白石港路下穿京广整备线框架桥新建工程

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1、白石港路下穿京广整备线框架桥新建工程施工组织设计一、编制依据1.1湘江株洲段城市防洪工程（清响田保护圈）白石港路下穿京广正线、整备线框架桥新建工程施工设计图纸。1.2国家、原铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。1.3住建部、株洲市现行施工规范、验收标准和安全规章等。1.4本项目采用的技术标准、规范、规程等。1.5国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律、法规。1.6本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。二、编制原则2.1在仔细考察工程实地，认真研究设计施工图纸、项目施工合同文件和有关规定的基础上，充分

2、考虑本工程的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工，满足业主的要求。2.2严格按照ISO9001（2000版）国际质量管理体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全保证网络，落实各项规章管理制度，为工程段施工快速、有序、高效进行创造良好的条件。2.3突出重点、抓紧难点、并采取相应措施予以解决。2.4组织精干、高效的指挥机构，调集我公司优秀的专业队伍和装备精良先进的机械设备、全力以赴确保圆满完成本工程的施工任务。2.5严格遵循如下规范及文件规定的内容和要求。《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005《铁路桥涵地基和基

3、础设计规范》TB10002.5-2005《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005《铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准》TB10424-200333《铁路工程设计防火规范》TB10063-2007《铁路工程抗震设计规范》GB50111-2006《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008《铁路给水排水设计规范》TB10010-2008《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-200

4、9《铁路技术管理规程》铁道部令第29号2006年《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》广铁运发[2012]310号《广铁（集团）公司关于修改<广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则>部分附件的通知》广铁运函[2014]618号三、工程概况3.1工程概述3.1.1白石港路下穿京广铁路整备线框架桥工程，位于株洲市石峰区，白石港路在此地段路幅宽25m，分幅布置为3.75m人行道+7.75m机动车道+2.0m中央分隔带+7.75m机动车道+3.75m人行道。在该位置处，公路从西向东需与新货1线、株出联络线、安全线、京广铁路下行线和430联络线共5股道(下简称为京广铁路整备线)形成

5、立交，道路中心线与新货1线交点的铁路里程为K1615+268.160，与京广下行线交点铁路上行里程为K1615+286.590。道路中心线与整备线各股道中心线交角为92.3°～93.3°。本项目采用框架桥结构下穿京广铁路整备线，并采用预制顶推钢筋混凝土框架和现浇钢筋混凝土框架相结合方法施工，框架采用平坡顶进。3.1.2桥址处，铁路通信光缆、信号电缆标示位于铁路路基上，有部分信号电缆位于股道之间。3.1.3铁路左侧基坑附近有株洲110KV变电站馈出10KV至株洲中心配电所的三个10KV电源回路（株洲动一、生活双回及株洲动二），其路径大体与铁路线平行，株洲动一、生活双回10KV电

6、源线的4#-6#间杆线、株洲动二10KV电源线的3#-6#间杆线在影响范围内。333.1.4桥址穿越京广铁路整备线5股道，其中京广下行线和株出联络线为电气化铁路，接触网支柱为混凝土支柱，柱间距在30～50m之间，其中京广下行线005、株出联络线004号支柱位于影响范围内。3.2主要技术标准3.2.1技术标准3.2.1.1道路部分道路设计纵坡为0.3%，道路出框架桥后变坡为3.875%。框架桥所在位置道路全宽25m，道路分幅为4.0m人行道+7.5m机动车道+2.0m分隔带+7.5m机动车道+4.0m人行道。道路横坡为2%。路面铺装为：4cm上面层+8cm中面层+砼调平层。3.

7、2.1.2铁路顶进框架桥框架全长68.56m，分为A、B、C三段，A段长度为35.50m，B段长度为7.0m，C段长度为26.0m。A、C段为预制顶进段，B段为现浇段。结构为钢筋混凝土框架结构，顶进段进行分幅预制，分幅顶进，先顶进施工，后现浇的方案。预制顶进部分框架为两幅单箱单孔钢筋混凝土框架结构，顶板、底板、边墙、中墙厚度为0.9m，内净高6.15m，单幅内净宽11.50m，两幅框架间设置20cm沉降缝。箱涵顶板至轨底覆土厚度均大于1.2m。箱涵轴向长度按时速200km/h时对路肩宽度的要求及总体设计