城市交通碳排放量影响因素与低碳交通发展研究

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1、岁臻交硕士学位论文城市交通碳排放量影响因素与低碳交通发展研究ResearchontheInfluencingfactorsofCarbonEmissionsfromUrbanTransportandtheDevelopmentofLowCarbonTransport作者:谢菲菲导师:李雪梅北京交通大学2013年6月学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。(保密的学位论

2、文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名:狐氯毒导师签名签字日期:矽l弓年易月』了日签字日期:V哆年易月哆日中图分类号:UDC:学校代码:l移矿护母密级:公开北京交通大学硕士学位论文城市交通碳排放量影响因素与低碳交通发展研究ResearchontheInfluencingfactorsofCarbonEmissionsfromUrbanTransportandtheDevelopmentofLowCarbonTransport作者姓名:谢菲菲导师姓名:李雪梅学位类别:经济类学号:11120588职称:教授学位级别:硕士学科专业:产业经济学研究方向:运输经济理论与运输政策北京交通大学2013

3、年6月致谢本论文的工作是在我的导师李雪梅教授的悉心指导下完成的,李雪梅教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢两年来李雪梅老师对我的关心和指导。李雪梅教授悉心指导我们完成了论文撰写工作,在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,在此向李老师表示衷心的谢意。李雪梅教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,在此表示衷心的感谢。在撰写论文期间,窦水海、赵云等同学对我论文中一些研究工作给予的帮助,在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢我的爸妈,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。jE塞交适太堂亟±堂僮途塞擅蔓摘要随着全国诸多城市雾霾天气的加剧,城市

4、交通引发的污染问题越来越受到各方关注。城市交通排放的尾气是形成严重雾霾天气的元凶之一,尾气中包含的碳排放占整个社会碳排放的比重相当大且呈现不断增长的态势,因此城市交通担负着不可推卸的碳减排职责,亟需在对其碳排放进行测算的基础上探索出低碳的城市交通发展模式并辅以政策支持来减少其碳排放,逐步实现低碳城市机动化。本文在阅读大量国内外相关文献并对低碳交通研究现状进行归纳的基础上,对城市交通发展过程中出现的问题进行总结,再收集与整理相关基础数据来测算我国交通业的碳排放量,具体测算1991至2010年20年问交通业的碳排放量,对测算结果进行具体分析,并由此估算出我国城市交通的碳排放量,直观了解其增长趋势

5、。进而分析北京市交通业发展现状,收集与整理相关基础数据,对北京市交通碳排放量进行测算。在建立北京市交通碳排放量影响因素模型时,根据国内外已有的研究总结归纳出城市交通碳排放的综合影响因素,在此影响因素框架下以北京市为例筛选出对其交通碳排放量影响显著的n个因素指标,建立起基于偏最小二乘回归的城市交通碳排放影响因素的模型。最后结合模型的分析结果与已有的研究提出低碳交通发展的对应措施。基于偏最小二乘回归建立的城市交通碳排放影响因素的模型中抓取的主要影响因素有城市的人口情况和社会经济的发展水平、城市居民购买力、低碳技术研发与建设资金的投入、城市居民出行距离、城市公共交通的分担情况、城市机动车的保有量情

6、况、城市交通客运需求、城市交通货运需求以及城市旅游业的发展。由此选取的指标依次是年末北京市人口总量、GDP、居民可支配收入、交通基础设施投资、人均道路面积、公共交通年末运营车辆和公共交通客运量、机动车保有量、客运周转量、交通物流业增加值以及来京旅游者人数。本文得到的主要结论是:(1)目前,对北京市交通碳排放量影响程度最大的因素包括居民可支配收入、机动车拥有量、人口、GDP、来京旅游人数以及公共交通客运量。(2)与城市交通碳排放呈现出负相关的影响因素有公共交通客运量、人均道路面积以及交通运输基础设施投资。(3)人均道路面积对北京市交通碳排量的影响作用不显著。结论与北京市客观实际相符,论证模型的

7、有效性。结合论文结论等对低碳交通发展的对应措施进行研究,措施建议主要包括引导交通消费需求,机动车的节能减排以及公共交通建设等方面的内容,赋予论文实际意义。关键词:影响因素;低碳交通;偏最小二乘回归;碳排放分类号:ABSTRACTWiththeaggravationofhazeweatherinChina,thepollutionsituationofurbantransportisbecomingmoreco

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