标盾构端头井加固施工方案

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1、目录1、编制依据及范围11.1编制依据11.2编制范围12、工程概况12.1线路位置、规模及所处地层12.2端头井加固设计概况23、工程地质及水文地质33.1工程地质33.2水文地质34、工程周边环境及地下管线情况44.1工程周边环境44.2地下管线情况45、工程量统计56、工程目标57、工程总体安排及工期进度计划57.1施工总体安排57.2施工工期安排67.3工期保证措施68、施工准备工作68.1施工前期准备68.2技术准备工作78.3施工机械设备78.4劳动力组织89、加固孔位的布置及加固地层深度810、施方法及质量控制要点910

2、.1三轴搅拌桩910.2旋喷桩施工11II11、端头井加固效果的检测1511.1检查内容1511.2检查方法1512、施工相关措施1512.1施工质量控制的主要措施1512.2质量管理制度保证措施1612.3安全保证措施1712.4文明施工、环境保护措施17II盾构端头井加固施工方案1、编制依据及范围1.1编制依据(1)《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站～沈桥站区间岩土工程初步勘察报告（报告编号：CK41104FS）》(2)《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标凤凰山公园站-方州广场站区间岩土工步勘察报告（报

3、告编号：CK41104LX）》(3)《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站岩土工程初步勘察报告》（报告编号：CK41104FZZ）(4)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）(5)《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2002）(6)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）(7)《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）(8)《工程测量规范》（GB50026-2007）(9)《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-2001）(10)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1

4、999<2003版>）(11)现有的技术水平、管理水平和机械设备装备能力及施工经验1.2编制范围本方案编制范围为盾构进出洞三轴搅拌桩、高压旋喷桩加固施工组织设计，此方案适用于凤凰山公园站～方州广场站盾构区间（方州广场站端头盾构井）、方州广场站～沈桥站盾构区间的端头井加固，共计4处盾构进出洞区域洞门端头加固施工。2、工程概况2.1线路位置、规模及所处地层凤凰山公园站～方州广场站区间（简称凤方区间）为盾构区间，出凤凰山公园站后沿延安路、延安北路向北到达方州广场站。起讫里程为K27+34.084～K28+339.202，长度约1305.11

5、8m。盾构圆形隧道限界为Ø5200mm，管片内径Ø5500mm，外径Ø6200mm。隧道直径变形＜2‰D（D为隧道外径）。两端车站兼作盾构工作井。在K27+520位置设联络通道兼泵站，K27+950位置设联络通道。区间侧穿道路两侧房屋，下穿鲁宁输油管。区间设1座联络通道和1座联络通道兼泵站。区间平面设R＝3000一组曲线，竖向设19V形坡，线路先以23‰、6‰下坡，然后以6‰、25‰上坡。本区间隧道主要穿越③-1b1-2粉质粘土，局部穿越③-3b1-2粉质粘土、③-1bd2粉质粘土夹粉砂、②-1b2粉质粘土。方州广场站～沈桥站盾构区间

6、起讫里程为K28+733.952～K29+350，长度约618.948m，盾构圆形隧道限界为Ø5200mm，管片内径Ø5500mm，外径Ø6200mm。隧道直径变形＜2‰D（D为隧道外径）。南端方州广场站兼作盾构工作井，北端明挖段设置盾构井。在K29+53位置设联络通道兼泵站。出方州广场站后沿金江公路向北从新葛桥西侧下穿葛桥河后到达盾构井。区间下穿宁启铁路。区间设1座联络通道兼泵站。区间平面设R＝2000、500两组曲线，竖向设V形坡，线路先以5‰下坡，然后以28‰上坡。本区间隧道主要穿越③-1b1-2粉质粘土、③-2b2粉质粘土、②

7、-2b3-4淤泥质粉质粘土。2.2端头井加固设计概况洞门外地基采用三轴搅拌桩并结合旋喷桩封堵洞门。地基加固水泥采用42.5号普通水泥，水泥掺量建议为18%，水灰比建议为1.5～2.0，可以根据施工需要在该范围内进行调整；要求加固后的土体，应有良好的均匀性、自立性、止水性，其28天无侧限抗压强度qu不小于0.8MPa，渗透系数≤1.0×10-8cm/s。方州广场站～沈桥站区间盾构始发端地基加固长度为9米，方州广场站南端头盾构始发端地基加固长度为6米；方州广场站-沈桥站区间盾构接收端位于方州广场站北端头，地基加固长度为12米，凤凰山公园站

8、～方州广场站区间盾构到达端位于凤凰山公园站北端头，地基加固长度为9m。4处盾构进出洞区域洞门端头加固宽度均为盾构隧道结构每侧3m，竖向加固范围为盾构隧道结构上下各3m。搅拌桩采用Φ850@600三轴搅拌桩，水泥掺入量应在