材料力学性能教学课件PPT材料的摩擦与磨损性能

《材料力学性能教学课件PPT材料的摩擦与磨损性能》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、1主讲人:张宁28,000,000,000$------0.02$丰田公司接连爆出油门踏板、刹车等部件缺陷，先后宣布在全球范围内召回多款车辆合计850万辆。丰田汽车上月在美国销量下降16%，召回的直接损失高达20亿美金，丰田汽车公司需要承担几十起诉讼费用，未来一年其财务方面的损失总计可能超过50亿美元。丰田汽车的召回门缺陷/偷工减料丰田召回问题未根本解决4第七章材料的摩擦与磨损性能5第七章材料的摩擦与磨损性能丰田因为突然加速并刹不住车而引发的“丰田安全危机”风暴席卷全球，目前我们知道丰田已经开始维修和解决问题了，但是，如何解决成了大家关注的焦点，而丰田的做法那就是在油门踏板上加

2、一个铁片！为了说明到底是怎么回事，丰田加一个铁片的道理，是不是真的能解决问题？6第七章材料的摩擦与磨损性能图片一：油门踏板，可以看出，丰田车用的两种油门踏板（一个是美国CTS公司，一个是日本Denso公司）外表是差不多的，也是可以互换的。7第七章材料的摩擦与磨损性能图片二：CTS油门踏板的工作原理。这个设计是由丰田自己的工程师设计的，可不要埋怨CTS公司。而它的要命的地方在于：A与B之间不能有空隙。这样，就容易“粘连”在一起。为何CTS给美国、德国等汽车制造厂生产的油门踏板就没问题？请看后面的解释您就明白了。8第七章材料的摩擦与磨损性能图片三：丰田召回的900万辆车后，就是在那

3、个地方加一个铁片。9第七章材料的摩擦与磨损性能图片四：示意图。可看出铁片加的地方。对丰田来说，这个活太容易了。一个铁片造价很低。丰田计算的是成本。加一个铁片的目的就是不让A过多进入B，这样虽然这个问题解决了，但又出现了新的问题，那就是最大油门得不到了，也就是没有办法进行全油门，虽然日常驾驶够用；但这样也绝对是会有安全隐患的！10第七章材料的摩擦与磨损性能槽状结构啮合的图片为了避免上面的槽状结构卡死，丰田就在这个空隙增加了金属片11第七章材料的摩擦与磨损性能图片五：Denso的油门踏板。这个设计不存在粘住问题。要是出了问题的话，那可不是靠加一个铁片就能解决的。12第七章材料的摩擦

4、与磨损性能那么，为何丰田不把召回的车统统换成Denso的油门踏板呢？有人抱怨说如果换成新的油门踏板，丰田要出更多的血，买踏板要比买铁片贵多了。这是所谓的“内行”们非常恼火丰田的地方。然而，这两种油门踏板给出的信号可能是不一样的。CTS出的那个踏板是金属的，测出的是A与B之间的接触面积（踩油门越大，接触面积越大），也就是测出的是“电流”然后送给电脑。而Denso出的那个，中间是塑料的，测出来的不是金属与金属之间的电流，而是光学原理。中间那个塑料滚轮滚动的角度大小可以用简单的光学信号交给电脑。13第七章材料的摩擦与磨损性能就像用改锥支起这个杠杆结构一样14第七章材料的摩擦与磨损性能

5、这样，如果丰田把召回的车换成Denso的油门踏板，那个电脑里边的信号处理器要更换的。在美国，修车店里的人不会拆开电脑去换里边的部件的，要换就得把整个电脑换掉。我担心的是：在日本出的用Denso油门踏板的车，不仅仅油门踏板不同而导致的电脑里的信号处理器不同，而且还有其它零件不同，比如电子油门开关。一旦换了电脑，那个部位也要换才成。这样，每部车需要数千美元（工钱加上零件钱），900万辆的规模，那就是数百亿美元，丰田没有那么多现金，就只好破产保护了。15第七章材料的摩擦与磨损性能丰田油门踏板的毛病，根本原因可能是“两层皮”导致的同样都是油门踏板，同样是CTS一家出的，为何美国车德国车

6、就没这个问题？因为人家要求所有的钢材都是一样的。16第七章材料的摩擦与磨损性能而丰田的油门踏板，摩擦的部位是好钢，而不摩擦的部位是软铁。由于A和B钢材的材料不同，导致由于温度变化热胀冷缩的程度不同，在温度特低的时候，由于A与B钢材密度有异，冷缩的系数不同，可能导致接触不上。这就使得有时候你加油踩下油门踏板，车子不走，等你再加大油门，接触面积加大后突然车子窜出去。等到车子过热的时候，油门踏板的A与B由于热胀系数不同，一下子就把A与B靠在一起了，你即使松开油门踏板，踏板也回不来了，因为A与B之间太紧密了，摩擦力太大了，超过了弹簧的张力。那为何丰田车子会突然加速呢？按照物理学常识，油

7、门踏板由于A与B过紧而不能弹回来，那油门也不会加大，虽然不会减小。17第七章材料的摩擦与磨损性能那么，到底是CTS的油门踏板档次高，还是日本Denso塑料芯踏板档次高？其实还是CTS的档次高！因为金属的寿命要比塑料长多了。问题在于：丰田在设计油门踏板的时候用的材料是两种，而美国车德国车用的是一种。一种材料，由于热胀冷缩的系数一样，就没有丰田车的问题。日本人偷工减料，降低成本，又没有在意油门踏板，导致了这样19人死亡的悲剧。18第七章材料的摩擦与磨损性能丰田油门踏板设计者太大意了，日本人只是知