路床施工技术方案设计

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1、标准实用目录一、编制依据1二、工程概况12.1、地形、地貌12.2、气象、水文、地质条件22.3、工程概况22.4、施工进度安排22.5、技术准备32.6、人员准备32.7、机械准备32.8、场地准备4三、施工工艺及施工方法53.1、施工工艺流程53.2、一般段路床填筑施工53.3、填挖交界处路床施工73.4、低填浅挖段路床施工9四、工程质量保证措施104.1、工程质量管理体系104.2、工程质量的技术组织措施104.3、工程质量控制措施114.4、质量检查人员和自检制度124.5、雨季施工保证措施1

2、3五、安全管理体系及保证措施145.1、安全生产保证体系145.2、施工安全保证措施155.3、安全管理制度16六、安全管理体系及保证措施176.1、环保体系及环保措施176.2、水土保持体系及措施20文案大全标准实用七、文明施工保证体系及措施207.1、管理目标207.2、建立组织机构20附图21文案大全标准实用一、编制依据1.1.1　《公路工程技术标准》JTG　B01-20031.1.2　《公路工程施工安全技术规范》　JTGF90-20151.1.3　《公路路基施工技术规范》JTG　F10-200

3、61.1.4《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20041.1.5《环境空气质量标准》GB3095-20121.1.6《公路土工试验规程》JTGE40-20071.1.7《重庆市高速公路施工标准化指南》1.1.8重庆九龙坡至永川高速公路两阶段施工图设计文件1.1.9渝交委路〔2015〕81号重庆市交通委员会关于印发《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》的通知1.1.10渝交委路〔2015〕79号重庆市交通委员会关于印发《重庆市公路工程质量控制强制性要求》的通知二、工程概况2.1、地形、地貌

4、本路段全长16.414km，路线的主要工点为观音寺互通、干坝子中桥、殷家湾大桥、方家林中桥，陈食互通、河坝中桥，临江互通，陈家坡大桥、永川河大桥、张家沟大桥，其余为路基段。该段落为构造侵蚀剥蚀丘陵地貌，微地貌以斜坡、冲沟为主，路线主要以挖方路基形式穿越高差较大的山脊，以填方路基形式通过丘间冲沟，以桥梁跨越河流、溪沟。地形起伏较大，沟谷较为发育，切割深度一般6~20m，坡角一般15~32°，局部陡坡地带可达40~50°，局部形成高约2~5m陡崖。该段线斜坡区多基岩出露或覆盖较薄第四系土层，沟谷底及平缓低

5、洼地带分布少量厚1~4m第四系土层，下伏地层为侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩互层。构造位于花果山背斜西翼，岩层产状倾角以27～37°为主，岩体节理裂隙较为发育，强风化层厚度约0.50～4.50m，中风化岩体较完整。地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，线路多位于斜坡区，排泄条件良好，地下水总体较为贫乏。沿线无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象发育。该路段区场地整体稳定，适宜路线布设和修建构筑物。文案大全标准实用2.2、气象、水文、地质条件中上部多为基岩直接出露，形成低矮的岩质陡坎，坡体植被以

6、灌木为主，坡表覆盖层厚约0.5米，下部基岩为砂岩、泥岩，岩层呈单斜状产出。陡坎处局部危岩已清除，区内现状无滑坡、危岩、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地质状况。工程区地下水含水介质的差异和赋水空间的不同，可分为松散层孔隙潜水、基岩裂隙水。工程区水文地质条件较简单，在低洼地段存在少量地下水，勘探深度范围内无地下水分布。工程区属亚热带温湿季风气候区，气候降雨充沛，气候湿润，各地区气候差异显著，立体性气候特征突出，同时，伏旱、低温、绵雨、冰雹、大风、寒潮等灾害性天气也较频繁。多年平均气温18.4℃，极端最高气温

7、44.1℃，极端最低气温-3.6℃，多年平均降雨量1179mm，最大1312.5mm，多集中在5-8月，多夜雨和暴雨，平均最大日降雨量97mm，年相对湿度80%，年平均风速1.3m/s。2.3、工程概况我部路基桩号为K32+368-K48+783，全线共长16.414Km，其中，全线填石方比例为80%以上，因此，我部全线路堤采用石方填筑。所有施工工艺及施工机具以石方填筑为准。路床采用填料的强度CBR≥8%及最大粒径<10cm的细粒土进行施工。2.4、施工进度安排我部路床施工计划从2016年2月开始，到

8、2016年12月结束。2.5、技术准备在路床填筑开始施工之前，技术人员应完成熟悉施工图纸，核算完施工图纸工程量，掌握路床填方工程施工的基本流程和需要注意事项，同时完成向施工班、组进行施工技术、安全、质量、环保和文明施工交底。施工测量所采用的导线点、水准点已经复核、加密，路基填筑的平面位置和高程已经放样，并经过监理工程师复测。施工前选取符合设计图纸及规范要求的土进行土工试验，采用筛分法进行颗粒分析试验，依据《公路土工试验规程》JTGE40-2007的检测，