇事罪论文：论交通肇事罪———几个争议问题的阐述【摘要】在过去一年中，全国发生了多起重大高危驾驶致多人死伤的案件，引起了司法界的高度重视，引起了全国广泛关注，交通肇事罪也成为刑法学界一时之间关注的热点。由于相类似的案件出现了不相同的定性，更使得人们对一些交通肇事罪中基本问题的认定出现了困惑和偏差。试图对交通肇事中的一些基本问题，透过交通肇事罪的基本构成理论，予以简要分析。【关键词】交通肇事；构成要件；高危驾驶一、交通肇事罪的客体———生命健康权是否应当独立通说认为，交通肇事罪的客体是交通运输的正常秩序和交通运输安全。值得注意的是，根据最高人民法院《关于审理交通肇

2、事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》，《刑法》第133条中有关“交通肇事后逃逸”的行为，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。实际上“，逃逸行为”成为定罪的一个情节。逃逸行为是否仅仅侵害了刑法所要保护的客体：交通运输的正常秩序和交通运输安全？这个问题，也成为一些学者认为要将逃逸行为单独列为一罪的理由。行为人是否逃逸，实际上对交通肇事所造成伤害的被害人有着直接的影响，通常情况下，行为人是最直接也是法律认为最应当保护现场、实施积极救助义务的主体。无论这种救助，比如呼叫救护车、进行简单处理，是否对被害者有实质作用，这种救助义务都

3、是法律所明确的。对于个体而言，法律所要保护的就是被害人的身体健康权和生存权。交通肇事罪属于我国刑法中“公共安全”类犯罪一章，该章犯罪客体的共性类别在于公共安全。运输秩序和运输安全是否能够包含事发后生命个体的生存权、健康权，是一个值得研究的问题。因为交通肇事一旦发生，行为人实际上已经侵害了正常的交通秩序与安全，事后的逃逸行为所针对的显然不再是交通运输秩序与安全，而是针对生命个体。在这种情况下，既然逃逸行为已经成为定罪的情节之一，法律也明确将这种现场救助作为一种义务，对于这种义务所产生的利好结果在所不问。笔者认为，个体的生命健康权属于交通运输安全，此处生命健康权的侵害，

4、恰恰是一种不特定的个体，并且这种侵害是直接由于交通肇事行为本身所导致，有密切联系。我们不应把一个系列行为刻意“断章取义”，过分强调个体，忽略行为的连续性以及个体的不特定性，容易把侵害结果要素过分扩大，实际上就产生了对交通肇事罪侵害公共安全本质理解的偏差。因此，强调交通肇事客体的公共性，是十分合理的。二、交通肇事罪的客观方面交通肇事罪在客观方面表现为，行为人违反交通运输管理法规，因而发生重大交通事故，致人重伤，死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。对于交通肇事罪的客观方面，必须从以下几个方面把握：首先，行为人必须处在从事交通运输过程中或者与正在进行的交通运输有直接关系

5、。其次，行为人必须有违反交通运输管理法规的行为（如《城市交通规则》、《机动车管理办法》、《内河避碰规则》、《航海避碰规则》、《渡口守则》、《中华人民共和国海上交通安全法》等）。再次，必须有重大事故的发生，即必须造成他人重伤、死亡或者公私财产遭受重大损失的后果。此处所谓“发生重大事故”，根据《根据审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第2条第1款规定，是指具有以下情形之一的：（1）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；（2）死亡三人以上，负事故同等责任的；（3）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以

6、上的。《解释》第2条第2款规定：交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：（1）酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的；（2）无驾驶资格驾驶机动车辆的；（3）明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的；（4）明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的；（5）严重超载驾驶的；（6）为逃避法律追究逃离事故现场的。其他特别恶劣情节，是指具有下列情形之一：（1）死亡2人以上或者重伤5人以上，负故全部或者主要责任；（2）死亡6人以上，负事故同等责任的；（3）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或主要责任，无能力赔偿数额

7、在60万元以上的。最后，违章行为与危害结果之间有因果关系。此处的因果关系，同样适用加重过程中的“因逃逸致人死亡”。时下，有关交通肇事的客观行为，存在几个争议问题：1．交通运输行为是否包含非机动车运输行为。一些学者认为，非机动车驾驶行为造成人员伤亡应当以过失伤害罪、过失杀人罪追究刑事责任。笔者不同意这样的观点。虽然非机动车本身的危害性肯定不如机动车大，但公共安全并不直接取决于交通工具本身。刑法强调针对行为判断一个人的犯罪与否，而不能将犯罪工具的作用局部扩大化。驾驶非机动车造成人员伤亡，其危害结果所指向的对象也是不特定人群，更加具有公共性，尤其我国是拥有非机动车数量