城市客运交通碳足迹测算及影响因素分析

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1、硕士学位论文城市客运交通碳足迹测算及影响因素分析作者姓名魏艳楠学科专业交通信息工程及控制指导教师许伦辉教授所在学院土木与交通学院论文提交日期2015年4月UrbanPassengerTransportCarbonFootprintCalculationsAndAnalysisofInfluencingFactorsADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：WeiYannanSupervisor：Prof.XuLunhuiSouthChinaUniversityofTechnologyGuangzhou,Chi

2、na分类号：U491学校代号：10561学号：201220106712华南理工大学硕士学位论文城市客运交通碳足迹测算及影响因素分析作者姓名：魏艳楠指导教师姓名、职称：许伦辉教授申请学位级别：工学硕士学科专业名称：交通信息工程及控制研究方向：智能道路交通管理与控制论文提交日期：2015年4月17日论文答辩日期：2015年6月4日学位授予单位：华南理工大学学位授予日期：年月日答辩委员会成员：主席：徐建闽委员：刘伟铭翁小雄华南理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何

3、其他个人或集体己经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：日期：加5年f月扣曰学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属华南理工大学。学校有权保存并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许学位论文被查阅（除在保密期内的保密论文外）；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。本学位论文属于

4、：□保密，在____年解密后适用本授权书。^不保密，同意在校园网上发布，供校内师生和与学校有共享协议的单位浏览；同意将本人学位论文提交中国学术期刊（光盘版)电子杂志社全文出版和编入CNKI《中国知识资源总库》，传播学位论文的全部或部分内容。(请在以上相应方框内打“V”）)•摘要我国改革开放脚步的不断加快，使得我国社会经济发展日益稳健，城市化进程日益加深，机动化程度急剧提高。从而，导致了我国日常交通运输活动的愈加频繁，急剧加大了城市交通出行的需求量，给我国能源供给带来巨大压力，大幅增加温室气体的排放量，造成严重的环境污染。科学发展观的重要理念之一就是促使人与自然和谐相处，

5、促使经济建设与人居环境共同发展。始终坚持贯彻科学发展观，建设环境友好低碳发展的和谐社会，提高能源利用水平，协调能源供给矛盾，促使交通的发展可持续，大力构建低碳、高效的交通发展模式是我国的必然选择。本文是以城市内部客运交通为研究对象，首先通过对有关交通领域碳足迹研究的相关文献的搜集与整理分析，对有关碳足迹理论研究以及相关实践活动的开展有了客观深入的了解，充实论文理论基础。然后根据我国城市交通现状，城市交通的构成进行研究，构建出基于能源消耗量和行驶里程的两种城市交通碳足迹测算模型以及碳足迹强度测算公式，并运用C#软件做出了城市客运交通碳足迹计算工具。接着，从城市发展规模、城

6、市空间布局、城市经济发展水平、交通基础设施建设以及客运交通结构、碳减排技术等几个方面对影响我国城市客运交通碳足迹的主要影响因素进行分析，运用偏最小二乘理论，构建城市客运交通碳足迹影响因素模型。最后在城市碳足迹测算模型和影响因素分析的基础上，研究使得城市碳足迹最小，城市交通运行效率最高，符合城市交通能源需求，满足城市发展需要的城市交通优化模型。论文在进行城市客运交通碳足迹测算时，根据基于行驶里程的测算模型对广州市2010年的客运交通碳排放以及不同交通方式的碳排放强度进行测算。结果表明轨道交通的碳排放强度最小，接下来为公共汽车，然后为小汽车，最大的就是出租车。然后以广州市为

7、实例，构建广州市客运交通碳足迹影响因素模型，得出广州市科技投入与公共交通客运量增量的影响模型系数为负，说明这两个因素的增加会有助于城市碳减排。最后根据建立的城市交通结构模型对广州市的客运交通结构进行合理优化，得出2020年公交系统(轨道交通与常规公交之和)的分担比例增长至63.5%，其中，轨道交通分担比例增长了近12.5%，而小汽车交通及出租车交通的分担比例都有较多的降低。因此，应该大力发展大容量的公共交通，尤其是发展轨道交通，这样在保证了城市居民正常出行的基础上，有利于实现城市的节能减排以及低碳发展。关键字：碳足迹理论；城市客运交通；影