山区高速公路景观美感调查

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1、公路交通技术2011年8月第4期TechnologyofHighwayandTransportAug．2011No．4山区高速公路景观美感调查祖波，龙明梅，黄焕存，郭宇(重庆交通大学，重庆400074)摘要：对渝武高速公路北碚段高速公路景观关感调查得知：在山区高速公路路域内，由于山体及公路线形结合的影响，路域内景观美感主要体现在公路沿线与自然形成的景观中；而大规模的生态修复景观布置如果运用得当能给司乘人员带来美感，但是一般路域生态恢复后的景观以及隧道口和桥梁处的景观美感却容易被司乘人员忽视。基于此，选择运用问卷调查与图片相结合的方式针对以上问题进行试

2、验研究，以便能很好地反映司乘人员的真实感受。关键词：山区高速公路；景观美感；生态恢复文章编号：1009—6477(2011)04—0142—05中图分类号：U418．9文献标识码：BInvestigationforAestheticPerceptionofLandscapesOnExpresswaysinMountainousAreasZUBo，LONGMingmei，HUANGHuancun，GUOYu随着高速公路的修建，高速公路边坡生态防护公路美感评价研究。渝武高速公路北碚段，起于重与恢复技术也得到了很大发展。从最开始的路域生庆市主城区内环高速公

3、路北环站，止于北碚区东阳态修复景观仅仅是高速公路的附属品，到现在发展站，全长26．8km(其中北部新区境内11km，北碚区成与高速公路同步设计同步施工同步投人使用的重境内15．8km)，于2003年7月建成通车。本文将点高速公路配套工程，可以说高等级公路生态修复对渝武高速路北碚段生态防护和恢复状态景观进行景观经历了质的飞跃。生态防护与恢复的各种工程调查，以验证集中体现高速公路景观美感的路段所技术问题已有大量的文献资料记载和研究，但高速在：生态防护和恢复后的高速公路景观对司乘人员公路真正的使用者是汽车驾驶者和乘客，高速公路是否起到了积极的视觉美感作用。

4、图l为渝武高速各种生态防护和恢复技术应用后的景观对于他们有公路北环入口处景观。什么作用，或者说司乘人员对高速公路景观美感评价方面的研究还有待开发⋯。笔者总结出高等级公路景观美感评价的研究主要集中在以下几个问题：1)如何正确评价高速公路路域生态防护与恢复在景观和环境美感方面的价值；2)高速公路路域生态防护和恢复工程所建造的各种公路景观能否给司乘(h)人口景观人员带来美感；3)因静止和高速行驶状态下获得的视觉印象差异是否会导致司乘人员对高速公路路图1渝武高速公路北环入口域景观美感感觉的差异。渝武高速公路北碚段共分7个标段：l号标段为童家溪段，绿化段长1．

5、26km，绿化面积1340001渝武高速公路景观调查m，主要绿化作物为重阳木、栾树和三角梅；2号标1．1北碚段公路概况段为蔡家园区段，绿化段长1．74km，绿化面积本文以渝武高速公路北碚段为目标进行高等级4280021TI，主要绿化作物为重阳木、栾树和三角基金项目：中国博士后科学基金资助项目(20080440690)；水利水运工程教育部重点实验室开放基金项目(SLK2008AOI)，山区道路建设与维护技术重庆市高校重点实验室及山区道路结构与材料重庆市重点实验室开放基金项目(CQMRCM一09—3)，重庆市教委科学技术研究项目(KJ090402)收稿日

6、期：2011～O3—09作者简介：祖波(1980～)，男，重庆市人，博士，副教授．2011年第4期祖波，等：山区高速公路景观关感调查143梅；3号标段为蔡家岗银向湾至北碚隧道进口段，绿意到生态恢复和景观构造的美感。化段长2．8km，绿化面积242667I1，主要绿化作物为重阳木、栾树和三角梅；4号标段为北碚隧道出口2试验方法至团山堡段，绿化段长2．9km，绿化面积3966682．1试验准备m，主要绿化作物为广玉兰、撑绿竹和硬头黄；5号只凭司乘人员的口头表述是无法准确把握他们标段为团山堡至嘉陵江大桥南桥头段，绿化段长对高等级公路景观的感受，为准确把握司

7、乘人员对0．9km，绿化面积292668m，主要绿化作物为广玉景观美感的描述，试验中，决定让司乘人员用相机拍兰、撑绿竹和硬头黄；6号标段为嘉陵江大桥南桥头下其认为有美感表现的景观，这种方法也是被广泛至西山坪隧道进口段，绿化段长2．09km，绿化面积认可的j，为使图片具有客观性，被调查者可完全根368001m，主要绿化作物为广玉兰、撑绿竹和硬头据自身感受拍下照片。黄；7号标段为西山坪隧道出口至草街段，绿化段长调查过程分为2部分，随同相机一起给被调查I．71km，绿化面积180000m，主要绿化作物为重者的还有一份问卷，其目的主要是为了能更全面客阳木和撑

8、绿竹。7个标段路域状况及生态防护各有观地反映被调查者的感受。相机所拍摄的画面主要特色，但真正体现美感的路段还