公里客货共线接触网验收标准

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1、肀蒄蚃肃荿蒃螅袆芅蒂新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设【2004】8号2004-01-30发布2004-01-30实施中华人民共和国铁道部发布1总则1.0.1为了加强铁路工程施工质量管理,统一铁路工程施工质量的验收,保证工程质量,制定本暂行标准。1.0.2本标准适用于新建旅客列车设计时速200km客货共线标准轨距铁路工程施工质量的验收,改建铁路可参照执行。本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料的施工质量验收应另行制定补充规定。1.0.3~1.0.9略。6接触网6.1一般规定6.1.1接触网工程施工前应按设计文件规定对支柱杆位进行定

2、测,并应符合下列规定:1纵向测量应以正线钢轨为依据,从设计规定的起测点或1号、2号道岔开始。杆位因地形、地物需调整跨距以避让时,此跨距调整幅度为设计跨距的±21m,调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距;2站场横向测量中,同组软横跨支柱、硬横梁支柱衷心的连线应与正线中心线垂直;3隧道口的起测点,为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点;对隧道悬挂点、定位点测量定位时,遇有隧道伸缩缝,不同断面接缝,石缝或明显渗水、漏水的地方应避开;悬挂点跨距可在±21m的范围内调整,但调整后的跨距不得大于设计允许值。4桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线。6.1.2基坑开挖前施工单位必

3、须进行基坑坑形设计,并按其施工。坑形设计应包含拉线锚板坑。基坑开挖后,地质情况与设计不符时,应及时与设计、监理联系,共同确认变更,施工应严格执行变更设计。6.1.2基础浇制前,应复核基坑位置、侧面限界、基础型号、外形尺寸、基坑深度、模型板位置等。6.1.3接触网基础在路基上施工时,应保证路基的完整和稳定。6.1.4混凝土搅拌和灌注以及直埋基础的回填应符合下列规定:1严格掌握水灰比和配合比。2在厚大无筋或稀疏配筋的结构中灌注混凝土时,填入片石的数量,不应大于混凝土结构体积的25%。3混凝土各种配料的拌合要均匀,灌注混凝土时,宜连续进行,如必须间断,对不掺外加剂的混

4、凝土间歇时间不宜超过2h。基础的灌注应水平分层进行,逐层捣实。杯型基础应连续浇制,一次成型。4基础回填土,每回填0.3m厚的土层夯实一次。5按设计规定装设横卧板和底板,横卧板应密贴支柱,不得有空隙及夹土。6.1.5杯型基础连续浇筑,一次成型。统一组硬横跨的两个基础,先浇筑完一个,再以该基础基准,检查、校核相对应的另一基坑位置,确认无误后再浇筑。6.1.6承力索、接触线应采用恒张力架线,架线张力偏差不得大于8%。接触网架设后应采用超拉或其他措施克服新线蠕变引起的初伸长。6.1.2接触线平直度应符合有关规定,并保证良好受流。6.1.3上部安装时,所有螺栓应采用力矩扳

5、手紧固,紧固力矩应符合设计要求。严禁使用活口扳手。6.1.4先安装绝缘锚段关节的工作支部分的整体吊弦,后进行非工作支部分的调整。非工作支调整时,在悬挂点两边采用临时铁线悬吊,再将定位装置调整到位。中性段锚段关节的绝缘子串安装应从硬锚端向补偿端进行。6.1.5接触网送电开通前,采用2500V兆欧表,进行各供电臂的绝缘电阻测试试验和导通试验。送电开通的前一天,应按调度命令进行绝缘测试。6.1.6接触网检测、试验合格后试运行期间,可由建设单位组织热滑试验,热滑试验受流应良好。6.2基础主控项目6.2.1运达现场的水泥、砂、石料、钢筋,应按批次进行检验,质量应符合国家标

6、准并应与所配置混凝土的等级相适应。检验方法和检验数量应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424)的规定。6.2.2在同条件养护下,基础(含拉线基础)的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值。检验数量:施工单位每50m3混凝土或每个小站一组试块(每组三块),大于500m3的车站每100m3混凝土一组试块,拉线基础每一车站、区间一组混凝土试块;监理单位见证取样检测数量不少于一组。检验方法:施工单位做混凝土抗压强度试验,监理单位见证取样检测,混凝土试块的抗压极限强度试验报告。6.2.1基础、拉线基础位置、杯型基础内杯底距基础面的距离

7、应符合设计要求。同一组软、硬横跨两基础中心连线应垂直于车站正线,软横跨施工偏差不应大于3°,硬横跨施工偏差不应大于2°。检验数量:施工单位、监理单位全部检查。检验方法:测量检查。6.2.2同一组软、硬横跨的杯型基础底面及硬横跨实心基础底面高程应相等,相对误差不超过50mm。同组硬横跨两杯型基础杯底中心间距允许偏差为±50mm。硬横跨两实心基础间距应符合横梁跨长的要求,施工偏差±20mm且每个杯型基础、实心基础的位置符合侧面限界要求。检验数量:施工单位、监理单位全部检查。检验方法:施工单位观察、水准仪、钢卷尺测量检查,监理单位平行检验。一般项目6.2.3相邻两跨之

8、比不宜大于1.5:1,桥

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