航空工业现代集成制造系统设计

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1、专稿SPECIALPAPER航空工业现代集成制造系统设计中国航空工业第一集团公司赵利民清华大学自动化系黄双喜中国航空工业第一集团公司徐志勇长期以来，航空工业在CAD/CAM技术开发和应用方面积累了一批技术成果和丰富的应用经验。通过一系列预研、攻关、技改、重大型号项目的应用实施，以及“九五”、“十五”期间在国家863/CIMS主题支持下开展的航空CIMS关键技术攻关，在零部件的数字化定义、虚拟装配、3C集成、产品数据管理和并行工程组织实施技术等方面取得了初步突破，推动了以三维零件设计为基础的部件级数字化设计、制造技术的发展，技术、应用水平处于国内领先地位标产品

2、开发、基础研究、推广应用等成，并与材料库、设备库、工艺数据方面开展了深入的研究和应用，成效库、典型工艺库、工装、量具实现信显著。息集成。赵利民：1994年毕业于北京航空航天大学机械工(1)产品数字化设计方面。在高(3)计算机辅助制造方面。各工程与自动化学院，目前为攻读该学院企新工程研制中普遍采用数字化设计、厂普遍采用CAM系统进行数控编业信息化的研究生。中国航空工业第一制造和管理技术，在零部件级研制和程，主要软件为CATIA、UG和自行集团公司高级工程师，长期从事航空制应用中取得了重大突破。数字化设计开发的CAM软件。与外形有关的飞造技术行业管理工作，曾参与

3、国家863计划“十五”航空CIMS重点课题项目管理技术和产品数据管理、应用处于领先机零件和工装实现了100%的CAM工作，负责国防基础科研、总装预研课水平，发挥了先导和示范作用。数字数控编程。在数控弯管、钣金下料方题、航空支撑技术、民机科研等计划渠道化设计制造管理的基础条件建设已初面，CAM的应用也已经比较普及，可中制造技术的计划管理工作具规模，取得明显成效。以根据设计的数据进行弯管编程并弯航空工业信息化现状(2)工艺数字化设计方面。航空成各种规格的管路。1信息技术促进航空制造业的发展工厂均已采用了CAPP系统进行工(4)数字化制造管理方面。各工近30年来，

4、与信息化相关的先进艺设计，工艺数字化设计已具相当规厂的应用程度和水平参差不齐，各个制造技术（如CAD、PDM、CAM、模，在新型号飞机中覆盖面几乎达到企业开发了一定数量的管理系统，侧CAPP、ERP等）在航空工业中受到100%。在系统集成方面，某些厂所已重点也不一样，所用软件以自己开发了广泛的重视，在关键技术攻关、目经实现了CAPP与CAD/CAM的集或合作开发为主。包括物资采购供应38航空制造技术2007年第2期专稿SPECIALPAPER系统、设施管理系统、财务核算管理量传递和模拟量传递并存、以数字量需要，结合机制创新、管理创新和技与控制系统、生产综合信

5、息系统、工传递为主的方式，在型号研制中也开术创新，基于结构调整和企业重组的艺计划和材料定额系统、各类基础编展了并行工程，但一些企业的批生产大集团战略实施，建立面向21世纪、码系统及钣金加工厂生产计划调度、仍然采用传统的生产方式，需要研面向全球合作与竞争的航空现代集成资源管理和控制等系统。究、实现数字化手段条件下新的飞机制造系统，提升航空工业的信息化水(5)信息基础设施建设方面。航研制模式。平，增强新一代民机和军机的敏捷、空工业是最早应用计算机技术的行(4)需继续深入开展数字化技术快速研制能力，提高航空工业核心竞业，经过多年的发展，已拥有相当规体系的标准化工作

6、。数字化应用技术争力和国际合作能力。用信息技术带模的信息化基础设施。集团公司已建的核心是数据，一切活动都是围绕数动航空工业现代化，实现全机数字成信息专网—金航网络。信息技术据的生成、加工利用、管理和存储来化、设计制造并行化、管理敏捷化、在工程上的应用取得了显著成绩，信进行的。飞机作为一种复杂产品，要信息网络化，推进跨越式发展。息技术应用已有了相当的规模和水求研制工作的所有参与者在产品整个(1)全机数字化：实现飞机全机平。计算机辅助管理和办公自动化有生命周期内都能够正确理解它的数的数字化定义及数字化制造；了良好开端。据，因此数据必须按照人们所约定的(2)设计制

7、造并行化：实现集团2航空制造业迫切需要信息化标准和规范来生成。目前还需进一步所属多厂所、多型号、多层次的异地目前，我国航空工业综合技术水深化和细化建立完整的适用于数字化并行协同设计制造和产品数据管理；平、产品研制能力和制造能力、生产技术的标准体系，以充分发挥数字化(3)管理敏捷化：实现基于大集过程管理水平，以及在实现快速响应设计/制造/管理的效能。团战略的资源优化配置，实现飞机产能力方面与世界先进水平相比存在阶品全生命周期的过程集成与管理；段性差距，因此，航空制造业迫切需航空现代集成制造系统(4)信息网络化：实现基于广域要实现信息化。发展思路、目标和任务专网

8、/互联网的跨企业、跨地域的飞(1)对产品数字化技术、