地铁综合监控系统报告

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1、第三篇优化设计方案第一章综合监控系统1.1工程特点分析xx轨道交通1号线工程分两期建设，一期与二期工程贯通运营，二期工程车站全部为地下车站；与规划线路的换乘站多，在线路区域控制中心外还设有轨道交通线网管理服务中心。二期与一期工程系统衔接的重点体现在：一期ISCS开放数据接口、一期ISCS开放接口协议、一期二期操作人机界面保持一致、二期操作系统软件选择。1.2工程难点分析确定系统软件功能设计、系统性能指标、系统接口设计、系统数据库点表设计、系统人机界面设计、系统调试（通信协议、接口点表、接口功能、系统联调）等。二期与一期工程系统衔接的难点体现在：一期工程需开放互联互通数据传输方式、数据型式、数

2、据种类、数据库访问的接口等几方面。为了确保系统数据传输的安全性，提高数据传输的可靠性及减少操作系统的和数据库的连接授权，数据传输方式一般均采用通信中间件。各系统集成商采用的通信中间件各不相同，因此其具有不开放性质，与一期工程系统互联需要购买授权并开放中间件的接口。数据型式、数据种类、数据库访问等均需要较深程度的开放，这里所说的数据包括参数、数据（交易数据、收益数据、审计数据、业务数据）、指令、软件等。所开放的内容包括数据结构、数据库结构、文件/报文命名规则、文件打包规则、文件/报文解析规则、文件/报文交互规则等。1.3设计范围本工程ISCS投标的设计范围严格按照《xx市轨道交通1号线一期工程

3、单项设计招标文件》的规定执行。xx市轨道交通1号线一期工程此次设计招标的范围包括：全线线路及20座车站；停车场和车辆段及综合基地；控制中心设备系统设计；主变电站。ISCS的设计工作内容包括：初步设计、设备采购招标、施工图设计、编写用户需求书、配合业主招标提供系统运行方式详细说明书及相关参数、合同谈判、设计联络、出厂验收、配合施工及验收、配合设计总体组等。1.4设计规范与标准l《地铁设计规范》GB50157-2003l《智能建筑设计标准》GB/T50314-2000l《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98l《采暖通风与空气调节设计规范》GBJ-19-87l《电子计算机机房设计规范》G

4、B50174-93《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（试行本）《xx市轨道交通1号线工程可行性研究报告》及国家相关部门的批复《xx市城市快速轨道交通网络规划》《xx市城市快速轨道交通建设规划》相关专业的监控要求国家、行业颁布实施的相关规范、标准等河南省、xx市有关地方法规、标准等有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料xx市轨道交通1号线一期工程单项设计招标文件1.5缩写说明缩写英文中文ATSAutomaticTrainSupervision列车监控系统BASBuildingAutomationSystem环境与设备监控系统FASFireAlarmSystem火灾自动报警系统ACSAcc

5、essControlSystem门禁系统AFCAutomaticFareCollection自动售检票系统PSCADAPowerSupervisionControl&DataAcquisition电力监控系统PSDPlatformScreenDoor屏蔽门系统CCTVClosedCircuitTelevision闭路电视系统CLKClock时钟系统PAPublicAddressSystem广播系统50PISPassengerInformationSystem乘客信息系统RCRadioControl无线传输系统ISCSIntegratedSupervisionandControlSystem综

6、合监控系统IBPIntegratedBackopPanel综合后备盘MMSMaintenanceManagementSystem维修管理系统TMSTrainingManagementSystem培训管理系统NMSNetworkManagementSystem网络管理系统OCCOperatingControlCenter控制中心TCCTrafficControlCenter轨道交通指挥中心UPSUninterruptedPowerSystem不间断电源系统1.1主要设计原则及标准ISCS监控范围广、涉及层面多，为确保其实施成功，ISCS的设计原则须遵循以下基本原则：a.安全性原则控制中心与车站

7、的各种操作工作站在功能上有冗余重叠的部分，但监控侧重点有所不同。如果ISCS出现故障，ISCS在控制中心及车站均不能监控（如服务器、操作员工作站或主干网通讯故障等原因），ISCS在车站设置紧急后备盘提供硬线或独立完整的控制通道，操作员可直接向相关的子系统发出重要的控制命令，以保证地铁的正常、安全运营。尽可能采用成熟可靠技术：由于地铁系统规模一般非常的大，采用成熟且可靠的技术可以减少整个系统的风险，提高总体安全