毕业论文-hxd3电力机车主型电器分析

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1、HXD3电力机车主型电器分析学生姓名：学号：专业班级：铁道机车车辆322837班指导教师：西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）摘要电力机车是铁路运输动力中效率高、污染小的主要牵引动力,但随着电力机车在运用过程中,随着时间和各种因素的影响,机车的主型电器设备会出现故障，甚至损坏。这些异常状态的存在影响着机车的寿命，并危及着行车安全。因此本文通过对HXD3型大功率交流电力机车主型电器的结构，工作原理，保养维护检修等方面的分析。关键词：电力机车；HXD3；主型电器；性能分析；检查保养-I-西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）目录摘要I引言11HXD3电力机车主型电器概述21.1受电弓31.1.1受电

2、弓的基本结构31.1.2受电弓动作原理41.1.3主要技术参数41.2真空主断路器51.2.1 基本结构51.2.2 动作原理51.2.3主要技术参数61.2.4检查和维护61.3避雷器101.4高压互感器102HXD3型电力机车高压电器性能分析133.1受电弓维修保养153.1.1受电弓运用前检查维护要求153.1.2受电弓保养、维护及存放要求153.1.3弓网故障后的检查、检测163.1.4受电弓调整163.2主断路器检查173.2.1定期检查和维修计划173.2.2检查与维护173.3避雷器维护检修193.4其他高压电器检修20结论21致谢22参考文献23-I-西安铁路职业技术学院毕业设

3、计（论文）引言铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具,它负担着城乡、工矿各种物资和人员交流的主要运输任务，在实现经济社会又好又快发展中肩负着重大责任，承担着艰巨任务。铁路具有占地少、污染小、能耗低、成本低、运量大、全天候的比较优势，加快铁路科技创新步伐，对加快构建符合科学发展要求的我国综合交通运输体系，具有不可替代的重要作用。随着近年中国经济持续增长，铁路货运需求也随之增加，铁道部有见及此，自2006年以来，和谐型大功率交流传动机车诞生及批量投入运用，标志着我国铁路机车行业成功实现了由直流传动向交流传动的转化，机车技术平台达到世界先进水平，机车装备现代化和机车装备制造业

4、现代化发展迈入了新的历史阶段。HXD3型交流传动电力机车为交流传动货运机车，在HXD3型电力机车研制过程中采用了国内外成熟、可靠的新技术，机车以在中国国内主干线上进行大型货运牵引为目的，采用6轴货运大功率交流传动电力机车设计平台，采用PWM矢量控制、密闭式牵引变压器及整体驱动装置等新技术，尽量考虑对环境保护，减少维修工作量。另外，考虑能够在中国全境范围内运行，机车满足环境温度在-40℃～40℃，海拔高度在2500m以下的条件。机车可以3组机车重联控制运行。该机车能够满足我国铁路重载、快捷货物运输的需要。当年，我国随着电气化铁道建设的迅速发展，和谐型电力机车的应用数量逐年增加，遍布全国各地铁路运

5、营部门。所以提高对受电弓、真空断路器、避雷器及高压互感器的认识，加强维护保养，使其安全运行，成了一个迫在眉睫的问题。-25-西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）1HXD3电力机车主型电器概述今天，随着电力电子技术和计算机控制技术的发展，功率半导体电力变换技术得到迅速发展，电传动及控制技术进入了交流传动和网络控制的时代。网侧功率因数提高到0.98，谐波电流大大减少，制动时可以把机车的动能转化为电能反馈到电网中去。机车实现了轴控，提高了机车的牵引能力。HXD3型电力机车项目从2004年开始启动，2006年通过型式试验，2006年12月8日交付使用，2007年实现了大批量生产。目前该车在武汉、上海、

6、济南、北京等铁路局已经替代了SS4和SS3型电力机车，担当主要牵引任务。HXD3型交流传动电力机车为交流传动货运机车，在HXD3型电力机车研制过程中采用了国内外成熟、可靠的新技术，机车以在中国国内主干线上进行大型货运牵引为目的，采用6轴货运大功率交流传动电力机车设计平台，采用PWM矢量控制、密闭式牵引变压器及整体驱动装置等新技术，尽量考虑对环境保护，减少维修工作量。另外，考虑能够在中国全境范围内运行，机车满足环境温度在-40℃～40℃，海拔高度在2500m以下的条件。机车可以3组机车重联控制运行。该机车能够满足我国铁路重载、快捷货物运输的需要。HXD3型电力机车轴式为C0-CO,机车全长约20

7、.846m，机车轴输出功率7200KW，最大起动牵引力570KN,最大持续牵引力400KN，最高运行速度120km/h，最大试验速度132km/h，机车总重量150t/138t。HXD3型电力机车外观图见图1.1。图1.1HXD3型电力机车外观图-25-西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）HXD3型大功率交流电力机车车顶布置有DSA.200型受电弓，BVAC.N99型真空主断路器，JDZXW2.2