支架模板计算书

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立支架模板计算书　　篇一：模板支架计算书　　钱江新城地下空间连接工程　　II标模板支架教案　　二○○七年九月二日　　一、工程概况　　钱江新城地下空间连接工程II标位于江锦路、香樟路与富春路两个交叉口之间。车站主体结构型式为两层两三跨钢筋砼箱型框架结构。车站全长，标准段宽米，端头井段宽25m,底板埋深。车站主体围护结构采用地下连续墙，基坑内支撑体系采用Φ609钢管支撑，标准段竖向设6道支撑，端头井处竖向设7道支撑，水平间距为3m。　　边墙和中板均采

2、用钢筋混凝土结构，边墙混凝土厚度为，中板厚度为，顶板混凝土厚。　　根据施工组织安排，车站共分成六个节段施工，总共设置3道诱导缝，其余各节段连接位置按施工缝处理。　　侧墙浇筑采用两台泵车同时分层浇注，每层浇注高度不超过50cm。　　二、参数假定　　为了在施工过程中加固模板和满足承载力的要求，拟采用扣件钢管加固作为模板加固的支撑和承重支架。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标

3、准规则的建立　　根据以往地铁车站的施工经验，钢管的立杆中板支撑间距为900×900mm，顶板为支撑为600×900mm，横杆间距为1200mm，并在立杆和横杆的两端设置顶（底）托和剪刀撑，以确保结构的稳定。立杆的底托可以增大脚手架的承载面积，顶托上面铺放10×10mm方木作为分配梁来承受顶中板混凝土的荷载；横杆两端的顶托用来支撑模板的竖向靠带，并承受混凝土浇注过程中模板的侧压力。具体设置见“图　　1脚手架布置图”和“图2脚手架细部结构图”。　　图2脚手架细部结构图　　三、脚手架承载力检算　　脚手架工作状态是一种复杂的空间受力体系，计算时可以进行简化，简化为轴力受压杆件的稳定性计

4、算。　　1横杆荷载计算　　混凝土侧压力计算　　根据《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定，新浇混凝土作用在横板上的最大侧压力计算公式：F＝γct0β1β2V1/2　　其中：F——新浇混凝土对模板的最大侧压力(kN/m2)　　γc——混凝土的重力密度(kN/m3)，取25kN/m3　　t0——新浇混凝土的初凝时间，根据实测，t0＝4h　　V——混凝土的浇灌速度(m/h)，由于是环向分层浇注，每层混　　凝土浇注厚度为，每层浇注时间为1h，所以V取随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品

5、经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立β1——外加剂影响修正系数，掺缓凝作用加剂时取β2——混凝土坍落度影响修正系数，坍落度在110～150mm时，　　取　　F＝×25×4×××/2　　＝/m2　　根据规范荷载分项系数为　　．倾倒混凝土时产生的荷载/m2　　，根据规范荷载分项　　篇二：框架涵洞支架模板计算书　　支架模板计算书　　目录　　一、计算依据.............................................1二、支架总体布置......................

6、...................1三、荷载计算.............................................2四、结构验算.............................................2五、侧模板检算...........................................7六、地基检算............................................11随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类

7、进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　《建筑施工模板安全技术规范》JTJ162—XX《钢结构设计规范》GB50017—XX《木结构设计规范》GB50005—XX《建筑施工脚手架使用手册》相关设计图纸及规范二、支架总体布置　　本框架桥总体布置为6孔（8+8+（）+8+8）m框架中桥，两侧8m跨顶板边墙厚均为70cm，中孔顶板边墙厚度为135cm，顶板边墙采用满堂支架法现浇施工，支架采用普通碗扣式满堂支