《浙江绕城南段》word版

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1、表1施工组织设计的文字说明第一章总则第一节编制依据一、浙江省杭州市绕城高速公路南段工程项目第6A合同段设计图纸及招标文件。二、现场调查资料、标前会答疑及补遗书。三、中华人民共和国交通部建设部颁发的现行技术标准、施工规范、试验规程和有关规定。四、我单位管理、装备、技术水平和物资调用的能力及多年的高等级公路的施工经验。第二节编制范围浙江省杭州市绕城高速公路南段工程项目第6A合同段设计图纸及招标文件（K19+559.07~K20+065.5），即白鹿塘分离立交的一部分，范围为K19＋559.07（21号桥墩）至K20＋065.5（42号桥台）桥梁钢筋砼结构等全部工作

2、内容。第二章工程概况第一节工程简介本工程路线路基宽度为26米，道路等级为高速公路。本合同段为白鹿塘分离立交桥的一部分，范围为K19＋559.07（21号桥墩）至K20＋065.5（42号桥台），共长528.42米（本桥桩号设有断链K20＋034.07＝K20＋012.08）。643白鹿塘分离立交为上跨03省道、浙赣铁路的桥梁，位于萧山市城镇城办事处，该桥位于平曲线上。上部结构第25跨（上跨浙赣铁路）为40米预应力T型梁，第29跨到41跨为25米先简支后结构连续体系预应力T梁，第21～24、26～28跨为跨度不等的简支T梁。全桥半幅桥横向设置6片梁，梁间距为21

3、0cm。墩、台身为双柱式或三柱式钢筋砼结构，圆柱直径1.3m。基础采用二根或三根直径1.5m钻孔灌注桩；铁路跨采用直径为1.6m圆柱，配哑铃型承台（系梁），基础采用六根直径各为1.2m的钻孔灌注桩。第二节自然地理一、地形地貌浙赣铁路以东属冲海积平原地貌，地形平坦，铁路以西线路在小山丘上和跨越03省道。二、气候气象、水文地质条件沿线通过地区春季3~6月为梅雨季节，气候潮湿多雨。夏季7~9月为台风雨季，气候炎热，暴雨多、雨量大。冬季12月至次年2月，气温较低，湿度亦较大，呈阴冷天气为多。多年平均气温16.1℃，历年最高温度40.4℃，历年最低温度－15℃，一月平均

4、气温3.8℃，七月平均气温28.6℃，全年平均气温低于0℃的日数为7.2天。本工程范围内水文地质条件较简单，与本工程关系较密切的地下水主要是松散类孔隙潜水、孔隙承低水和基岩裂隙水。三、沿线交通和施工条件交通条件：本工程路线在19K＋500处与03省道相交，公路交通较为便利。643施工条件：沿线分布有高压电网，供电便利，但需考虑自发电。电讯服务通畅，区域内水系较完善，工程用水充裕，沿线料源分布较多。第三节工程特点一、本合同段白鹿塘分离立交分别上跨03省道和浙赣铁路，铁路以东的桥梁部分（370米）跨越水田和一个小池塘。二、在距本合同段主线以北0.6公里处有一跨铁路

5、平交道，可作为运送材料与物资，以及机械进场和退场的通道，但需经过城南立新村村内街道，对村民的正常生活有一定干扰，并将产生一定的噪声和粉尘污染，注意采取严格的措施减小到最低限度。第四节主要工程数量白鹿塘分离立交桥（21号桥墩～42号桥台）：实际长度528.42m。其中：钻孔灌注桩（1.2m、1.5m）：4373m／110根；系梁、承台：573m3；墩台柱：789.46m3；盖梁：1441.9m3；预应力T梁（预制部分）：4337m3／252片；预应力T梁（现浇部分）：1194m3；桥面铺装：10979m2；外侧防撞护栏：1056m；外侧波形护栏：1050m；砼附

6、属结构：236m3。第五节工期根据我单位的施工能力和以往同类工程的施工经验，643合理配备施工机械和人员，进行科学的工期安排，计划总工期14个月。第三章现场施工组织第一节施工组织一、拟为合同工程设立的组织机构图拟为合同工程设立的组织机构框图详见“表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图”，项目部驻扎在桩号K19+880左侧。二、现场组织机构图的文字说明本合同工程按项目法组织施工，组建一个项目经理部，设置项目经理，项目总工等。机构设置有：工程管理部，经营计划部，质量监察科，财务部，机械运输部，综合办公室，其各自职责是：（一）项目经理部项目经理：负责整个工程的组织指

7、挥，传达总部、业主的指令并组织实施，对人员任免、聘用、奖罚有批准权。项目总工：全面负责整个工程施工技术，施工安全，工程质量。（二）职能部门工程管理部：主要负责工程的施工技术、施工方案的确定，测量放样、施工调度、竣工资料的收集、整理、编制。经营计划部：负责对工程实行全面计划管理，具体内容包括工程的计划安排、落实检查、验工计价、统计报表等。质量监察科：负责工程试验工作，主抓施工安全、工程质量，对不符合操作规范和施工规范的行为有权罚款、返工、停工。财务部：负责工程所需的资金保障。643机械运输部：负责工程所需的机械设备、材料、物资的供应保障。综合办公室：主要负责项目

8、经理部的日常事务及综合治理工作。（三）