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时间:2019-03-04
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1、实用标准铁路桥隧建筑物大修维修规则颁发部门:铁道部 颁发日期:1989-07-27 生效日期:1989-07-27第一章 总 则 第1.0.1条 桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分,构造复杂,修建困难,价值较高。因此,做好桥隧建筑物的大修和维修工作,保证铁路运输安全畅通,对促进社会主义建设的发展有着重要意义。 第1.0.2条 桥隧大修、维修工作,是搞好运输生产工作的重要环节,其基本任务是: 一、经常保持桥隧建筑物状态的均衡完好,以保证列车按规定的速度,安全和不间断地运行。 二、有计划地改善桥隧设备状态,提高承载能力,
2、满足建筑限界要求和增强抗洪、抗震能力,充分发挥桥隧建筑物的使用效能,以适应铁路运输发展的需要。 三、最大限度地延长桥隧建筑物各部分的使用年限。 第1.0.3条 桥隧维修工作按照预防为主,预防与整治相结合的原则进行,采取综合维修和经常保养相结合的方式,有计划地整治病害,及时消除危及行车安全处所,以保持桥隧建筑物经常处于均衡完好状态。 第1.0.4条 桥隧大修工作应根据桥隧技术状态和运输需要进行。整治重大病害和有计划地进行设备改善,以提高桥隧建筑物的使用效能。 第1.0.5条 "检查"是做好桥隧大修、维修工作的重要依据,
3、必须认真执行各项检查制度,开展桥梁隧道检定和试验工作,及时发现病害和分析病害原因,据以采取有效的防治措施;积累技术资料,系统地掌握桥隧设备状态变化,以正确规定建筑物的运用条件。 第1.0.6条 为了做好桥隧大维修工作,铁路局应设工务段、桥隧大修段、大修设计和桥梁隧道检定等组织,对特大、技术复杂的桥梁和隧道群,铁路局可视具体情况设置养护机构,配置必要的机具、仪器及检修设备。精彩文档实用标准 第1.0.7条 桥隧大维修必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本工作制度,全面实行现代化管理,大力发展养桥机械化,积极采用和推广新技
4、术,搞好主要作业项目的标准化,不断提高生产效率和经济效益。 第1.0.8条 桥隧大维修施工,应特别注意行车和人身安全,正确处理施工与运输的关系,在保证安全和质量的前提下尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。 第1.0.9条 桥梁、隧道按长度分类的规定: 一、桥梁 特大桥--桥长500m以上; 大桥--桥长100m以上至500m; 中桥--桥长20m以上至100m; 小桥--桥长20m及以下。 注:桥长--梁桥系指桥台挡碴前墙之间的长度,拱桥系指拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度,刚架桥系指刚架顺跨度方
5、向外侧向的长度。 二、隧道 特长隧道--全长10000m以上; 长隧道--全长3000m以上至10000m; 中隧道--全长500m以上至3000m;精彩文档实用标准 短隧道--全长500m及以下。 注:隧道长度系指进出口洞门端墙之间的距离,即以墙面与内轨顶面的交线同线路中线的交点计算,计算时,双线隧道以下行线为准,位于车站上的隧道以正线为准。 第1.0.10条 桥隧大维修工作,除按本规则办理外,还应遵照《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》及其他有关规章办理。凡本规则没有作具体规定的内容,各铁路局可以根据
6、分级管理的原则和本规则的精神,结合实际需要和具体条件,制订细则或补充规定。 第二章 基本技术要求 第一节 荷 载 第2.1.1条 改建桥梁的承载能力应符合设计标准的规定。运营中桥梁的承载能力,应按"铁路桥梁检定规范"进行检算,以"检定承载系数K"表示,K为结构所能承受的活载相当于标准活载的倍数,应满足下列要求: 一、钢梁、圬工梁拱及墩台、基础应满足K≥1。 二、临时性桥,桥上容许通过的运行活载,必须满足Q<K,Q为运行活载相当于标准活载的倍数。 第2.1.2条 承载能力不足的桥梁,对钢梁应进行加固或更换;对圬
7、工梁拱、墩台及基础应进行详细检查,根据其技术状态确定加固、更换或暂缓加固(暂缓加固时必须满足K≥Q)。加固或更换后的承载能力必须满足K≥1的要求。 对承载能力Q≤K<1的支线桥梁是否加固,由各铁路局根据情况确定。 第2.1.3条 禁止多机(三机及以上)重联通过桥梁(梁拱跨度小于二台机车长度且墩台、基础又容许时除外),必须通过时,应设置隔离车,隔离车数通过计算确定,禁止蒸汽机车对头重联过桥。精彩文档实用标准 通过桥梁的特种车辆活载大于现行机车车辆时,由铁路局进行检算,规定运行条件和加固措施。 专列回送机车,按"技规"第
8、165条办理。 第二节 限 界 第2.2.1条 改建桥隧限界应满足国家标准中桥梁隧道建筑限界的要求。 第2.2.2条 运营中的桥隧不能满足国家标准中桥梁隧道建筑限界的要求时,各部分及其附属设备均不得侵入基本建筑限界。 限界不足时,应有计划地进行扩大,如尚能满足下列要求时,可暂缓
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