双鹰顶隧道坍塌应急预案

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1、中铁十二局厦深铁路广东段工程指挥部隧道坍塌专项应急预案目录一、工程概述1二、工程地质2三、组织机构及人员、职责5四、应急人员、设备、物资8五、报告机制11六、应急流程13七、应急救援抢险施工预案14中铁十二局厦深铁路广东段工程指挥部隧道坍塌专项应急预案双鹰顶隧道坍塌专项应急预案一、工程概述厦深铁路（广东段）站前重点工程XSGZQ-3标段起止里程：DK439+320～DK449+518，全长10.198Km。主要工程内容：本段范围内的三电迁改；路基、桥涵(含桥面系)、隧道及与本次站前工程施工有密切关系的部分站后工程、大临设施等，其中，双鹰顶隧道为本标段重

2、难点工程。双鹰顶隧道全长9275m，进口里程为DK439+660，出口里程为DK448+935，中心里程为DK444+297.5，进口位于惠东县白花镇莆田村森木坑，出口位于惠阳区沙田镇新桥村响潭子，隧道洞身最大埋深340m。全隧道设无轨运输斜井两座：水新斜井位于线路前进方向右侧，与线路相交于DK444+800里程处，与线路大里程方向夹角为70°，斜井综合坡度为9.18%，斜长271.13m；新桥斜井位于线路前进方向右侧，与线路相交于DK448+200里程处，与线路大里程方向夹角为32°，斜井综合坡度为4.35%，斜长384.4m。根据工程特点，指挥部设

3、一个总部，三个工区，其中：指挥部：惠州市惠阳区沙田镇田头村桥背组佛龙工业区，负责整个标段工程项目管理。一工区：惠州市惠东县白花镇莆田村森木坑组，主要负责双鹰顶隧道进口、森木坑大桥及区段路基施工。二工区：惠州市惠阳区沙田镇金桔村田心组，主要负责双鹰顶隧道水新斜井工点施工。三工区：惠州市惠阳区新桥开发区，主要负责双鹰顶隧道新桥斜井、双鹰顶隧道出口、出口段路基施工。15中铁十二局厦深铁路广东段工程指挥部隧道坍塌专项应急预案二、工程地质（1）地形地貌双鹰顶隧道地处南海大亚湾之滨，海岸山脉北侧，属构造剥蚀低山丘陵区，区内山势连绵起伏，峰峦叠嶂，或苍松翠竹，或灌木

4、茅草丛生，区内海波高度60～464m，相对高差70～380m，自然坡度25°～45°，局部可达50°～65°，坡面植被发育。总体地形中部高，东西偏低，山脉多呈北北东-南南西向延伸，部分北北西。区内冲沟较发育，沟内多数有水，四季不干。（2）地层岩性隧道侧区内出露基岩主要为泥盆系下中统粉砂岩、砂岩、石英砂岩、页岩等沉积岩。第四系残坡积层广泛分布在缓坡、垄岗地段，冲洪积层主要零星分布在沟谷洼地中。（3）地质构造及地震动参数隧区处于深圳大断裂（北东向）和东西向霞涌断裂之中，并受其影响，产生了次一级断裂。隧区地貌为海岸山地貌断块，其边缘以深圳复活大断裂、汤湖复活

5、大断裂及霞涌大断裂为界向惠阳及淡水凹陷盆地过渡。这些断层早期形成时为逆断层，复活时改变原来断块位移方向而为正断层，主要是基底断块上升下降张力的作用，水平侧压力很小，故地形表现了鲜明的差异。隧区北东向和北西向断裂带，为现今活动的发震构造；东西向断裂主要起着控震的作用，它与其它不同走向断裂带的复合部位，多为历史上发生中、强地震的地段，也是未来可能发生中、强地震的危险地带。隧区沿纵向走向，共存在10条断裂带，见表一。15中铁十二局厦深铁路广东段工程指挥部隧道坍塌专项应急预案表一：双鹰顶隧道断裂带统计表编号位置产状宽（m）性质断裂特征F1DK438+812倾向

6、北西西倾角43°20不明地貌上无明显痕迹，为隐伏断裂。F2DK442+146倾向北东倾角75°10推测逆断层断裂带岩石破碎，沿碎裂面见石英脉充填，走向上呈舒缓波切断蒲田断裂，断层导水性较差F3DK444+908倾向北东倾角70°9不明沿深沟产出，地貌上呈“V”字型切割明显。F4DK444+995倾向北东倾角72°6不明地貌上无明显痕迹，为隐伏断裂。F5DK445+685倾向北东倾角83°9不明沿深沟产出，地貌上呈“V”字型切割明显。F6DK446+005走向66°倾向北西倾角60°3～5压扭性挤压硅化带，由硅化角砾组成，角砾间为硅质铁质胶结，断层导水性

7、较差。F7DK446+830走向15～36°倾向东，倾角40～50°15～20正断层岩石硅化强烈，可见构造角砾岩，角砾为棱角状，角砾间为硅质、铁质胶结，断层导水性好。F8DK447+134倾向南面倾角65°10正断面沿深沟产出，地貌上呈“V”字型切割明显，沟中可见角砾岩出露，角砾岩呈棱角状，断层导水性好。F9DK448+365倾向北北西倾角50～60°40～50压扭性地貌上呈垄岗状，局部形成切状陡坎，断层导水性较差。F10DK448+400倾向北北西倾角30°7不明地貌上无明显痕迹，为隐伏断裂。（4）水文地质特征隧区地下水较发育，主要赋存于基岩裂隙中。

8、按设计预测，隧道最大涌水量为8128m3/d。其中：DK439+660～DK443+750段正