福邻站过站材料汇报

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1、第一章工程概况2第二章水文地质情况2第三章车站形象进度图3第四章盾构过站前准备44.2过站准备44.3过站材料设备的准备44.4盾构机破洞，隧道贯通64.5.盾构机与后续台车采取整体过站6第五章盾构过站95.1盾构机过站工序95.2盾构机台车过站工序9第六章盾构机维修1112第一章工程概况福邻站车站起始里程ZDK20+109.011（YDK20+109.017）车站终点里程ZDK20+360.117（YDK20+347.717）左线长251.106m,右线长238.7m。车站部分为地下三层单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构，下三层为满足盾构接收、过站端头

2、侧墙负三层全部完成浇筑。车站地面设计标高+3.600m，车站站台中心处顶板标高为-0.236m，底板底标高为-22.176m。第二章水文地质情况工程地质情况本场地原始地貌为海冲积平原，后经人工堆填整平，修建为道路、停车场及绿化带。车站地面高程一般为3.75～4.56m，车站范围内上覆第四系人工堆积层、海积层、冲洪积层、残积层、下伏燕山期花岗岩，场地土的类型为中软土～岩石。12第三章车站形象进度图1、福邻站左右线底板浇筑全部完成且混凝土强度要满足盾构机过站所需强度。2、福邻站底板400mm厚中隔墙及上翻梁上翻部分不做，需左右线盾构过站完成后再施工。3、为满

3、足盾构接收、始发条件福邻站南北端墙的侧墙浇筑及预埋钢环完成。4、福邻站右侧侧墙2~4轴侧墙暂时不做，影响右线盾构机平移，等待右线盾构机过站完成后施工。5、福邻站小里程底板标高-21.13m,大里程底板标高需回填至-20.653m。车站形象进度图12第四章盾构过站前准备4.1盾构过站流程图4.2过站准备（1）盾构机进站前的准备工作盾构过站前，需与福邻车站施工进行有关的协调。如人行上下井通道、临时施工用水用电、预埋件安装及临时孔洞预留、施工永久用电（200KVA）以及有关施工场地交接等。并作好如下准备工作：①安装洞门环板及洞门密封，环板背上耳环串好钢丝绳并拉

4、紧②洞门处由盾构机直接破除，并将刀盘缺口推出帘幕板。③按照以下步骤安装接收架。a清除接收井内的杂物，底板清污。b在离开洞门约1m处铺一块7.2m×12m×20mm的钢板，并固定。c在刚铺好的钢板上涂黄油，然后在上面安装接收架（长×宽：9260×4620）。接收架的标高位置应根据盾构出洞标高进行确定，安装时应由测量准确定位。在铁板上焊接止推板，防止盾构机进入接收架滑移。4.3过站材料设备的准备12序号材料名称规格单位规格型号数量备注1轨道m43kg/m140m台车行走6米一节2轨道m43kg/m478m电瓶车行走6m一节3δ20钢板块7.2m×12m1接收

5、架垫板4δ30钢板m266盾构支座520号工字钢个高1120mm60台车立柱70m615号工字钢m15030电瓶车轨道马镫7出洞洞门压板（带环）块2402408连接板(810*400)块30mm40台车立柱9进洞洞门压板块24024010始发架副2212反力架副2213液压站台2215盾构机平推千斤顶个22100t16盾构机抬升千斤顶个44200t1730吨机械式千斤顶个2218钢丝绳mD14mm40拉说明：盾构平推千斤顶外形规格为：长1300mm，直径180mm，行程1000mm，最大推力100吨，双向作用。盾构抬升千斤顶规格为：长550mm，直径30

6、0mm，行程350mm，最大推力200吨，双向作用；均由液压泵站供油。124.4盾构机破洞，隧道贯通盾构机到达福邻站前50米左右时，需对盾构机姿态进行测量复核,使盾构机到达福邻站时刀盘中心比线路中心超高30mm~50mm左右，防止盾构机下沉；到福邻站前6米范围，盾构机掘进速度应控制在20mm/min以下，控制上部土仓压力为1.5bar左右。并且控制盾构机姿态：在贯通前10环（15米）开始，使用经过多次检核的控制点对每环进行盾构机人工姿态测量，并将人工测量姿态与自动测量系统测量结果相比较，控制盾构机出洞时的垂直姿（+20mm~+30mm）范围内，确保盾构机

7、准确出洞。当盾构机刀盘切口环推出帘幕板时停止掘进，然后清理场地。并按如下作好盾构破洞进站施工：（1）盾构机破洞后，调整好刀盘的位置，在洞门刀盘底部固定4条短钢轨，保证托住盾体出洞不下沉。（2）在洞门水沟位置底部焊支架，铺导轨；支架与接收架焊接，导轨和接收架导轨平整过渡。（3）使用盾构机的管片安装模式将盾构机往前移动直至安装完本区间最后一环管片，由于盾体逐渐脱离土体，盾构机安装管片的千斤顶压力也逐渐减小，为了保证管片间的压紧密实，每安装完成一环后，应对后三环管片螺栓进行复紧。4.5.盾构机与后续台车采取整体过站（1）调整拼装机的位置，使拼装机的移动、定位机

8、构位于正下方；旋转螺旋机，使螺旋机内部渣土清理干净。(2)、过站需用的物品100