防汛道路施工方案

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1、肇庆市景丰联围填塘固基应急除险工程第一标段防汛道路施工方案广东水电二局股份有限公司景丰联围应急除险工程项目经理部二00四年一月十五日批准人:审核人:校核人:编制人:肇庆市景丰联围填塘固基应急除险工程第一标段1.概述本标段工程为肇庆市景丰联围填塘固基应急除险工程西江广利围段及丰乐围段，桩号范围从17+970～40+240，总长22.27km。防汛道路长11.43km，宽6m，布置在大堤背水侧堤下，大部分布置于填塘固基面上，路基为经过碾压密实的砂基，上铺200mm厚砂砾垫层，路面为200mm厚泥结石；防汛道路靠大堤侧设置纵向砼预制排水沟，排水沟坡比为0.2%，排水沟沿堤线每隔1

2、00m设一个集水井，并设横向砼预制排水管穿过防汛道路，排水沟与防汛道路之间1m宽处铺150mm厚6%水泥石粉砂层作面。防汛道路主要施工项目包括：道路路基,道路垫层，道路泥结石路面和道路排水施工。主要工程量包括：20cm厚泥结石路面68160ｍ2，20cm厚砂砾石垫层73840ｍ2，C20砼预制构件2029ｍ3。2．主要施工方法2．1道路路基施工本标段防汛道路基底在填塘后回填压实的砂上，回填砂上路基施工的工序为：施工测量→灌水振捣→整平→密实度检查。（1）测量放样：在固基填砂按设计要求完成后，进行测量放样工作。用全站仪根据复核过的坐标，放出道路中线和路基边线，直线段每10至1

3、5米设一桩，并在两侧路面边缘外0.3至0.5m处设指示桩，指示桩上用红漆标出路基设计标高，弧线段还要加密。（2）灌水振捣：肇庆市景丰联围填塘固基应急除险工程第一标段水用2.2kW潜水泵配以胶管从施工现场附近水塘沟渠抽取，直接灌在砂面上，按左到右或按右到左的顺序灌水，使得整个砂基充分浸透为止，在灌水的同时用插入式振动器按振动半径梅花点插入砂基1ｍ左右振捣，每点振捣直至砂不会沉降为止，砂在振捣时会沉降，灌水振捣时砂要不断地补到设计标高。（3）整平：砂基经灌水振实后用平板振动器对整个砂基面按顺序振2～3遍,人工配合整平。（4）密实度检查：采用灌水试坑法取样检查砂料的密实度，按规范

4、抽取点数，经检验相对密实度达到设计要求（Dr≥0.65）后，直接在回填砂上铺砂砾垫层。2．2道路垫层施工本标段防汛道路基层采用200mm厚砂砾石做垫层,其主要工序为施工测量→备料→摊铺→压实→检查。（1）施工测量：在路基填筑按质量验收标准验收合格后，进行测量放样工作。用全站仪进行恢复中线测量，恢复中线时，直线段每10至15米设一桩，并在两侧路面边缘外0.3至0.5m处设指示桩，指示桩上用红漆标出垫层边缘设计标高及松铺厚度，弧线段还要加密。（2）备料：垫层石料采用山皮石或河卵石，砂采用中粗砂，跟填塘固基用的砂一样，砂石料等原材料通过临时施工道路用东风车运至施工现场，然后按设计

5、配比进行拌和，拌和采用人工配合机械现场进行。（3）摊铺：用自卸汽车将拌和均匀的砂石混和料卸在需铺筑的路基上，然后用73.5kW肇庆市景丰联围填塘固基应急除险工程第一标段堆土机摊平，摊平时推土机要匀速、慢行，以保证砂石混和料摊铺均匀，防止局部过高或过低，影响碾压质量。（4）压实：先用振动压路机静压进行稳压，然后进行振动压实，碾压遍数为4～5遍，碾压时压路机碾压轮重叠轮宽的1/3～1/2并严格控制压路机的行驶速度，一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，振动压路机为3～6公里/小时。对于直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先

6、低（内侧）后高（外侧）。（5）检验：碾压完成后，立即检测垫层面高程及压实度，经监理工程师验收合格后，才能进行泥结石路面施工，若不符合要求重新碾压直至符合设计要求。2．3道路泥结石路面施工本标段防汛道路路面采用200mm厚泥结石做路面,其主要工序为施工测量→备料和摊铺→碾压→检查。（1）施工测量：主要恢复道路轴线位置和测放路面高程，直线段每10至15米设一桩，并在两侧路面边缘外0.3至0.5m处设指示桩，指示桩上用红漆标出道路边缘设计标高及松铺厚度，弧线段还要加密。（2）备料和摊铺：泥结石路面的石料选用扎制的碎石石料等级不得低于Ⅲ级，扁平细长颗粒不得超过20%，近似正方形有棱

7、角为宜，不得含有其他杂物。泥结石所用的碎石粒径范围见表1。肇庆市景丰联围填塘固基应急除险工程第一标段表1泥结石路面所用碎石规格编号通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）备注20105185～1000～5285～1000～5粘土的塑性指数为18～22左右，粘土中不得含有腐植质或其他杂物。粘土的用量一般不得超过碎石干重的15%，具体通过试验确定。各段路面碎石和粘土用量根据其分段长度和厚度以及碎石和粘土的掺和比例计算得出，碎石和粘土等原材料通过临时施工道路用东风车运至施工现场，然后按设计配比进行拌和，拌和采用人工配合机械