综合地质勘探方法在铁路隧道中的应用

综合地质勘探方法在铁路隧道中的应用

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时间:2018-10-15

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1、综合勘探方法在哈阿克萨依二号隧道进口勘察中的应用1侯新强(新疆铁道勘察设计院乌鲁木齐830011)摘要:本文陈述了新建哈密至将军庙铁路阿克萨依二号隧道进口勘察过程中采用的的综合勘探方法。通过地质调查,综合物探、深孔钻探、物理测井等方法相结合,对隧道进口进行地质勘察。论证了综合勘探方法不仅能取得了较为理想的应用成果,为隧道地质评价提供了有力的依据,而且能缩短工期降低勘探成本。关键词:综合勘探方法;铁路隧道;TheapplicationofcomprehensiveexplorationinNo.2

2、Aksaytunnel'sinletgeologicalsurvey1Houxinqiang(RailwaySurveyandDesignInstituteofXinjiangUrumqi830011)Abstract:ThisarticlestatedthecomprehensiveexplorationwhichhasbeenusedinsurveyingprocessofNo.2Aksaytunnel'sinletofHamitoJiangjunmiaonewrailway.wehaveu

3、sedgeologicalinvestigation,integratedgeophysicalexploration,deepholedrilling,loggingandothermethodsontunnelinletforgeologicalsurvey.Itdemonstratesthecomprehensiveexplorationmethodcannotonlyhelpustoachievetheidealresultsandprovideuswithstrongbasiseson

4、thetunnelgeologicalevaluationbutalsoshortentheperiodandreducetheexplorationcost.Keyword:Comprehensiveexploration;Railwaytunnel;1工程概况哈密至将军庙铁路(简称“哈将铁路”)位于新疆哈密地区及昌吉州境内。自兰新铁路哈密铁路地区火石泉站引出,经三道岭煤矿,沿北天山南麓向西北方向行进,自巴里坤山和博格达山间垭口翻越天山后沿天山北麓西行,经木垒哈萨克自治县后折向北,沿省道228

5、线至在建的乌准铁路将军庙站相连,线路全长418.78km。阿克萨依2#隧道位于昌吉州木垒县大石头乡东南方向4km,出口位于张葫芦沟内,进口里程DK216+820,出口里程DK220+895,全长4075m,进出口高程分别为1551m和1530.2m,隧道洞身为一面下坡。隧道洞身最大埋深约276m,隧道大部分埋深在100~200m之间。洞身最大埋深为215m,大部分埋深为100m左右。2场区工程地质条件2.1地形地貌隧道进口位于北天山剥蚀山地,地表基岩裸露风化强烈,沟谷呈“U”字形,地面高程为15

6、50m~1717m。地形起伏较大,冲沟切割较深。2.2地层岩性隧道井口局部冲沟地表分布有第四系冲、洪积细角砾土,下伏地层主要为石炭系上统凝灰岩、灰岩、炭质泥岩、安山岩等。3综合勘测方法3.1野外地质调查由于地形起伏较大相对高差可达200m,山势陡峭为外野地质调查及钻探工作造成极大困难。根据地质调绘初步判定隧道进口DK217+550~DK217+550的岩性主要为石炭系石灰岩,灰白色,局部地表风化强烈,地表有溶蚀现象,局部分布有小型的溶蚀沟槽,推测该段落基岩较完整;在DK217+550~DK217

7、+740表层为第四系角砾土,由于处于灰岩和安山岩接触带,推测该段落基岩较破碎,DK217+740向大里程岩性发生变化地表出露为安山岩,岩层层理化明显,表层风化作用强烈,推测该里程洞身岩体较完整。3.2直流高密度电法见图1为阿克萨依2#隧道高直流电密度的单组率反演断面物探成果图的局部,黑色双直线为洞身位置。DK216+830~DK217+300段洞身通过围岩为相对高阻,推断围岩完整性较好,于调查结果相符。位于隧道里程DK217+500~DK217+640段,沿剖面宽约140米,有一向小里程方向陡倾

8、,在石炭系(C)灰岩中的低阻异常区域,该区域内电阻率100~200Ω·m深约90m,正好在隧道洞顶附近,岩体较破碎,该处位于沟谷,表层为第四系覆盖层,DK217+640向大里程洞身通过安山岩和灰岩的界线,围岩为相对中阻,推断围岩完整性一般。图1高直流电密度的单组率反演断面物探成果图由于物探工作的多解性,所谓“多解性”是指勘察场地的地质条件比较复杂,干扰因素多,只单一地采用某种物探方法可能做出多种地质解释。为此应采用多种物探方法,通过对各种物理参数的综合分析,排除某些解释的可能性,最后得出比较确切

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