浅谈机场货运站的竖向设计

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1、浅谈机场货运站的竖向设计【摘要】竖向设计是场地总体布局的一个重要组成部分，对节约用地、基本投资、建设进度、安全生产、运营管理等有重大的影响。本文对郑州机场二期货运站的竖向设计中出现的问题做了总结0,将理论性和实践性有机地结合到了一起。【关键词】机场货运站；竖向设计；特点中图分类号：S611文献标识码：A竖向设计是场地总体布局的一个重要组成部分，对节约用地、基本投资、建设进度、安全生产、运营管理等有重大的影响。不论平坦场地或坡地场地，都必须给出建、构筑物的设计标高，进行场地排水设计，使建筑与地形密切配合，以便创造出合理的场地规划布局和建筑设计。当然，在坡地场地设计中，

2、因地形、地质较复杂，支挡构筑物和排水构筑物多，竖向设计不仅难度较大，而且关系到方案的可行性与场地开拓的经济性，所以，竖向设计的重要性更为突出。一、竖向设计的布置要求1.1满足建、构筑物的功能布置要求合理安排建、构筑物的位置，使其在满足使用功能的前提下，交通联系方便、筒捷、顺畅，并满足消防要求，符合景观环境及生态环境要求。1.2恰当地利用、适应和改造自然地形充分利用自然地形，对地形的改造要因地制宜，因势利导。改造地形时，应考虑建筑物的布置及空间效果，减少土石方工程量和各种工程构筑物的工程量，并力求填、挖方就近平衡，运距最短，从而降低工程造价。设计上应采取措施，避免造成

3、水土流失，尽可能保护场地原有的生态条件和原有的风貌。1.3满足各项技术规程、规范要求，保证工程建设与使用期间的稳定和安全。1.4解决场地排水问题建设场地应有完整、有效的雨水排水系统，重力自流管线尽量满足自然排放要求，保证场地雨水能顺利排除，且与周边现有的或规划的道路的排水设施等标高相适应。当进行坡地场地、滨水场地设计时，应特别考虑防洪、排洪问题，以保证场地不受洪水淹没。1.5满足工程建没与使用的地质、水文等要求竖向设计要以安全为原则，充分考虑地形、地质和水文的影响，避免不良地质构造的不利影响，采取适当的防治措施。对挖方地段应防止造成产生滑坡、塌方和地下水位上升等恶化

4、工程地质的后果。二、实例本文对郑州机场二期货运站的竖向设计中出现的问题做了总结，将理论性和实践性结合起来。2.1项目概况2.1.1项目位置郑州新郑国际机场位于郑州市东南方向，至郑州市中心直线距离29.5公里，西临京广铁路2公里，距京珠高速公路1.5公里。货运站工程位于机场西侧，距离机场主要道路迎宾大道出入口约200m。货运站工程北临机场二路，东邻某航空食品有限公司，西邻某饮料厂，南侧为机场货机坪；用地呈矩形，东西长446m，南北宽262m，面积约为120764令。货运站场地较为平坦，地势西高东低，现状地形标高为151.5m〜153.2mo2.1.2厂区建设条件给水、

5、强电、弱电均从场地北侧市政道路机场二路接入;雨水、污水均排至机场二路市政管网。2.1.3气候条件郑州属于大陆性温带、半湿润季风气候，一般是冬季寒冷多雨雪，春季干旱多风沙，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，主导风向为偏东风。2.2货运站特点2.2.1因航空安全运输因素，货运站装卸场地分为空侧、陆侧，且空、陆侧场地与建筑物宽度的比例为1:1:1;2.2.2因货运站自身装卸货物的特点，在货运站陆侧设置0.9~1.3m高的站台，空侧无室内外高差；2.2.3空侧运输车辆为拖车，最大行车坡度为2%，运输量大，空侧尽量靠近货机坪设置，且与货机坪场地平接为宜。2.3平面布置货运区工程

6、遵循分区进行管理、货运流程合理、方便货运车辆进出的原则进行总平面布置，功能分区合理，便于管理，避免人流、车流的交叉。根据货物作业性质及货物流向，对整个场地进行功能分区__空侧和陆侧。为增加空、陆侧的作业面，有效提高单位面积用地内货物的处理能力，将货运站布置在场地中部，平行于场地的长边而布置。陆侧正对机场二路，方便货车进出作业，空侧与机场货机坪相连。空侧货运站西部贴建高架库，场地西侧布置特运库及熏蒸室。陆侧场地东侧绿地中布置消防水泵房。货运站工程陆侧中部设有一个车行出入口，其与机场二路相连，陆侧货车及小汽车均由此出入口进出。进出货车车辆需经海关卡口进出场地。空侧设有两

7、个出入口，分别布置在场地东南角和熏蒸室附近。2.4竖向设计场地的竖向设计在满足建筑物使用功能及交通运输顺畅的前提下，充分考虑室外地坪标高与市政道路、管线标高相协调，并防止围界外雨水入侵，结合现状地形，尽量减少场地的填、挖土方量。结合货运站特点，货运站空侧考虑与货机坪场地平接。货机坪与空侧场地相接的开口位置标高为152.70m、152.00m,货运站空侧向货机坪方向找坡，坡度1.7%，收于空侧的排水沟，确定货运站室内地坪标高为153.60m。陆侧由场坪向站台找坡，雨水排至站台下排水沟。站台高度为1.3m,确定货站陆侧室外地坪标高为152.30m。陆侧场地通过道路与