轩坑河大桥t梁预制钢筋分项开工报告

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1、轩坑河大桥T梁预制钢筋分项开工报告河梅高速公路梅州至梅南段K6+400至K9+900三标轩坑河大桥T梁预制钢筋分项开工报告中国建筑第七工程局河梅高速公路梅州至梅南段项目经理部2002年11月5日河梅高速公路梅州至梅南段工程工程管理用表监表3分项工程开工申请单承包单位：中国建筑第七工程局合同段：三标监理单位：广州诚信公路建设监理咨询有限公司编号：3-73施工计划现场管理和工程技术人员一览表投入机械设备表材料供应计划T梁钢筋施工工艺1、工程概况：轩坑河大桥设计为6*30米预应力赴T型简支梁，其中每孔2片边梁,8片中梁，共12片边梁,48片中梁。

2、T梁钢筋主耍钢筋设计为：梁底水平力筋为①10钢筋，腹板水平分布筋为①8钢筋,梁两端4.5m范围内箍筋为①10钢筋,中部箍筋为①10钢筋。横隔板主要钢筋设计为：主要连接受力筋为①20钢筋，箍筋为①8钢筋。封锚端的钢筋设计为：垂直受力筋为①12钢筋，箍筋为①8钢筋。行车道板（翼板）的钢筋设计为：主要横向受力筋为①12钢筋，纵向分布钢筋为①8钢筋。所需钢筋数量及规格祥见材料计划表。2、施工准备：2.1、搭设必耍的钢筋制作车间，根据现场条件、计划搭设在2#孔下约500m2o2.2、设备准备：要按机械设备投入计划所列机械设备及时组织进场，并要作好就位

3、安装和调试工作。2.3、钢筋材料准备：T梁钢筋主要冇巾20、巾12、巾20、©8和26.5五种规格，进场的钢筋必须具有出厂质量证明书和实验报告单，并抽样作力学性能实验。所有指标均符合GB13788和GB1499标准要求。进场的钢材必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分批堆放，不得混杂，且设立识别标志。钢筋要堆放在钢筋棚内，确需要在露天堆放时，应垫高离地20cm并加防雨遮盖。已加工好的半成品钢筋必须堆放在钢筋棚内，钢筋的抽检频率应满足规范及招标文件要求。钢筋的力学、工艺性能指标2.4、认真熟悉施工图，对必要的钢筋要进行施工放样

4、，制作弯曲控制样板等。3、钢筋加工制作：开始加工的原材料，必须是经过抽检合格的钢筋，待检或抽检不合格钢筋不得加工使用。钢筋加工时要将表面的油渍、漆皮、鳞锈清除干净,钢筋应平直无局部弯折，成盘的I钢筋采用冷拉的方法进行调直，冷拉率不得大于2%。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计和规范要求。钢筋末端弯钩弯曲角度为180时，弯曲轴直径$2.5d，平直部分长度$3d；135°时，弯曲轴直径24d,平直部分长度25d；90°时，弯曲轴直径24d,平直部分长度^10do钢筋中间的弯钩，在90。以下时，弯曲轴直径$20d,用I级钢筋制胜箍筋，其末端应做弯钩

5、，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，但不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩的平直长度不小于箍筋直径的5倍。钢筋制作加工时应满足下列质量标准：制作成型的钢筋要分规格堆放，并需挂标识牌，在搬运过程中，同规格同尺寸的半成钢筋成捆，单条T梁所用的数量要清点正确，多余的箍筋要及时回收至车间内堆放。钢筋规格不全时，采用代换解决需经设计代表批准。4、钢筋安装绑扎:钢筋现场绑扎时，接头要按制作加工的位置设置。箍筋与水平筋交叉点要用扎丝绑扎牢结实，必要时要采用点焊焊牢。箍筋钢筋应与主筋必须垂直。绑扎时耍在钢筋与模板Z间设置垫块，为了保证磴面的外观，垫块应采用半圆

6、形式，弧面朝模板，垫块要与钢筋扎紧，并且相互错开。钢筋保护层厚度应符合设计要求。浇筑混凝土前要进行检查，并做好隐蔽验收记录，经监理工程师抽检后方可浇筑混凝土。现场绑扎钢筋应达到下列质量标准：钢筋搭接形式：水平钢筋一般采用绑扎连接形式搭接。若采用电焊连接时，焊工必须持证上岗，无证人员不得施焊。钢筋搭接采用双面焊，焊缝长度25d,因条件所限采用单面焊时，焊缝长度必须^10d,施焊使用的电焊条应有合格证，受力钢筋的焊接头应设置在内力较小处，并错开布设。在接头长度区段500mm内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋,英接头的截

7、血积占总血积不得大于50%,焊接接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径，不宜设于构件的最大弯矩处。雨天施焊时必须耍有防雨设施。采用绑扎接头时，钢筋的搭接长度：1级钢筋为25d,II级钢筋为35£受拉区的I级钢筋在搭接处两末端应做180。弯钩。搭接头的位置应设在内力较小处，两接头的间距不小于搭接长度的1.3倍，同截血的搭接头数量受拉区不大于25%O5、施工安全：5.1、对施工人员上岗前必须有技术安全交底。5.2、现场的施工用电必须严格遵守安全用电规程，不得乱拉接电线,架设的用电线路必须符合要求。闸刀开关要设箱并加锁。5.3、机械操作手必须

8、熟练操作技能。弯曲、切断时应注意安全，不得戴手套操作，防止挤伤等事故的发生。5.4、晩上加班时耍有足够的照明设施。