电器系统设计方案书

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1、编号：电器系统设计方案书项目名称：ZA00-ME100纯电动微型客车设计开发编制：校对：审查：会签：标准化：审核：批准：海马轿车有限公司2011年06月目次1.概述22.设计参考标准22.1充电系统设计参考的标准22.2DC-DC与蓄电池系统设计参考的标准22.3空调系统设计参考的标准22.4线束设计参考的标准33.电器系统设计33.1充电系统设计33.2DC-DC设计93.3空调系统设计133.4线束设计173.5组合仪表设计173.6档位开关224电器系统主要零部件的整车布置与安装224.1、C+D二合一慢速充电器的布置224.2、充电接口的布置224.3、电动压缩机的

2、布置234.4、换挡开关的布置23241.概述ZA00-ME100纯电动微型客车的电器系统设计开发主要包含以下设计工作：充电系统设计、DC-DC匹配设计、空调系统设计、线束设计、组合仪表和换挡开关的设计。充电系统包括车载充电机、慢充接口装置和快充接口装置。车载充电机是安置在车上并在可为车辆动力电池充电的装置，保护电池、确保可充电电池充足电是充电器的必要条件。慢充接口是连接车载充电机输入电缆与外部交流电缆的接插装置。快充接口是连接电池与直流充电桩的接插装置,直流充电时由直流充电桩控制充电的电流、电压以及时间值。DC-DC转换器：在电动汽车中，DC/DC转换器主要功能是利用高压

3、动力电池组对低压蓄电池充电以便为车载低压用电器提供电源以及向整车低压用电器提供电源空调系统设计，采用独立式手动空调系统，来调节车内的温度、湿度、气流速度、洁净度等，从而为人们创造清新舒适的车内环境。压缩机使用电动压缩机，实现空调的制冷功能；采用PTC电加热器实现制热功能，取代传统汽车的暖风芯体。线束设计包括低压线束设计和高压线束设计两部分。低压线束取消了原车发动机线束及其余各线束上与发动机相关的功能；高压线束设计包括电动车高压动力系统以及依靠高压驱动的零部件包括动力电池、电机、电机控制器、高压配电盒与BMS集成、充电机、DC-DC、电动压缩机、PTC总成等零件的连接。组合仪

4、表的设计，安装结构与外形尺寸沿用Z1仪表，其他部件需根据布置设计开发。仪表的显示内容不仅要包括整车的传统显示信号内容，还要包括电动车的电池、电机等工作状态的显示。换挡开关借用M1E，根据副仪表板造型重新设计面罩。2.设计参考标准下列所罗列的标准代号为本次设计开发所参考的相关标准：2.1充电系统设计参考的标准GBT20234-2006电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求GBT18487.1-2001电动车辆传导充电系统一般要求GBT18487.2-2001电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求GBT18487.3-2001电动车辆传导充电

5、系统电动车辆交流/直流充电机(站)2.2DC-DC与蓄电池系统设计参考的标准GB/T24347-2009电动汽车DC/DC变换器2.3空调系统设计参考的标准GB/T22068-2008汽车空调用电动压缩机总成GB/T12782-2007汽车采暖性能要求和试验方法GB/T11555-2009汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能要求及试验方法QC/T656–2000汽车空调制冷装置性能要求QC/T664–2000汽车空调(HFC-R134a)用软管及软管组合件QC/T666–2000汽车空调(HFC-R134a)用密封件QC/T669–2000汽车空调(HFC-R134a)用管接头

6、和管件Q/HMAC103.261-205-2005空调用压力开关242.4线束设计参考的标准GB/T18387-2008电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法宽带9kHz-30MHzGB/T14023-2006车辆、动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值GB/T18858.3-2002低压开关设备和控制设备、控制器—设备接口（CDI）QC/T413-2002汽车电气设备基本技术条件TB/T3034-2002机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限制2.5组合仪表和档位开关的设计参考标准GB/T19836-2005电动汽车用仪表3.电器系统设计3.1充电系统设计

7、交流输入电压经“输入陷波”电路后到“整流滤波”电路，得到高压直流电流，“功率转换”将高压直流逆变成约35KHz的高频电流，经高频变压器变换到输出所需的电压，再经高频整流滤波得到输出电压。控制电路对输出电压和输出电流取样，闭环反馈后产生脉宽调制（PWM）信号控制“功率转换”电路，使输出电压或电流保持稳定。“辅助电源”由开关电源构成，具有交流、直流兼容输入功能。输出稳压和恒流都是从输出侧取样，因而能做到高度稳定可靠。电源内部由两个相同单元并联组合而成，并有无主均流控制，保证并联的单元平均分担输出负荷，充分保障整机的可靠