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3、13-10．图所示为直齿锥齿轮–斜齿圆柱齿轮减速器，齿轮1主动，转向如图示。试：（1）画出各轴的转向；（2）为使轴Ⅱ所受轴向力最小，标出齿轮3、4的螺旋线方向；（3）画出轴Ⅱ上齿轮2、3所受各力的方向；13-11、在图示传动系统中，1为蜗杆，2为蜗轮，3和4为斜齿圆柱齿轮，5和6为直齿锥齿轮。若蜗杆主动，要求输出齿轮6的回转方向如图所示。试决定：1）若使Ⅰ、Ⅱ轴上所受轴向力互相抵消一部分，蜗杆、蜗轮及斜齿轮3和4的螺旋线方向及Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴的回转方向（在图中标示）；2）Ⅱ、Ⅲ轴上各轮啮合点处受力方向（Ft、Fr、F
4、a在图中画出）。作业13-12．图示为一提升装置。试确定：1）蜗杆螺旋线方向；两个斜齿轮的螺旋线方向(以Ⅱ轴上受轴向力最小为原则)；
5、2）画出各轮在啮合点处的圆周力Ft，径向力Fr和轴向力Fa。13-1.图示为简单手动起重装置。若按图示方向转动蜗杆，提升重物G，试确定：1)蜗杆和蜗轮齿的旋向;2)蜗轮所受作用力的方向(画出);3)当提升重物或降下重物时,蜗轮齿面是单侧受载还是双侧受载。13-2.图示蜗杆传动均以蜗杆为主动件，试在图上标出蜗轮（或蜗杆）的转向，蜗轮的旋向，蜗杆、蜗轮所受各分力的方向。
6、13-7.图示传动
7、系统中,件1、5为蜗杆，件2、6为蜗轮，件3、4为斜齿圆柱齿轮，件7、8为直齿锥齿轮。已知蜗杆1为主动，要求输出齿轮8的回转方向如图。试确定：1)各轴的回转方向;2)考虑各中间轴上所受轴向力能互相抵消一部分,定出各轮旋向;3)画出各轮的轴向分力的方向。13-8.图示三级减速装置传动方案简图，要求传动比i=50，这样布置是否合理？为什么？试画出合理的传动方案简图（不采用蜗杆传动）。
8、12-169在上题中,若中间轮2改作主动轮,而齿轮1的转向和轮齿旋向仍如图所示.试:(1)标出齿轮2和3的转向及轮齿的旋向.(2)标出各齿
9、轮所受切向力Ft、径向力Fr和轴向力Fx的方向.题12-168图题12-170图12-169在上题中,若中间轮2改作主动轮,而齿轮1的转向和轮齿旋向仍如图所示.试:(1)标出齿轮2和3的转向及轮齿的旋向.(2)标出各齿轮所受切向力Ft、径向力Fr和轴向力Fx的方向.12-170在图示的正交标准直齿锥齿轮传动中,已知,模数m=3mm,齿数z1=24,z2=55,齿宽b=30mm,锥齿轮1为主动轮,其传递的功率P1=2KW,转速n1=160r/min,转向如图所示.试确定:(1)齿轮2的转向.(2)齿轮1和2在啮合点处所
10、受切向力Ft、径向力Fr和轴向力Fx的方向和大小.作业一12-171在图示的二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器中,已知:Ⅰ轴为输入轴,输入功率P1=10KW,转速n1=1450r/min,转向如图所示,Ⅲ轴为输出轴;高速级齿轮参数为:模数mn1=3mm,齿数z1=21,z2=52,螺旋角β1=12°7′43″,齿轮1的轮齿为右旋;低速级齿轮参数为:模数mn3=5mm,齿数z3=27,z4=54;试解答:(1)确定齿轮2、3和4的轮齿旋向,要求使Ⅱ轴上2和3齿轮的轴向力相互抵消一部分以减轻轴承所受的载荷.(2)在图中标出各轴
11、转向.(3)欲使Ⅱ轴上齿轮2和齿轮3的轴向力完全抵消,求齿轮3的螺旋角β3应为多少.(4)标出各齿轮在啮合点处所受切向力Ft、径向力Fr和轴向力Fa的方向.
12、题12-171图题12-172图1、2、3、4-齿轮1、2、3、4-齿轮12-172在图示的二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器中,已知:动力从Ⅰ轴输入,Ⅲ轴为输出轴,其转动方向如图所示,齿轮4的轮齿旋向为右旋.试解答:(1)标出输入轴Ⅰ和中间轴Ⅱ的转向.(2)确定并标出齿轮1、2和3的轮齿旋向,要求使轴Ⅱ上所受轴向力尽可能小.(3)标出各齿轮在啮合点处所受各分力的方向
13、.(4)画出Ⅱ轴联同齿轮2和3一体的空间受力图.12-173图示为二级展开式标准斜齿圆柱齿轮减速器.已知:高速级齿数z1=44,z2=94,模数mn1=2.5mm,中心距a12=175mm,齿宽b2=90mm;低速级齿数z3=40,z4=75,模数mn3=3mm,中心距a34=175mm,齿宽b4=100mm;四个齿轮的材料相同,许用接触应力分别为:σHP1=σHP3=550MPa,σHP2=σHP4=420MPa;传动的摩擦损耗忽略不计,假设两对齿轮传动的载荷系数K相同.试解答:(1)标出齿轮2轮齿螺旋线的旋向,以
14、使Ⅱ轴轴承上所受轴向力小些.(2)画出轴Ⅱ联同齿轮2和3一体的空间受力图(力的作用点和方向).(3)判断哪个齿轮的接触强度最弱.12-174图示为圆锥—斜齿圆柱齿轮二级减速器,已知:轴Ⅰ的输入功率为P1,转速为n1,转动方向如图所示,各齿轮齿数分别为z1、z2、z3和z4;齿轮1和3的模数分别为m1和m3;锥齿轮齿宽为b.试解答:题12-173
