系统物流论文范文-谈谈物流系统设计word版下载

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系统物流论文范文:谈谈物流系统设计word版下载导读：本论文是一篇关于物流系统设计的优秀论文范文，对正在写有关于系统论文的写作者有一定的参考和指导作用，论文片段：21世纪以来，随着科学技术与经济的不断发展，中国的物流产业得到了快速的发展。如2013年全国货物吞吐量达到412.1亿吨，同比增长11.5%Olo作为跨行业、跨地区的复合性产业产业的物流由于当前在物流系统协同管理方面的理论无法满足我国公司在实践里的要求，所以现代物流业发展仍存在物流管理分散、子系统间衔接不顺畅、物流成本过高、资源、信息利用率低等问题，对此我们要进行更具体、更细致的研究，然后利用成果来引导物流系统的协同发展。模块化作为一种可以方便解决复杂系统的理论和方法，是许多制造企业为适应市场需求变化而选择的重要生产方式。然而对于服务业，模块化的研究还处于初期阶段，把模块化和物流系统结合起来的理论就更是少之又少。为了突破物流系统协同瓶颈，降低物流成本，提高物流效率，如何把协同学理论和模块化理论应用于物流系统将成为物流界目前亟需解决的问题。1.1.2选题意义物流是现代经济的不可缺少的一部分，对于国民经济、社会发展起着至关重要的作用。发展物流产业对于提高国民经济质量和效 益、优化企业资源配置、改善投资环境、促进企业结构的调整、提高经济实力等，都具有十分重要的意义。中国企业要在竞争激烈的国外市场取胜，必须以先进的管理理念、技术等作为支撑，以此不断提升企业的竞争力。而对于我们个人来说，物流与产品销售活动的完成息息相关，给我们的生活带来了很大的便利。因此发展物流对于我国的发展有着重大的意义。对于物流系统各节点而言，将模块化知识运用到物流系统中，利用协同学的知识，从微观的角度分析物流系统具有非常重大的现实意义。第一，有利于丰富和发展物流系统协同管理理论，为更多的学者研究物流系统协同奠定基础。第二，结合我国物流公司的特殊情况，让这些公司有可以对比的目标，这样才能选择满足自身物流系统系统运作要求的办法。引导企业的全面发展，并取得最大经济效益。第三，有利于提高系统的客户服务水平，提高物流企业预测的准确度，降低供应链的不确定性。1.2国内外研究综述1.2.1模块化方面研究综述将物流系统视为模块化系统是本项研究的出发点。说明了模块化概念，在那以后，这个办法首先被使用与重视是在计算机设计领域。这个办法先是当作管理技术负责水平的…个工具而被使用，在创新的/复制系统里，用它来研究互动和互动在知识方面的改变的意义的特性和架构方面，它的用处很多［1］。Baldwin和Clark的著名论文”模块化时代的管理”于1997年发表之后，有关模块化问题在学术界引起了广泛的研究热潮［2］。与两人把实现模块化的经过当作复杂系统分解成相似的独立子系 统的经过。所有的模块之间利用相同的接口来连接，能重复使用，基本没有部件能完全分离或是不能组成系统，在某个方面来看，基本上全部的系统都是模块化的，这给设计系统给予了相机选择的机会［3］。随着经济的发展，公司为了满足经济条件的改变，要使用先进的科学技术，现在模块化己经是工程产品领域前进的主流方向。现在各国都在广发的分析模块化设计。(1)国外发展应用状况在一九零零年，一家德国的家具企业制作了儿个不一样尺寸的顶板、底座与架体等部件，之后他们按照不一样的要求，组成满足条件的书架，这就是最早釆用模块化来进行设计的案例［4］。在一九二零年左右，这个理论逐步在机械产品里使用，德国一个公司将铳床上的部分零件根据作用划分为模块，然后完成设计和制作，最后组合得到铳床［4］。通过这么多年的不断前进，到了上个世纪50年代，这种办法才被当做是一类先进的办法而正式的提出，同时由于技术和理论的改善，已经变成了我们在设计机械产品时广泛使用的办法之一［5］。到了60年代之后，这个办法在机床上得到了普及，比如公司设计的跨系与横系的镇铳床，还有就是制作的模块化制作中心，制造的模块化铳床等都是应用的实例［6］。(2)国内发展应用状况国内在使用模块化技术方面开始的比较迟，大约是上个世纪70年代末到80年代初期，我国的一些企业开始利用模块化设计原理对其产品进 行设计，模块化设计慢慢得到重视。利用模块化思想，几年里北京第一机床厂向天津与长春的汽车制造厂提供的模块化的龙门铳床超过了二十种；同时在上海的机床研究所与机床厂利用科学的划分模块，只花了很少的实际就制造与设计了十三个类型的车床；同时在北京的第二机床厂利用模块化办法来设计了高精度外圆磨床，采用这种办法能派生出超过一百种不一样的机床［7］。其中，在物流领域,主要有四个角度的研究。侯汉平等从物流业务模块化和物流价值模块化的角度，提出了X方物流概念［8-9］；ChenLin等从物流系统内外部要素模块化的角度，提出了基于内外各模块之间关联性的物流系统重置方法［10］；LinYong等从物流服务模块化的角度，提出了模块化物流服务平台框架［111;朴惠淑等从物流系统体系结构的角度，提出了基于系统任务要素的物流系统模块化设计方法［12］。1.2.2协同学方面研究综述哈肯于在一九六九年第一次给出了协同学的概念，同时在一九七一年和格雷厄姆一起协作撰写了文章来讲诉这个概念，在一九七二年举行了第一次国家协同学会议，第二年出版了论文集《协同学》，这样就出现了这方面的理论，也得到了广泛的研究［13］o文科等提出协同学对不平衡的开放式系统除了能从无序至有序，同时当外界的变量改变到特定情况时，还能从有序变为混乱，这样就增加了协同学研究领域的观点［14］o王若钢等认为在非生命与生命开放系统里所有的子系统，假如在特定情况下，能经过非线性的互相影响来得到相干效应与协同功能，在某些情况下。利用涨落来到达临界点，这样就能利用自组织来得到新的序列［15］。霍佳 震等等学者指出利用架构发展改变使得在功能、空间等出现彻底的改变，得全新架构的系统［16］。这个理论的基本理论在烟草企业［17］、煤炭企业［18］、加工制造业［19］等行业的应用已有广泛研究。其成果主要应用于分析影响物流业务各环节协同的主要参量，建立协同的序参量模型，揭示其有序性及运作机制［20］o在供应链管理领域，国内外学者已经进行了大量的研究［21］。特别是有关供应链协同的意义、业绩评估、协同管理、对供应链协同有影响的条件、及序参量方程等多方面的研究为木文的研究奠定了基础［22］。1.2.3协同度测度方面研究综述最近几年部分研究人员站在不一样的行业与学科角度探讨了协调水平的测度。其中韩伯棠等人在几个行业里分析了资源间的协调水平模型，研究了公司竞争力和资源协同间的联系［23-27］o他们把协同学里的序参量原理当作基本，发现了复合系统全体协调情况的模型,同时采取实证研究的办法分析了”教育-经济-科技”复合系统的协调情况，收获了很好的成效［23］。而徐建中等学者在这个基础上进行了完善，建立了产业组织系统协调度与有序度的模型，同时在国有层次上实证研究了模型［24］。杨业功等学者站在公司广义资源和核心竞争力协调关系的方面，从理论层次上研究了公司资源的协同课题，还有一些学者在《协同战略的测度与实施》这本书里，站在战略联盟的角度，把企业行为的基本部分作条件再次确定了协同的成本与效应的分类，对业务单位实施特定的优化，给出了协同半径的思想，在这个前提下，深层次指出了战略联盟的六种协同战略［26］ o张强等三人把资源经营方式带入了供应链管理成熟情况的分析，以资源经营的视角看待供应链管理成熟情况的概念，给出以为基础的模型，这个模型把公司的资源分成知识、资金、信息与物料等四类资源。这个方式强调公司使用自己有限的某个优势资源，撬动供应网里合作公司的优势资源来尽可能符合用户的要求，在很短时间里得到资源优势，并得到对手无法效仿的优势［27］o不过没有设计出有关的实施经过与指标体系，在实际的时候，它的作用很有限。穆东刁力、程国平等人单独使用了不一样的办法创建模型［28-31］o程来完成测定协同度。他们给出了用于评定供应链里公司间信息协同水平的办法，采取1个二维的标准来评定供应链里生产计划、库存与需要等信息被使用与共享的深度与广度，同时把这种方法在实际情况里使用，研究了公司和伙伴公司信息协同的情况［28］。还有一些学者说明：系统的协同发展是根据已有系统不停的评定、调整与判断，渐渐完成的，同时靠的办法，从系统的协调发展内容与结构上，指出了系统间与内部的”发展”与”协同”的评定办法［29］。还有一些学者把敏捷供应链的工作流、信息流、资金流与物流当作子系统，使用协同学的理论的序参量原理创建敏捷供应链协调情况的判断模型，使1234下一页导读：本论文是一篇关于物流系统设计的优秀论文范文，对正在写有关于系统论文的写作者有一定的参考和指导作用，论文片段：用真实的案例来完成仿真，检验模型的可行性和正确性[30]o黄晓伟提出了供应链资源协同程度测度DRS模型并得出了两个序参量通过协同的运行机制[21]o1・3研究内容及技术路线 本文在阅读大量有关于协同学、模块化物流系统相关文献资料的基础上、结合我国物流系统的发展现状，提岀本文的研究内容与技术路线。本文的研究内容分七部分：笫一部分：问题的提出，主要对于选题背景与意义及国内外的研究现状进行阐述。第二部分：主要对模块化物流系统、协同学理论等相关理论知识进行介绍。第三部分：模块化物流系统及其协同学适用性分析。首先对于模块化物流系统概念及其特点进行简要介绍，然后结合概念和特点，进行协同学适用性分析。从而验证该系统是否可以利用协同学的知识进行解决。第四部分：模块化物流系统自组织演化模型。利用协同学的知识，对模块化物流系统进行分析，首先了解其自组织的特性，根据特性，确定该系统的序参量，构建系统的演化动力学模型，并对模型进行分析。笫五部分：模块化物流系统协同度测定。通过理论与实际的结合，确定模块化物流系统协同度测定指标，根据指标建立系统的协同度测定模型，进而对模型进行分析。第六部分：结合实际案例，验证模型。第七部分：总结论文的研究内容，并指出不足点及未来研究方向。研究的技术路线过程如图1.1所示：图1.1技术路线图第2章物流系统、模块化系统及协同学理论概述 1.1物流与物流系统相关理论2.1.1物流概述1.物流的定义物流学是多学料相互交叉融合的产物，其涵盖的内容十分广泛,期望对物流这一概念作精确的说明十分困难。不同的国家和协会根据各自所强调的方面或是考察的角度不同，对物流给出了不同的定义。以下列举儿种较有代表性的说法，作为了解物流这一概念的参考。(1)中国国家标准的定义物流是物品从供应地向接受地的实休流通过程，根据实际的需要将装卸、储存、运输等基本的模块实施有机结合。(2)美国物流管理协会的定义物流是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地进行有效率、有效益的流通和储存，以满足顾客要求的过程并对这个过程进行计划、执行和控制。这个过程包括输人、输出、内部和外部的移动及以环境保护为目的的物料回收。（3）欧洲物流协会的定义物流是在一个系统内对人员利商晶的运输、安排及与此相关的支持活动进行计划、执行和控制，以达到特定的目的。（4）日本工业标准（JIS）的定义物流是指将实物从供给者物理地移动到用户这一过程的活动， 一般包括输送、保管、装卸、包装以及与英有关的情报处理等活动。1.物流的价值（1）物流的宏观价值。①物流是国民经济的基础产业之一。物流通过不断地输送各种物质产品，既能确保社会生产和社会生活实现正常运转，又是提高国民经济的运行效率和社会生活质量的重要手段之一。②企业物流是企业生产活动的重要环节之一。它确保企业与其外部环境之间有着良好的配合关系，是企业发展的支撑力量。特别是对处在某种特定地理位置或特定产业的企业，它更是企业生存和发展的生命线。③物流现代化对于优化我国产业结构、完善产业布局、实现国民经济的可持续发展具有十分重要的意义。（2）物流的微观价值。①物流现代化，有利于提高企业的服务品质。②物流合理化，可以降低企业的生产成本，形成新的利润源2.1.2物流系统概述我们常说的无论系统组成流程包括信息分析、流通处理、配送与运输等等，其中属于外部环境输入系统的有物流情报、储存与输送等；输入之后，系统很对产品进行处理与转化，再把它送到用户手里,改为全系统输出，这就是我们所谓的物流服务。值得一提的是单一的运输或单一的包装等不能称为物流，只有基本的功能要素组合在一起才能称之为物流和物流系统。 我们这里讲的物流系统它输入的内容是流通、包装与运输等过程里使用的原料、装置等资源，进行处理与转化，成为全系统输出，这就是物流服务。我们进行整体优化是为了减少输入，就是降低成本,使使用的资源降到最低，同时得到最好的物流服务成效。1.1.3物流系统功能与增值服务功能（一）物流系统的基本功能1.运输我们可以把运输详细划分成配送和运输。其基本业务包含选择运输工具与方式、集货，设计路程与路线,配送方式与分拣等。其主要的特征是功能单调、周期长、种类少等等;虽然配送和运输的业务有很多一样的地方，不过它的特点和运输相反，具体是：功能综合、周期短、种类多等等。2.储存我们可以把储存划分成库存控制和仓储管理。其基本业务是控制时间、方法、地区等架构，出货、保管、收货等。仓储管理的的基本特征是实现静态与动态的管理库存；库存控制的是选择储存的组合方式，已经数量、时间和地点，还包括完成库存决定等。3.装卸我们可以把装卸划分成搬运、卸下与装上。 所谓的装上是把流体装进载体里，这是和发送有关的；而卸下则是把从载体里卸出流体，这个和到货有关；所谓的搬运是把货物从一个地方运到另一个地方，这个和转移或是换装有关。4・包装我们可以把包装划分为物流、销售与工业等三类包装。这里的工业包装具体工作是：根据我们销售与生产的要求利用和产品不一样的原料把产品包装好，让它变成个完整的商品，它的特征是便于大量生产；我们的销售包装具体工作是根据市场的要求，利用那些有产品信息的材料來包装部分的产品，增加销售额，目的是便于销售与利用；第三类物流包装具体是；根据物流活动的需要，使用有产品信息的原料包装好的产品，有很好的强度的原料来包装，同时还包含打包与加固等以便于物流活动。5.流通加工我们可以把流通加工划分为五六型、促销型与生产型三类加工。在这里面，染色、喷漆、组装等属于生产型的加工，这个是在流通活动时完成的生产工作，为的是完成生产过程；我们所说的促销型加工则包含称量、分割与分装等，这个是在销售的时候完成的，为的是更好的进行促销；最后一类是物流型加工，它包含拆解、理货与预冷等等，采用这类办法来保护产品的品质，便于我们的运输。6.物流信息 物流的信息包含外部、运作、管理与要素信息。这里面要素信息包含流程、流量、流向、载体与流体5个，包含整个物流；管理信息包含物流公司或是公司物流部门的物与财等，包括物流机构内部去全部信息；运作信息包含客户、市场与资源信息等，包含市场和物流流程的信息；外部信息包含技术与法律等关系物流市场情况的信息。（二）物流系统的增值服务功能物流增值服务是在物流基本服务基础上的延伸。增值性服务的内容主要有以下几点：1•增加便利性服务简化操作程序，简化交易手续，简化消费者付费环节等。2•快速的信息传递服务与快速的物流服务快速反应是物流增值服务的核心，它比一般的运输业或仓储业效率要高，更能吸引客户，使客户在享受服务中，得到增值。1.降低成本服务我们所说的物流是第三利润源就在于”物流、特别是完善的物流系统是第三利润源”，其实质就是保证服务质量的同时，保证客户成本与物流企业生产成本的降低，实现企业与客户的双赢。2.延伸服务通过物流供应链以及完善的信息系统，其增值服务还可以对其 上游和下游进行延伸，如提供上游企业在工商管理之外而物流企业所能及的诸如加工、流通等服务，提供下游企业在原材料供给、配送、开发等方面的服务，还可以提供像税收、报关、教育培训、物流方案设计等。2.2模块化系统及其特征2.1.1模块最近几年，像与等词语，在外国的工业产品里获得了普遍的使用，同时被当做产品的特点标志中的1个收到强调。我国也广泛的使用模块这个词语。在各国的大量文献资料里，很多学者站在不一样的视角，不一样的水准上研究模块的含义，到现在还没个标准的定义。我们从设计模块的主体开始，经过模块的研究，找出它的特点，表述如下面所示：(1)它是组成系统的一部分。是系统分解之后的产物，我们可以利用模块来组件新的系统，同样可以从中更换、拆卸与分离，拥有组合化的特点。(2)有着明确的作用的单元。虽然是组成部分，不过却不是随意分割得到的，拥有确定的功能，这个是不依靠别的功能就可以独立存在的。(3)拥有可以组成系统的接口。要有传递的功能、组建系统的接口架构。能轻松的组建系统，方便日后的维护与更换。(4)去个标准化的单元。它是根据类似产品结构与功能的研究，分解得到的，采用标准化里的统一化与简化办法获得的典型的单元，所以特点之一就是标准化，为标准化物品，能在不一样的产品里使用。上一页 1234下一页导读：本论文是一篇关于物流系统设计的优秀论文范文，对正在写有关于系统论文的写作者有一定的参考和指导作用，论文片段：(1)有着系列化的特征。为实现最多的收益同时符合对某种模块化产品的需求，只能把有关产品设计成系列化模块，方便我们在特定的情况里通用。(2)它具有通用的特点。因为模块通常只限于一类产品，所以减少了成本费，增强了通用性，通用化是模块肯定拥有的特征。(3)有一定的层次性。它能不断的向下分层，一直到最基本的单元才能停止。(4)有一定的互换性。在1类模块里，都有一样的安装尺寸、位置和架构参数，同时确保更换任意模块都不会和别的部分出现干涉，有益产品的配置与组合，所以互换性是模块肯定拥有的特征。2.1.2模块化实现模块化是1类思想办法，它在工业里的使用能追溯至上个世纪三十年代，最近一些年，各国的专家都进行了许多的研究活动，得到了巨大的进步。不过这类研究在理论上海不完善与系统，现在，大家还没有一个权威的定义。经过对概念的研究，我们得到模块化的特征如下，(1)它是标准化的高级状态。二十一世纪在制作页里最主要的生 产方式是生产方式，少量化、多样化生产是它重要特征，不过多远化和标准化是冲突的，采取模块化能很好处理多样化。所以，模块化给多样化时代的标准形式的工作开启了全新的道路。(1)其实质是产品结构重组和分解。(2)其目标是收益。这是符合时代发展方向的产物，它的意图与目的是符合大家对多样化的要求与满足激烈的市场竞争，采取少量生产方法之下，得到最好的质量与收益。(3)它的基本办法是组合与分解系统。标准的模块组成系统。组合与分解技术的使用能力是模块化的主要问题。(4)它的目的是创建对象与模块系统。一共有2个，就是得到模块化的产品系统与模块系统。创建模块系统是我们进行模块化设计的基础，得到的产品系统是我们模块化的最后归属。假如没有确定的模块化产品系统这个目的，那么我们在创建系统时就说盲目的，无法得到系列的模块体系，就不能得到模块化产品系统，那么我们想建立模块化也就只能是纸上谈兵。(5)它是一个活动流程。它并非是静止。孤立的东西，是有组织有目的的活动流程。它有制作与设计流程，同时还有相应的管理流程。在进行模块化的里还包括更新、成熟、改善、发展与建立模块化系统的经过。整个系统还应跟随技术的进步与市场的改变不停的更新与调整。2.1.3模块化设计最近欧美国家大而积使用的是一类高科技的设计办法。从五十年代这些国家发明这个设计办法到现在已发展到了很多的领域里，同时与柔性制造技术与技术等结合在一起，在制作也和产品设计里广泛 使用。经过模块化设计的研究，这篇文章给出了下面的定义：是在设计产品的时候釆用模块化的理念，强调处理产品的规格与品种和设计制作的成本与周期的相互约束联系的先进办法，本质和模块化是一样的，就是在特定的范围里不一样的或是相同的作用不一样规格性格的物品实施功效研究，在这个基础之上，选出设计许多的作用模块，利用模块的组合与选择得到不一样的产品，来符合不一样的要求的现金办法。包含两个主要内容：1・按照新的标准来分析功能，设计出适合的模块就是创建模块，是按照市场的分析和调查，把功能划分当作基础，制作出结构模块，得到一个系列，给将来的设计和产品配置创造基础。整个流程如显示；2.按照要求把1组已有的模块进行一定的组合来得到产品方案，就是组合模块，是模块化设计某一产品的过程，整个要依照客户的需要来组合与选择，同时进行效核计算与设计计算，实质是组合与选择模块的经过，流程如显示。图2.1模块创建图2.2模块组合2.3协同学理论概述在一九六几年至一九七零年的时候，自组织思想体系首次被提出，其被定义为系统理论。该体系主要探究由自组织体系所导致机制难题，换一句话说，也就是特定的情况下，系统是怎样从无序向有序,从低级有序向高级有序的发展历程。有关耗散结构理论的创始人普利高津在1967年首次提出”自组织”(Seif-orga.nization)的概念，通过解释，我们可以知道规则的组成构件是如何在系统中留存或产生的。对于”自组织”与”组织” 的界定,Ilaken博士进行了深入探究,并对二者进行了一系列的对比，其中，自组织被定义为”如果在不存在周围环境的相关影响，作用与时空的结构流程能够被系统搜集到，这就能够以自组织来冠名该系统，上文的'相关'表示的是某种作用与构造，而非系统被周边环境的强制施加，而是外界环境通过不是特定的方式对系统进行影响的”。亦即自组织是由系统内部自身自主组织化、有序化以及系统化，而不是根据外部指令进行工作的。该篇文章的结构是以协同学体系为主，并立基于自组织体系上。协同学体系把系统井井有条的模式叫做成”自组织”，接着冠名状况为”涨落”，用”相变”来表示经过。其中，序参量即是系统有序的造成影响的关键因素，控制参量即为非关键因素。这里各子系统的一切行为均为序参量所控制，反过来序参量又被各子系统所支持，由各子系统相互协调，发挥自身的功效，从而展现出其之间的竞争关系，并达到掌控系统自组织的导向或对其发生作用，深层次的把握系统的有规则水平。以下是对协同学所包含的部分理论所进行解释与剖析：(1)秩序良好、没有秩序与相互对应性。按普通情形来说，相互对应性表示的是历经一连串的转变过后，事物的某种属性仍以原属性存在。”序”即为差异事物间，或者在事物内部各个部分间的所属关系保持特定的顺序，相互对应性和”序”联糸密切。一般情况下，系统的秩序良好水平是随着相互对应性的增加而减少的。所以，通过相互对应性程度的深浅就能够体现出系统是处在有秩还是无序的的状态。外界环境近乎相同的时候，平衡态的”无序”较非平衡态更强烈，其对称性也就更高。 (2)协同学的基本理解就是竞争、合作或协同，其中，在哈肯看来，协同最不可或缺。但是在实际情况中，协同是立基于竞争上的,系统与系统之间或者其口身的里面都没有平衡性、差距显然及缺乏均匀性，很可能的原因就是竞争的存在及结果影响的。由系统开放的演化方面来看，这种竞争产生的影响有，其一，制造了条件使系统远离平衡态的自组织演化，即对这种演化条件最起码起到了推动促进的作用，其二，促进系统演化有序结构。更夸张的是，一些研究人员认定竞争就是所有事物的源泉以及占据最高统治地位的想法。(1)协同。就协同学而言，其范围界定在其中拥有很大的分量。哈肯曾不止一次地指出，协同学发挥的作用重大，要引起重视，它能起到联系与协调每一知识领域的作用。按Haken的观念来看，协同表现为每个总系统组成部分能通过彼此的联系从而使总体发挥出巨大功效。协同还能在一定程度上展现出系统全面性与联系性的特点。对于系统里部而言，其存在2处互相影响，他们是自组织系统演化动力的来源即竞争及协同。系统向非平衡靠拢是因为子系统的竞争作用造成的，然而，系统自组织的基要条件又正是由于此，当缺乏平衡的时候，联系并扩大子系统的活动导向，这是子系统之间的协同促使的，从而促使其具备优势地位，支配系统整体的演化进程。(2)序参量。经Ilaken探究指出，一个处于没有秩序状态的系统，当其向有秩序转变的时候，其差异参数随着产生不同的转变速率,且差距非常大的情形也吋常出现。就全个系统而言，特别是关于临界举动，按照临界时减退速率并结合系统参量，其可以被划成两种：其 一，快变量。这些参量数目多，其发挥功能耗时相当少，该变量很快就会减退完毕，因为其受到的阻碍是相当之大的，其对系统的种种方面都没有起很大作用。其二，序参量。数量极少，通常是一个或几个,它们的没有临界阻尼情况，于演化过程来说，从头到尾都在起作用，同时，大部分的子系统都会跟随呼应，是支配子系统行为的主要力量,它们决定系统的演化过程及演化速度。(1)控制参量，相关学者对其的界定为，其为一种周边环境缘故，基本囊括有三个方面，分别是讯息、输入资源与能量，它可以对系统的作用产生影响，有吋候其也被叫作为外部参量。根据协同学理论，控制参量可以在一定程度上影响系统里部的协作与竞争关系，系统经历一系列临界点的原因，都是因为控制参量的变化推动的，形成序参量的出现、竞争及合作，各种易变化模及有序结构也相继形成。(2)伺服原理。伺服原理(支配原理)，于其角度，由于系统内部两种因素(稳定因素、不稳定因素)的相互竞争以及合作，进而形成系统的自组织，通过诸多因素一起作用决定事物的特性，然而，只有一个或几个因素起指导作用，控制各个子系统的行为，主要是序参量通过伺服原理了来进行的，系上一页1234下一页导读：本论文是一篇关于物流系统设计的优秀论文范文，对正在写有关于系统论文的写作者有一定的参考和指导作用，论文片段：统演化的描述，利用它们就可以完成。(3)协同效应。对于系统出现的繁杂关键点来说，协同效应是 最基本的处理方式。当其关系不符合线性关系的时候，周边环境所掌控的参量高达相应阈值的时候，关键点与关键点之间的联系就此占据首要导向位置，且发挥出比较强烈的”相干”效果，进而让整个部分的协同效果得到强化。第3章模块化物流系统及其协同学适用性分析2.1物流系统特点对于物流系统，我们想到的是其拥有针对性、联系性、统筹兼备性以及与环境相协调等之类的特征，这些都是普通系统所共有的特点，除此之外，其还拥有目标多样化、组成繁杂、涉及范围广等特征。1.物流系统属于”人机系统”O物流系统是以人作为最主要的基础，再配合上相应的工具与装备，就组成了其全部。物流的运转过程中，人始终扮演着主要的角色,比如在物流工作流程中，都是依靠人的操作来进行物品的搬运、装卸与运输。因此，深入探究物流系统每个状况的时候，要把人与机器设备系统地结合起来，把他们作为一个整体来考核，这是很重要的，并且把人的主观能动性的发挥，要摆在首要位置。2.物流系统是跨度大的系统。物流系统跨度大，这能从两个方面反映出来，其一区域，其二时间。于当今时代而言，不同单位的物流操作，其一般不会在同一个地方，就国际物流而言，它们跨越的地区幅度更加之广。一般可以采用储存的方法来有效处置生产与需求间的时间问题，其造就了非常广 的时光跨度大跨度形成管理难度增加，这样就会更依赖于信息交流。1.物流系统是可分系统。物流系统是由众多相关联的子系统构成的，不管其组成是多么的繁杂。根据人的探究深度与认知情况，子系统的数目与每个层面的具体情况就会因此确定下来。关于子系统以及总系统，其始终要紧密联系双方的每个层次，这些层次囊括有有效配置资源的、时空上与子系统之间的关联；而且，其还囊括目标相同、全局操作所产生的情况等。根据物流系统的不同组成情况，我们可以将其区分成这么些子系统，这在物品资源上得到了集中体现，其囊括有情报、管理、装运、储存、循环利用等系统。所有的这些子系统就组成了物流系统。物流的每一个子组成部分还可以再度区分，就像运输方面的系统，其还可以划分成公路、水路、铁路与航空等方面的运输系统等。每一个与物流相关的子系统都具有适应性强的特点，因此，其体现出目标多样性与层面多重性的特点。对于物流系统而言，当其置于国民经济这个大环境中的时候就变为了一个组成部分，其社会系统的身份就弱化了，但是其依旧规模巨大而成分繁杂，是国民经济系统正常运转过程中不可或缺的一部分。探究物流系统，要从微观与宏观的角度综合考察，即既关注每一子系统又全面考察物流系统运转流程。2.物流系统非静态系统。一般而言，物流系统通常与多个用户、产品制造单位相联系， 并且其构成部分与操作方式也会受到供求关系、价位等的改变而产生改变。也就是说，物流受到了社会发展与供求关系的限制，其还受到社会资源的供求关系、资源的改变与生产单位间的配合情况等方面的影响。当其能够动态的与环境及社会需求相协调，物流系统发挥着很重要作用。因此，不断地加以改进及完善物流各个组成部分，是很有必要的，同时，这也需要物流系统具有很强的可操作性及灵活性。为适应社会的发展，构建全新的物流系统会具有更深刻的意义。1.物流系统是复杂的系统Q所谓的物流系统，其运转的基础就是物品，我们知道，任何一种物质资源可以叫做物品，由于物质资源的复杂程度及其与日俱增的数目，物流系统不得不随着变得越来越加繁杂。关尸物源提供地点问题，其表露在国家的每一个角落；对于物流工作的职员分配问题，其得动用非常巨大数目的人员；对于物资的资源问题，其数目与种类都非常之多；对于金额的使用问题，其会占据并使用非常多的流动金额。因此，如何有效配置相应的资金、人物力资源等，这个难题横亘在我们的前头。就物流的运转流程来说，其由始至终流通着庞大的讯息。把相应的讯息都进行有效的搜集并分析，就可以紧密联系在物流系统下的每一组成系统。还有一件非常复杂的事情，就是怎样搜集全面的信息资源并进行有效的分析与研究，从而让其能够辅助物流工作。物流系统包含有消费、运输以及产品制造等领域，因此其涉及的方面可以说是相当之广。由于这广阔的区域，对于物流组织系统而 言，导致了一个艰难的局面，不过，当今的科技发展相当迅猛，产品制造业发展蓬勃，因此，有关的物流科技也将相应得到提升，就边界所涉及的领域而言，物流系统将持续得到进一步的深入与开阔。1.物流系统是多目标函数系统对于物流系统，倘若其名为”目标背反”，则将岀现冃的多样化的情形。因此，”背反”情形会深刻体现在整个系统的各个组成部分之间，其还拥有”效益背反”情形等之类的名称，对待其时要十分小心，如果不注意，系统的所有部分都将出现严重的不良后果。对于平时情况，我们希望物流具有最低的费用、最短的时间花费、最多的数目与最卓越的服务情况。然而，这是非常难完成以上全部要求的。比如说，关于储存的一个余下系统，倘若考虑的是资金的适用与运转期限这方面的问题，一般会釆用降低仓库储存量的方式；倘若考虑便于产量与保障供求关系这方面的问题，一般会采用增加仓库的储存数目与种类的方法。接着再举一个例子，釆用水路运输的方式，其费用最低，然而时间花费却非常之长，仅具有费用方面的效益；倘若采用的是空运，这些情形就会恰恰相倒置。因此，对于物流系统而言，其是没有具备十全十美的情形的，矛盾时刻都会在其整体部分中得到体现。此外，于这些矛盾中操作运行物，却又是流系统的常态，只有构建出关于物流系统目标多样化的逻辑函数关系，并求得最适宜的目标解，这样就可以让物流系统在各方面符合人们的需求。上一页1234