水泥砼面板唧泥脱空板块的压浆处治探讨

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1、水泥砼面板唧泥脱空板块的压浆处治探讨：本文通过对水泥混凝土路面断板、唧泥、脱空、破碎及桥头跳车等主要病害的分析，提出采用灌浆技术来解决以上病害，并对路面灌浆技术的设计要点和应用效果等内容进行介绍，以供业内同行共同参考借览。　　关键字：砼路面，面板脱空，灌浆处治，技术要点　　Abstract:basedonthecementconcreteroadsurface,slopingslurry,escapes,brokenandthebridgeofthemaindiseasessuchasvehiclejumpanalysis,thegrouting

2、technologyisproposedabovediseases,andthekeypointsofthedesignofroadsurfacegroutingtechnologyandapplicationeffectetc,areintroduced,inordertoofferreferencetothecounterpartsbybroent,thetechnicalkeypoints　　　　　　：TU74：A：　　当公路营运一定时间后，由于各种因素的影响，水泥砼路面不同程度存在质量病害，有些病害，只影响到外观美观问题，而有些病害，则已

3、危及到过往车辆的行车安全，到了非治不可的地步。然而，鉴于维修成本的限制，对于有些路段来说，将板面凿除后重新浇筑新砼，无疑是一件困难的事。为此，我们必须寻求一种合适的处治方案，在这样的背景环境下，灌浆技术便开始从建筑行业进入公路行业这一领域。而这种应景而生的处治技术，便是本文所要讨论及阐述的主要内容。　　众所周知，如何治理与预防混凝土路面板脱空、唧泥及桥头填土不密实出现的空洞等病害，对搞好水泥砼路面养护，延长其使用寿命都具有十分重要的意义。因此，本人将结合自身岗位实践，通过总结及跟踪一些路面处治工程的应用效果，对灌浆技术在公路工程设计和施工上的一些

4、理念及施工经验进行归纳总结，以供大家共同学习借鉴。　　1、病害形成原因　　唧泥和脱空病害的产生有其内在因素和外界因素：内在因素是基层本身的质量、组成以及混凝土面板接缝状况；外界因素则是汽车荷载和气候变化。省内路面基（垫）层材料一般都选用稳定类集料，其模量远小于混凝土面层的模量。水泥混凝土路面在重车荷载的反复作用下，板下基（垫）层将产生累积塑性变形，使混凝土板的局部范围不再与基层保持连续接触，于是水泥混凝土路面板底与基（垫）层之间将出现微小的空隙，即出现了板下局部脱空，或称为原始脱空区。同时温度、湿度的变化，以及板内温度的非线形分布，引起板向上或向

5、下的翘曲，加速了板与基础之间的分离，形成板底脱空。脱空的出现又为水的浸入创造了条件，当路面接缝或裂缝养护不及时，雨水从破损处侵入基层，渗入的水将在板下形成积水（自由水）。积水与基层材料中的细料形成泥浆，并沿面板接缝缝隙处喷溅出来，形成唧泥。唧泥的出现进一步加剧了板底的脱空。这样周而复始，恶性循环，最终导致路面的损坏。　　2、脱空判定方法　　2.1脱空板确定方法　　脱空板可采用人工观察法、弯沉测定法等方法来确定。人工观察法是通过肉眼观察接缝、裂缝、唧泥等情况初步判定脱空。当重车行过，能感到混凝土板有竖直位移时，或下雨之后，有明显唧泥现象的板块，认为

6、是脱空。这种方法的缺点是主观性强，即便是有经验的工程师也不能避免错判、漏判。弯沉测定法是测试板角弯沉，如果超过某一限值，即认为存在脱空。我国交通部行业标准《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）（以下简称《规范》）中也明确规定水泥混凝土面板脱空位置的确定可采用弯沉测定法。　　2.2检测方法　　主要应采用弯沉指标来确定脱空板。首先选取水泥混凝土面板荷载最不利作用位置作为检测点，宜选取横缝及纵缝附近的点。采用两台5.4m长杆弯沉仪及BZZ-100标准轴载(后轴轴载为10t)测定车。检测点分主点、副点。主点位于板横缝前10cm，

7、加卸载。副点在横缝后10cm，无荷载（正常行车方向为前）。将一台弯沉仪置于主点，即测定车的轮隙中间；另一台弯沉仪置于副点处。分别测定主、副点弯沉（按前进方向右轮测试）。右轮处于纵缝30cm左右。在《美国路面修复手册》中规定，凡弯沉值超过0.635mm的，应确定为板块脱空。根据我国公路修建状况和检测仪器的实际情况，有关专家推荐凡弯沉值超过0.2mm的，应确定为面板脱空（详见规范）。大多数道路处治项目，采用双指标控制，即主点弯沉大于0.2mm或差异弯沉（主点-副点）大于0.06mm的，均认为板底可能出现脱空现象。　　3、灌浆加固原理　　在现有混凝土路

8、面设计理论中，我们把混凝土板看作是小挠度弹性薄板，其假定条件是面板与地基间完全接触（不脱空）。同时混凝土板是一种准脆性材料，抗压强度高、