高速公路沥青混凝土路面施工技术要点分析

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1、高速公路沥青混凝土路面施工技术要点分析　　摘要：随着经济的快速发展，近年来我国高速公路工程加快了建设的步伐，这也导致高速公路施工中质量问题日益突出，不利于人们出行的安全。为了能够有效地提高高速公路沥青混凝土路面施工的质量，需要掌握好施工时的技术要点，并加强路面施工质量控制，确保高速公路的整体质量的提升。文中分析了高速公路沥青混凝土路面施工技术要点，并进一步对高速公路沥青混凝土路面施工质量控制进行了具体的阐述。　　关键词：高速公路；沥青混凝土路面；技术要点；质量控制　　前言　　在当前我国高速公路施工过程中，沥青混凝土成为高速公路路面施工的主要材料，这也使沥青混凝土路面施工技术水平直接关系到

2、高速公路工程的整体质量，因此在高速沥青混凝土路面施工过程中，需要对施工中各个环节进行有效控制，严格把好质量关，确保施工的质量。而且在具体施工过程中，要充分地应用各种新技术和新工艺，掌握沥青混凝土路面施工的技术要点，确保施工效率及质量的全面提升，提高高速公路运行的安全性和可靠性。　　1高速公路沥青混凝土路面施工技术要点　　1.1原材料的选择5　　在沥青混凝土路面施工中，主要应用的材料有沥青、碎石、细集料及填料等。在选择沥青时，需要对所选定的沥青材料按相关规定进行检测，确保所选定的沥青与施工的具体要求相符。选择碎石时，需要以坚硬、洁净及多棱角的碎石为主，同时还要确保所选碎石无杂质、具有较好的

3、耐久性，对进场的碎石要进行抽检，严禁不合格碎石进入现场。细集料要保证具有较好的洁净性，所选的细集料还要无风化及无杂质现象，并与相关技术规范要求相符。矿粉作为填料，要保证具有较好的干燥性和洁净性，没有杂质，与施工的具体要求相符。　　1.2沥青混合料配合比设计　　需要根据实际所需要用到的材料来对各种材料用量比例进行计算，并根据相关技术规范要求的矿料级配，利用马歇尔试验来对沥青用料进行确定，并以矿料级配及沥青用量来作为目标配合比，以此来进行生产配合比的调试和设计。　　1.3沥青混合料拌和　　在沥青混合料拌和过程中，需要控制好温度，确保混合料拌和均匀，沥青要将所有矿料颗粒全部裹覆住。可以提前进行

4、试拌，以此来对拌和时间进行确定。所拌制的沥青混合料在保持联均匀一致性，无结块及离析现象产生，一旦发现拌制的沥青混合料存在异常情况时要及时进行调整。做好拌和场内的监控工作，沥青混合料出厂温度要保持在150～160℃，详细对拌和设备配合情况、沥青及各种材料用量及混合料温度进行记录，一旦发现出相关技术标准要求不符时，要及时进行调整，达不到要求的沥青混合料要废弃，避免影响施工的质量。　　1.4运输5　　沥青混合料采用自卸式运输车进行运输，在沥青混合料出场时要对其温度进行检测，合格后才能出场，一旦温度达不到要求，则要按照废料进行处理。在运输过程中，需要利用苫布进行覆盖，并在运料车厢内涂上防粘液，料

5、车至施工现场后，由专人指挥倒料，并对每台车内混合料的温度进行检测，合格后才能进行摊铺。　　1.5摊铺　　在高速公路沥青混凝土路面摊铺过程中，分层摊铺厚度需要针对路面具体情况来进行设计，并对沥青混凝土摊铺机横坡和厚度控制系统进行调整，摊铺温度要保证不低于130℃，一旦外界气温降低时，当达不到15℃时，需要将摊铺机的加热保温装置开启，以此来有效地保证摊铺时沥青混凝土混合料的温度。摊铺速度要根据拌合机产量及配套设备能力来确定，要确保设备效能的充分发挥，以此来提高摊铺的质量。　　1.6压实　　沥青路面施工中的碾压温度和压实方式直接决定着其压实度及平整度是否符合施工标准。在路面碾压施工过程中，必须

6、将碾压轮洒水喷嘴进行调整，洒水量出现过多或过少地现象，同时不能出现粘轮的情况。当压路机行驶时不在同一个断面上，而是表现为梯形时，碾压应尽可能选用长距离。碾压时通常要进行三个阶段的碾压作业，如稳压阶段、复压阶段及终压阶段，这样可以达到更好地压实效果。选用吨位较小的静力压路机进行稳压，保持均匀的速度进行施工。　　1.7切缝与灌缝5　　为有效避免混凝土路面出现裂缝或断面等情况，可以选用切缝的方式进行施工。由此可见必须在混凝土早期凝结后及时进行切缝作业，主要应用的工具为切割机。施工过程中必须将切缝宽度控制在6毫米左右，将深度在厚度20%的范围内进行有效控制。并确保缝条垂直于路边。必须清理干净缝隙

7、在进行灌缝施工。　　2高速公路沥青混凝土路面施工质量控制　　2.1选择适宜的拌制设备　　拌制设备是保证沥青混凝土生产质量和产量的重要保障，是确保工程能够顺利施工的重要因素，所以应该加强对拌制设备的质量。根据工程的施工规模，配备相应的拌制设备，保证沥青混凝土材料的生产产量能够满足施工的需求。尽量选择性能较好的拌制设备，能够对整个生产过程进行自动控制，通过数据分析等性能，控制施工材料的产量和质量。在选择拌制设备的过程中，除了选择性能优越