汽车自动变速系统的故障诊断 参赛课件

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1、汽车自动变速系统的故障诊断参赛选手：****第一节自动变速器传动分析一、行星轮机构A341E各档位传动路线（辛普森机构）二、行星轮机构097各档位传动路线（拉维娜机构）三、行星轮机构U340E各档位传动路线（CR——CR机构）（辛普森Ⅱ）第一节自动变速器传动分析辛普森行星齿轮传动分析D1——C0、F0、C1、F2D2——C0、F0、C1、B2、F1D3——C0、F0、C1、C2D4——B0、C1、C22位1——C0、F0、C1、F22位2——C0、F0、C1、B1、B2、F12位3——C0、F0、C1、C2、L

2、1——C0、F0、C1、F2、B3L2——C0、F0、C1、B1、F1R——C0、F0、C2、B3第一节自动变速器传动分析第一节自动变速器传动分析拉维娜行星齿轮传动分析D1——K1、F2位1——K1、FD2——K1、B22位2——K1、B2D3——K1、K31位1——K1、B1D4——K3、B2R——K2、B13位1——K1、F3位2——K1、B23位3——K1、K3第一节自动变速器传动分析第一节自动变速器传动分析CR——CR行星齿轮传动分析D1——C1、FD2——C1、B2、F1D3——C1、C2、B2D4——C

3、2、B1、B2Z1——C1、FZ2——C1、B1、B2、FL1——C1、B3、FR——C3、B3第一节自动变速器传动分析第二节、自动变速器的性能试验一、手动换档试验二、失速试验三、时滞试验四、油压试验五、道路试验1、测试目的区分出是机械故障还是电路故障（齿轮变速器系统和液压控制系统故障)相当于使N01、N02电磁阀都失效第二节、自动变速器的性能试验一、手动换档实验第二节、自动变速器的性能试验2、测试方法（1）拔下ECTECU线束插头和电磁阀线束插头（2）手动操纵选档杆换档，检查汽车行驶速度的变化情况（3）插好ECT

4、ECU线束插头和电磁阀线束插头。（4）清除故障码。第二节、自动变速器的性能试验3、试验结果分析如在测试中出现异常或个前进档行驶车速很难区分，说明机械系统（齿轮变速器和液压控制系统）有故障；如每一档工作都正常，说明电控系统有故障第二节、自动变速器的性能试验1、试验目的通过测试选档手柄在“D”位和“R”位时发动机的最高转速，发动机与自动变速器的总体性能（包括液力变矩器导轮和单向离合器功能、齿轮变速系统的换档离合器和制动器是否打滑）2、试验条件a、油温达到正常工作温度（50℃~80℃）b、试验连续时间不得超过5sc、应在

5、宽阔良好地面进行二、失速试验第二节、自动变速器的性能试验3、试验步骤a、用三角木塞住前、后车轮，将转速表连接到发动机上，以便测量发动机转速；b、拉紧驻车制动器；c、左脚用力踩住制动踏板；d、启动发动机并预热；e、将选档手柄拨到“D”位，右脚迅速将加速踏板踩到底，此时读取失速转速；f、“D”位试验后，再拨到“R”位进行相同方法试验。4、试验结果分析（1）如果“D”、“R”位都低于规定值，则可能是发动机功率不足或导轮的单向离合器打滑；但尚若低于600r/min，则可能是变矩器损坏。（2）如果“D”位失速转速高于规定值，

6、则可能是管路油压过低、C1、F2或F0工作不良。第二节、自动变速器的性能试验第二节、自动变速器的性能试验（3）如果“R”位失速转速高于规定值，则可能是管路油压过低、C2、B3打滑或F0工作不良。（4）如果“D”、“R”位失速转速都高于规定值，有可能使管路油压过低、ATF油位不正常或F0工作不良。第二节、自动变速器的性能试验三、时滞试验1、试验目的通过测量换档延时时间，检查超速离合器C0、前进离合器C1、直接档离合器C2、低档欲倒档制动器B3是否过度磨损，并鉴别与各离合器、制动器的传动液压力是否合适。2、试验条件及注

7、意事项a、油温达到正常工作温度（50℃~80℃）；b、每项进行三次，取其平均时间为准；c、每次测量需要间隔1min3、试验步骤（1）拉紧制动器，启动发动机并预热。（2）检查发动机怠速转速是否符合规定值。（3）将选档手柄从“N”位拨到“D”位，与此同时，用秒表测量从开始换档至感觉到震动的时间，重复三次并去平均值。（4）用相同方法测量将选档手柄从“N”位拨到“R”位时的平均时间应少于1.5s。第二节、自动变速器的性能试验4、试验结果分析（1）如果从N位拨到D位的延时时间超过1.2s，有可能是管路油压过低、C1磨损或F0

8、工作不良。（2）如果位到位的延时时间超过1.5s，有可能是管路油压过低、C2磨损、B3磨损或F0工作不良。第二节、自动变速器的性能试验四、油压试验1、试验目的检查管路油压是否随着汽车工况变化而变化。a、ATF达到正常工作温度（50℃~80℃）。b、为了安全，试验应由两人协作完成，一人进行试验操作，另一人观察车轮及其木塞，防止其移动。2、试验条件第二节、自动变