拉威挪式四挡行星齿轮变速机构设计

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1、毕业设计拉威挪式四挡行星齿轮变速机构设计学生姓名：XXX专业班级：XXXXXXX指导教师：XXXXX副教授学院：XXXXX2014年6月拉威挪式行星齿轮变速机构设计摘要通过对大量行星齿轮变速机构及自动变速器结构的分析和对实验室实物的拆装，最终确定了拉威挪式行星齿轮自动变速器变速机构的设计方案。本设计主要对自动变速器的摩擦结合部分和齿轮传动部分进行了设计。其中：摩擦结合部分的设计包括3个片式离合器、1个带式制动器和1个片式制动器的具体设计；齿轮传动部分的设计包括齿轮结构尺寸的选取以及相关花键的设计计算和

2、校核。关键词：　拉威挪变速控制机构离合器制动器行星齿轮RavigneauTransmissionDesignAbstractThroughalargenumberofanalysesandrelatedinstitutionsoflaboratoryequipmentdisassembling,eventuallydeterminetheravigneauautomatictransmissionprincipleofworkandthearrangementoftransmissionscheme.

3、Thisdesignismainlyinthefrictionwithautomatictransmissionpartandgeartransmissionpartsdesign.Includingthreeplateclutchsandtwobrakesonthedesign;Geartransmissionpartofthedesignincludingtheselectionofgearstructuresizeandrelatedsplinedesigncalculationandcheck

4、ing.Keywords:Ravigneaux;transmissioncontrol;Clutch;brake;PlanetaryGear目录摘要Abstract1绪论11.1自动变速器的分类及优点11.2自动变速器的发展历史11.3液力机械自动变速器的结构组成22自动变速器变速方案分析32.1自动变速器变速方案设计要求32.2自动变速器自由度选取32.3自动变速器行星齿轮变速机构结构确定32.4换挡传动路线的确定及各挡传动比计算33自动变速器摩擦结合元件设计53.1概述53.2摩擦结合元件的整体布

5、置53.3各摩擦结合元件的不同挡位工作状态53.4离合器C1设计53.5离合器C2设计73.6离合器C3设计93.7片式制动器B1设计113.8带式制动器B2设计133.9单向离合器F设计154行星齿轮传动机构设计174.1确定基本参数174.2配齿计算174.3确定变位系数184.4计算实际传动比与给定传动比误差194.5行星齿轮传动的几何尺寸和啮合参数计算19结论21参考文献22附录23致谢244行星齿轮传动机构设计1绪论1.1自动变速器的分类及优点目前，汽车所用的内燃机转速和转矩范围小，不能适应

6、汽车行驶时车速改变和牵引力变化的需求，需要采用变速装置改变发动机和车轮之间的速比，使发动机工作在合理的工作范围内，因此，变速器对汽车来说是不可缺少的重要部件。变速器按传动比变化方式不同，分为有级式，无极式和综合式三种：（1）有级式变速器应用最为广泛。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系形式不同，有轴线固定式变速器和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。（2）无级变速器的传动比在一定范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式两种。液力式变速器的传动部件是液力变矩器。（3）综合式变速器是

7、指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化。按操纵方式不同，变速器分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式。（1）强制操纵式变速器靠驾驶员直接操纵变速杆换挡，为大多数汽车采用。（2）自动操纵式变速器的传动比选择是自动进行的。驾驶员只需要操纵加速踏板，即可控制车速。（3）半自动操纵式变速器有两种形式。一种是常用的几个挡位自动操纵，其余挡位则由驾驶员操纵；另一种是预选式。自动变速器的优点：（1）大大提高发动机和传动系的使用寿命。液力传动

8、汽车的发动机与传动系，由液体工作介质"软"性连接。液力传动起一定的吸收、衰减和缓冲的作用，能减少发动和传动系所承受的冲击及动载荷，因而提高了有关零部件的使用寿命。（2）提高汽车通过性。采用液力自动变速器的汽车，在起步时，驱动轮上的驱动扭矩是逐渐增加的，防止很大的振动，减少车轮的打滑，使起步容易，且更换平稳，它的稳定车速可以降低很多。且因换挡时没有功率间断，不会出现汽车停车的现象。液力机械变速器对于提高汽车的通过性具有良好的作用。（3）具有良好的自适应性。