路线交叉说明书(s6-1)

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1、G216线五彩湾—大黄山段高速公路建设项目两阶段施工图设计路线交叉说明S6-1第16页共16页G216线五彩湾—大黄山段高速公路建设项目两阶段施工图设计一、初步设计批复意见执行情况根据初步设计批复意见，全线新建火烧山互通立交、五彩湾互通立交、红旗农场互通立交、三台油库互通立交和滋尼泉互通立交。5座新建立交所在区域交通流向清晰、地形平坦、路网结构简单，故结合交通量预测及封闭式收费制式，5座立交均为单喇叭互通立交。根据初步设计评审意见，大黄山幸福路口立交改造要考虑乌鲁木齐—大黄山高速公路改扩建成6车道或8车道的预留问题，经论证此立交改造暂不纳入本项目中实施。二、交叉的分布及设置概况

2、路线交叉设置数量表项目内容及分类单位数量位置或说明互通式立交处6新建火烧山、五彩湾、红旗农场、三台油库、滋泥泉子等5处互通立交，完全利用幸福路口互通立交分离式立交处82处被交路为G216老路、1处为乌准铁路、其余5处为与拟建高速交叉的厂矿专用路、县乡公路及景区道路通道桥处20其中汽车通道13处、动物通道7处另外，拟建高速与输水管线交叉3处，输油管线交叉4处、均设置通道涵跨越；与地下光缆交叉42处，均采用槽钢保护或割接迁移处理；拟建道路设置的平面交叉，均为立交匝道与被交线、连接线与被交线的平面交叉处理。三、互通式立体交叉根据工可报告，结合沿线城镇、厂矿分布、路网规划、交通流向分布

3、、收费制式及社会经济发展等情况，本项目共设置互通式立体交叉6处（5处新建、1处完全利用）。互通立交布置详见下表：互通式立体交叉设置一览表序号互通名称中心桩号被交路名称及等级互通型式备注1火烧山互通式立体交叉K453+900远期规划二级公路B型单喇叭主线下穿　2五彩湾互通式立体交叉K470+100远期规划一级公路B型单喇叭主线下穿　3红旗农场互通式立体交叉K518+100三级公路A型单喇叭主线下穿4三台油库互通式立体交叉K536+325矿区道路、远期规划三级公路A型单喇叭主线下穿　5滋泥泉子互通式立体交叉K544+800规划二级公路A型单喇叭主线下穿6幸福路口互通式立体交叉K55

4、1+080高速公路Y型定向枢纽互通立交完全利用（一）、火烧山互通式立交1、概况老路在K453+245处分别与油田专用道路和煤矿专用道路平面交叉，为十字形交叉。右侧被交道路为火烧山炼油厂的油田专用道路(并可通往彩南油田作业区)，路基宽度11m，路面宽度9m，沥青混凝土路面，交叉角度为62°；左侧被交道路为准东神华煤矿的专用道路，路基宽度13.5m，路面宽度11m，砂砾路面，交叉角度为60°。拟建道路在K453+270处与准东神华煤矿专用道路十字型交叉，斜交角约85°，地形平坦。2、交通量根据交叉处交通流向的趋势，本立交的主交通流是准东神华煤矿～大黄山和火烧山炼油厂～大黄山方向，2

5、033年预测转向交通量(小客车/日)分别为8217辆和2784辆。结合转弯交通量、互通功能及附近建筑物等设施分布情况，本次考虑立交方案如下：由交通量预测和路网规划，该互通为一般互通。火烧山互通立交交通量分布图3、互通式立交范围内的自然概况第16页共16页G216线五彩湾—大黄山段高速公路建设项目两阶段施工图设计①地形地貌该立交位于山前冲洪积平原区内，地形平坦，地势开阔。②工程地质特征该段分布有少量冲沟、冲槽。地基土为砾砂、圆砾层，灰褐，石膏胶结，密实，稍湿。地基承载力基本容许值[fa0]=400-600kPa，土、石工程等级为III级。下覆砂岩、泥岩，灰黄色，强-中风化，块状。

6、地基承载力基本容许值[fa0]=300-500kPa，强风化取低值，土、石工程等级为IV级。③地震基本烈度互通式立交范围内为七度地震设防区。4、方案设计火烧山立交区内总体地形平坦、路网简单、交通流清晰，本项目采用封闭式收费，需在匝道上设置收费站，因此本互通立交根据工可评审意见结合收费制式采用单喇叭型+分离式立交形式。以解决立交区域内路网交通流的合理分布以及油田、煤矿的车辆出行、充分吸引交通量、发挥道路最佳效益，促进沿线区域经济发展。且为贯彻低路基、缓边坡理念，采用主线下穿、被交线上跨的形式。根据交通量计算，拟在此立交被交线上设置2进4出计重式收费站。由于本立交主交通流为火烧山煤

7、矿与乌鲁木齐之间（详见火烧山互通立交交通量分布图），故采用主交通流方向车辆出行顺捷、绕行距离短的B型单喇叭互通立交方案。互通立交主要技术指标及工程规模项目火烧山互通立交主线起讫桩号K453+200～K454+700主线平曲线半(m)3300主线纵坡(%)0.283主线路基形式整体式主线长度(m)1500跨线桥形式主线下穿跨线桥结构23.0+30.0+30.0+23.0m整体现浇预应力混凝土连续箱梁匝道设计速度(Km/h)40最小半径(m)80最大纵坡(%)3.94单向单车道路基宽(m)8.5