阳灵隧道出渣运输安全专项方案

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1、宜兴市双湖路（阳灵隧道）新建工程项目2012-YLSD标——隧道工程编制：审核：批准：宜兴市交通建设集团有限公司宜兴市双湖路（阳灵隧道）新建工程项目经理部13目录一、编制说明21.1、编制依据21.2、编制目的21.3、适用范围2二、工程概况22.1、工程简介22.2、工程地质22.3、水文地质条件3三、隧道出碴方案33.1、出碴量33.2、出碴方案33.3、装碴43.4、运输43.5、卸碴5四、施工组织计划54.1、工期及进度计划54.2、劳动力计划54.3、设备计划6五、危险因素分析65.1、危险源辨识65.2、风险评价方法65.3、危险因素分析评估8六、安全保证措施86.1出碴运

2、输总体保证措施86.2运输安全保证措施96.3文明施工，环境保护措施9七、应急预案107.1、应急救援组织机构107.2、应急救援资源配备117.3、应急救援程序和内容12八、附件：机动车综合性能检测报告1313阳灵隧道出碴运输安全专项方案一、编制说明1.1、编制依据（1）、《中华人民共和国安全生产法》；（2）、《隧道工程施工技术规范》；（3）、《城市和公路交通管理规则》；（4）、《无锡市公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法》；（5）、宜兴市阳灵隧道施工招标文件及本工程合同、施工图等资料文件；（6）、实施性施工组织设计及工程现场踏勘和实地调查资料等。1.2、编制目的编制目的是

3、指导阳灵隧道出渣及运输工程施工，为现场施工提供参考依据；确保现场施工安全；杜绝安全事故；为出渣及运输工程顺利施工创造一个安全、高效的施工环境，为实现既定的工期目标和安全管理目标奠定坚实的基础。1.3、适用范围本专项方案仅适用于本标段阳灵隧道的出渣及运输工程施工。二、工程概况2.1、工程简介阳灵隧道K2+995～K4+075开挖总长1080m（其中明洞126m，暗洞954m），二级公路隧道，主洞建筑限界净高5m，净宽14m；紧急停车带建筑限界净高5m，净宽17m。设计为单洞，隧道宽度为两车道+自行车专用道；Ⅲ级围岩长度151m；IV级围岩长度235m；IV级紧急停车带80m；V级围岩长度

4、488m；明洞开挖126m。2.2、工程地质13隧址区隧道最大埋深约160m，洞身段围岩主要以中风化砂岩为主，隧址不良地质为断层破碎带，断裂带砂岩区岩体极破碎，节理裂隙极发育，结构面极为混乱，呈散体状结构特点，断裂面灰岩侧有溶蚀现象。进口段位于山体西坡，残坡积碎石土层较厚，隧道底标高位于碎石土与基岩交界处，基岩为强风化岩屑砂岩，节理裂隙发育，岩体破碎；出口段围岩为中风化灰岩区，根据钻孔揭示洞身位置发育溶洞，围岩顶面为碎石土或较薄的中风化灰岩，隧道顶面围岩稳定性较差。2.3、水文地质条件隧道范围无大的地表水系，地表水仅见于隧道轴线两侧的山谷中，属大气降水渗入碎石土并积聚渗出而成。地下水主

5、要为松散土孔隙水和基岩裂隙水。测区环境类别为Ⅱ类。据区域水文地质资料和勘察水质分析成果，区内地下水对砼结构及钢筋砼结构中钢筋具微腐蚀性。（1）松散岩类孔隙水分布于山体碎石土层中，富水性一般，主要由大气降水入渗补给，其动态特征表现为气候调节型。水质良好，无污染。（2）基岩裂隙水砂岩和灰岩层构成基岩裂隙水含水层。三、隧道出碴方案3.1、出碴量本隧道共1080m，其中明洞段126m，暗挖段954m，采取从隧道出口单头掘进施工。施工里程：K2+995-K4+075，出碴工程量（断面方）：139062方。3.2、出碴方案阳灵隧道按照新奥法进行施工，采用隧道出口单头掘进。隧道明洞采用明挖法施工，Ⅴ

6、级围岩以及Ⅳ级围岩紧急停车带采用双侧壁导坑法进行施工，Ⅳ级围岩采用环形开挖预留核心土法进行施工，Ⅲ级围岩台阶分部法进行施工。隧道掘进采用光面爆破，机械开挖采用1台简易开挖台架，1辆挖掘机，2辆装载机，2辆自卸汽车。装碴运碴通过挖掘机、装载机和自卸汽车交叉配合完成。三台阶法开挖区段隧道出碴采用由上至下倒退式出渣的方式进行，上台阶弃碴导入中台阶，中台阶导入下台阶，下台阶将碴体装车拉运出碴，仰拱段设置仰拱栈桥通行。双侧壁导坑法区段隧道出碴采用左、右导坑前后交叉作业的方式进行出碴，中壁台阶出碴将上、中台阶碴体全部堆弃于下台阶后与左右导坑下台阶同步作业，仰拱段设置仰拱栈桥通行。为保证出碴工序可控

7、状态，洞外运碴便道每隔300米设一避车道，车速小于20km/h，保证车辆运行畅通及安全。对进入洞内的汽车、装载机等设备均安装废气净化装置，以减少尾气中一氧化碳等有害气体含量，对洞内操作工人造成伤害。13弃碴场派专人指挥卸碴，保证车辆卸碴作业安全。同时为保证运输道路畅通，派设专人养护维修运输线路。两台装载机一台自卸汽车图3-1洞内出碴布置图3.3、装碴装碴作业应符合下列规定：（1）装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。（2）装碴作业应由