《填方技术交底》doc版

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1、路基土方填筑技术交底7G3014克乌高速公路项目第KW-1标段施工技术交底11技术交底工程名称路基工程接收单位路基队交底内容路基填方施工单位山西省建筑第一公司交底人姜晓杰交底日期2010．07．21一．基床以下路基填筑施工：（1）准备工作：1.线路复测及放样：开工前利用全站仪进行路线复测，包括中线控制桩、横断面的复测。对路基中线、坡脚线、边沟的位置进行放样。直线地段路堤顶面面宽度为7.5m，曲线段外侧加宽，加宽值在缓和曲线范围内线性递减。R≤500m，加宽值取0.4m;500＜R≦600,加宽值取0.3m;600＜

2、R≦1800，加宽值取0.2m;R>1800,加宽值取0.1m。路基面设三角形路拱，由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡；曲线加宽时，路基面仍保持三角形。2.选择填料：路基基床厚度为2.5m，其中路床表层0.6m，路床底层1.9m。路床以下的填土采用B、C组填料，当选用D组填料时，应采取加固或土质改良措施。严禁施工E组（有机土）填料。填料的最大粒径不大于300mm或摊铺厚度的2/3。每一水平层全宽应以同一种填料填筑。3.土工试验：路堤填筑前应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段进行现场填筑压实工艺试验，确定压

3、实机械、不同填料施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳机械配套和施工组织并报监理工程师确认。由实验室对填料进行土工试验，测试填料的含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度等指标，为路基填方提供各项试验数据，据此确定施工工艺及检测标准。4.清表：清除地表以下20cm范围内的有机土及杂草，确保挖方范围内无杂草、植物根系等。清表土运输到指定位置，严禁用于填方。清表完场后用重型振动压路机对基底碾压至满足基底承载力要求。如路基范围内存在池塘、水沟等不利于基底处理的因素时，要及时通知项目部，经过监

4、理确认后，采用适当的软基处理方式进行处理。路基基底经监理工程师检验合格后方可进行路基土方填筑。5.分层：清表完成后，测量清表后的原地面标高，作为分层的基础。每层压实厚度在试验段中确定，分层原则：纵向原地面起伏不大为一段落，结构物间为一段落。每层的设计标高、宽度要整理成果表，作为路基压实厚度控制的主要方法。6.试验段的施工：1）.试验段工艺概述：在大面积施工前必须进行路基填筑工艺性试验，试验长度不小于100m，在试验路段施工中，要完整地记录施工原始数据，包括：压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、松铺厚度、

5、最佳含水量等。检查施工质量，优化工序，选择能满足施工质量要求和进度要求的施工参数进行指导施工。试验段填筑时严格采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段——施工阶段——整修验收阶段四区段：填筑区段——平整区段——碾压区段——检验区段八流程：施工准备——地基处理——分层填筑——摊铺平整——洒水晾晒—碾压夯实——检验——路基整修2）摊铺整平：在路基表面用白灰撒出网格，根据自卸车的容量及松铺厚度计算网格间距，每个网格里卸一车填料，卸车时要有专人指挥。用推土机按全路基面宽把填料均匀摊铺，经压路机初步

6、碾压后用平地机平整，层厚要均匀，层面要平整。测量层面高程：纵向每20m设一测量断面，每个断面设3个测点。3）碾压夯实：按照击实试验确定的最佳含水量±2%的范围内进行填料含水量控制，若超过±2%时，应及时晾晒或洒水翻拌。当填料处于最佳含水量范围内时，即可进行碾压。采用重型压路机碾压，碾压时先压两侧后压中央，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，纵向搭接长度不小于2m。上下两层填筑接头应错开不小于3m，保证碾压密实。压路机行驶速度不超过4km/h。碾压第一遍和最后一遍采用静压，中间由微振到强振过度，从摊铺到碾压每

7、一遍都进行K30检测，并做好记录，通过实验地基系数达到要求来确定压实遍数。第一层松铺厚度35cm，第一层取得试验成果后进行第二层试验，第二层松铺40cm，第三层松铺45cm，依次增加松铺厚度，但不能大于检测方法所能控制的最大层厚。以此试验确定最佳松铺厚度及其对应的压实遍数。4）试验段施工应注意的事项：①．试验段应选择在有代表性的地段进行，且长度不小于100m。②．应根据填料的种类、性质、压实标准及施工条件选定适宜的压实机具。③．在试验段各部位的全宽度内进行填筑工艺试验，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工含水率及填筑

8、工艺。④．填层的松铺厚度应满足压实后不大于检测方法所控制的最大层厚，并能达到设计要求的压实标准。填层最佳厚度和相应的压实遍数，应通过逐渐调整填层的松铺厚度获得。⑤．填筑试验的成果不宜在3层以前取得，应在合乎要求的层位取值。⑥．填筑试验完成后，现场技术人员应及时编制试验段总结报告，报告主要一下内容：机械设备的组合。压路机碾压行走速度、碾压方式、碾压遍数。填料的