框架小桥施工安全专项方案

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1、目录一、编制依据2二、工程概况2三、主要技术指标2四、施工方案31.框架桥施工工艺32．施工注意事项123．质量目标、质量目标管理制度、保证措施、质量控制及检验133.1质量目标133.2质量目标管理制度133.3施工质量保证措施133.4施工质量控制及检验标准154.主要材料计划和供应方案、措施214.1计划用料措施214.2先检验后使用措施214.3材料储备214.4施工材料供应计划21五、顶板施工支架设计221、支架设计222、计算依据223、支架计算223.1荷载分析223.2顶板支架检算:23六、安全技术交底241、基坑开挖242、机具设备253、涵身制作254、机械操作315、安全

2、用电336、特种作业人员及特种设备计划34七、施工安全保证措施361、安全目标362、安全保证363、安全经济措施374、安全预案与突发事故应急响应程序37DK38+325框架小桥施工安全专项方案一、编制依据（1）中华人民共和国交通部《铁路工程国内招标文件范本》（2003年版）及《武冈城际铁路项目工程施工招标文件（项目专用本）》。（2）武冈城际铁路总监办监理规划及监理程序文件。（3）武冈城际铁路箱涵施工设计图、设计交底及现场情况。（4）工程承包合同文件。（5）建设部颁发《建设工程安全生产管理条例》，交通部颁发《铁路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）及当地安全生产相关法规。二、工程概况

3、DK38+325框架桥是一座2-3.0×1.3m钢筋混凝土框架小桥，位于鄂州市段店镇，本小桥用途为交通兼排水。设计时速200km/h。施工图号为《DK38+321.002-3.00m钢筋混凝土框架小桥》[武冈施（小桥）-01-1～-3]，框架桥基底采用CFG桩加固处理，结构主要尺寸：顶板厚0.75m，底板厚0.85m，边墙厚0.7m，框架总高3.4m，框架长23.02m，框架宽11.9m。工程开工日期2010年12月20日，2011年1月26日完成框架身基础施工，计划2011年3月30日完成框架身主体工程,4月20日完成剩余附属工程并组织验收。三、主要技术指标1、出入口翼墙基础和墙身、泄床、帽

4、石、框架桥基础均采用C30混凝土。2、顶撑、框架身均采用C35混凝土；本桥内大小里程侧各设一条0.5×0.5m侧沟加盖板，侧沟墙身采用与框架身相同标号混凝土并与框架身一起浇筑施工。3、顶面防水层用M20水泥砂浆做底，保护层采用4cm厚的C40细石纤维混凝土。4、桥体前后设置M10水泥砂浆砌片石锥体边坡，路面防磨层为30cm厚C30混凝土。5、Φ10及以上钢筋均采用H335螺纹钢筋，Φ10以下钢筋均采用Q235光圆钢筋。钢筋接长采用闪光对焊。6、主筋90度弯折时，N1N8弯曲半径R为6d，其余均为12d；主筋45度弯折时，弯曲半径为12d。钢筋弯钩采用标准弯钩。四、施工方案1.框架桥施工工艺1.

5、1.钢筋工程施工工艺1.1.1钢筋加工施工工艺1.1.1.1钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺除锈。1.1.1.2钢筋可用机械调直。调直后地钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。采用冷拉方法调直的钢筋的冷拉率：Ⅰ级钢筋不宜大于4%。Ⅱ级钢筋不宜大于1%。预制构件的吊环不得冷拉，只能用Ⅰ级钢筋制作。基础底板采用双层钢筋网时，在上层钢筋网下面设置钢筋撑腿或混凝土撑脚，以保证上下层钢筋网位置的正确和两层之间距离。1.1.1.3钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢筋。1

6、.1.1.4钢筋保护层厚度为5cm，涵节始末端可适当调整始末排钢筋间距，使其净保护层为4～5cm。钢筋接长当纵向打磨加工有困难时应采用双面搭接电弧焊，主筋90度弯折时：N1、N8弯曲半径R为6d，其余均为12d，主筋45度弯折时，弯曲半径为12d，弯钩采用标准弯钩。1.1.2钢筋绑扎与安装施工工艺1.1.2.1底板钢筋1.1.2.1.1钢筋网（筛底）的绑扎，四周两行钢筋交叉点应每点扎牢，中间部分每隔一根相互成梅花式扎牢，双向主筋的钢筋，必须将全部钢筋相互交点扎牢，注意相邻绑扎点的铁丝扣要扎成八字形绑扎（左右绑扎）。1.1.2.1.2有180°弯钩的钢筋弯钩应向上，不应倒向一边；但双层钢筋网的上

7、层钢筋弯钩应朝下。1.1.2.2涵墙钢筋1.1.2.2.1纵向受力钢筋出现双层或多层排列时，两排钢筋之间应垫以直径25mm的短钢筋，如纵向钢筋直径大于25mm时，短钢筋直径规格与纵向钢筋相同规格。1.1.2.2.2箍筋的接头应交错设置。1.1.2.2.3板的钢筋网绑扎与底板相同，但应注意板上部的负钢筋（面加钢筋）要防止被踩下。1.1.2.2.4钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。1.1.2.2.