立交桥工程和底层道路及排水工程监理规划

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1、成都市干道建设指挥部三环路新成温立交桥工程和底层道路及排水工程监理规划编制：汤康民审核：杨鉴凌西南交通大学工程建设监理公司成都监理二部一九九八年九月十八日42一、新成温立交桥桥梁工程概括1、三环路新成温立交桥位于成都市西郊，三环路与新成温路十字交叉，交点处三环路桩号为338+51.574。三环路为南北向，成温路为东西向。2、立交体系三环路新成温立交桥为全互通式立交，即三环路主线桥为左、右两幅与道路中线一致跨成温路为第一层。成温路主线桥为对向分离车道（W线与J线）跨越三环主线为第二层，以提供匝道桥布设空间。匝道共布设6条，即A、B、C、D、E、F匝道。6条匝道分离和汇入均为右进右

2、出，避免对主车道行车的干扰。3、技术标准（1）桥面宽度三环路快车道：B1=1.1+0.5+4×3.75+0.5+1.1=18.2（单向）成温路快车道：B2=1.1+3×3.5+1.1=12.7（单向）匝道：B3=1.1+7.5+1.1=9.7（单向）（2）设计车速三环路快车道：V=80KM/h；新成温路快车道V=60KM/h;立交桥右转匝道V=40KM/h；立交桥左转匝道V=35KM/h。（3）设计荷载：城-A级。4、自然地理及气象该桥位地段为原公路及农田、农房分布区，桥区地貌单元为川西岷江水系一级阶地。属亚热带季风型气候区，多年平均气温16.20C，最高为38.3最低为-5.

3、90C，多年平均降水量为947mm，多集中在夏季（7-8月）。多年平均风速为1.35m/s，最大风速27.4m/s。5、地层岩性桥区地质自上而下依次为：（1）第四纪新统人工填土即回填卵石、砖瓦、碳渣及粘土。新成温路上有0.2m素砼路面。填土厚度为1.1-1.7m桥区内分布连续。（2）第四纪全新统冲积层即淤泥，厚1.2m（仅分布21号钻孔地段），粘土厚2.1m，亚粘土厚2.1m（分布不连续）；轻亚粘土，厚2.6m（分布不连续）；砂土分细砂和中砂两层，最大厚度4.4m；卵石粒径3-8cm，含量15-40%，分为稍密、中密、密实层。稍密层粒径3-6cm，中密层粒径4-7cm，密实层粒

4、径4-8cm，部分大于15cm42，冲填中砂约15%，卵石顶面埋深7.5-10.1m。6、水文地质桥区地下水埋藏于第四纪砂、卵石层中的孔隙潜水，具较强渗透性，含水层厚度大于30m，地下水埋深3.7-5.9m，标高为507.61-509.62m。7、桥区地震基本烈度为Ⅶ度。8、工程地质评价卵石层的素填土、粘土、亚粘土、轻质亚粘土，承载力低，分布不连续，而中密卵石层，虽承载力高，但充填中砂约25%，均匀性较差，不宜选作桥基持力层。选用密实卵石层为桥基持力层。9、全桥线路共9条及成温路苏坡新桥加宽改造。（1）S线桥：S0+288.893～S0+989.393，桥长700.5m，引道长

5、159.622m。（2）W线桥：W0+590.182～W1+209.582，桥长619.4m，引道长190.6m。（3）J线桥：J0+183.25～J0+904.25，桥长721m，引道长184.923m。（4）A匝道桥：接S线0+116.8～0+342.3，接W线，桥长225.5m。（5）B匝道桥：接S线0+133.24～0+332.87，接J线，桥长199.63m。（6）C匝道桥：接S线0+44.0～0+197.31，接W线，桥长153.31m。（7）D匝道桥：接S线0+44.0～0+530.89，接J线，桥长486.89m，引道长6.413m。（8）E匝道桥：接W线0+5

6、3.596～0+242.13，接S线，桥长188.534m。（9）F匝道桥：接J线0+10.453～0+475.91，接S线，桥长465.457m。（10）成温路苏坡新桥加宽改造。桥长54.8m，两侧各加宽5.5m。立交桥桥梁总面积56689m2，苏坡新桥加宽面积为602.8m2。10、桥梁上下部构造（1）下部构造：立交桥下部构造共338个桥墩柱（其中圆柱323个，薄壁墩柱15个），9个桥台，基础为人工挖孔桩，桩径为1.5-1.8m，桩长为16.5-22m，均为C25钢筋砼摩擦桩，全桥共409根桩基。桥墩为圆柱式和圆端形薄壁式。圆柱直径为1.3-1.5m，薄壁式厚度0.9m，均

7、为C30钢筋砼。桥台台身及承台为C25钢筋砼。苏坡新桥两侧加宽为独柱式四个墩，柱径为1.2m，桩基直径为1.5m，桥台为双柱式、两侧四个台。42（2）上部构造：全桥上部构造均为等截面C50预应力钢筋砼连续箱梁。一般为四跨一联，最大为六跨一联，最小为三跨一联，全桥共54联。跨径一般控制在20-22m左右，局部跨径26.5-27.6m，梁高均为1.3m。箱梁断面均为多室。为城市景观建筑，箱梁悬臂设计为弧形，防撞栏杆外设有花池，以此美化立交桥。苏坡新桥为预应力钢筋砼空心板，三跨连续，跨径（17m+